“車不好，車好還不好賣嗎？”11月14日，在第四屆動力電池應(yīng)用國際峰會（CBIS2019）上，對于新能源汽車銷量連續(xù)4個月的現(xiàn)象，惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成面對現(xiàn)場媒體的提問“耿直”應(yīng)答。

不過作為電動車上游的電池企業(yè)，劉金成并不擔(dān)心電動車銷量下滑影響公司業(yè)績表現(xiàn)，一方面是其已對電動車及電池行業(yè)的發(fā)展趨勢進(jìn)行過預(yù)判，提前進(jìn)行了風(fēng)險控制；另一方面是公司多元化的電池技術(shù)路線和研發(fā)理念可以應(yīng)對下游車企對其實施的成本降低、性能提升等壓力。

『惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成』

據(jù)劉金成介紹，電池包價格方面，目前整車廠給出的報價已低于1元/Wh，而動力電池龍頭企業(yè)的寧德時代甚至可做到0.8元/Wh左右，如果參與的市場競爭者不能跟寧德時代對標(biāo)就難以在動力電池領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，以致出現(xiàn)類似沃特瑪這樣的淘汰者；另一方面，嚴(yán)酷的市場環(huán)境也將倒逼電池企業(yè)提高產(chǎn)品可靠性，不能通過技術(shù)等創(chuàng)新維持行業(yè)地位的企業(yè)也將加速退出。

那么億緯鋰能如何應(yīng)對與競爭者的殘酷廝殺呢？劉金成表示，客戶是上帝，“如何抓住上帝的手”是其一直在思考的問題，億緯鋰能通過與韓國SKI的合作認(rèn)識到，要想與上帝握手，億緯鋰能第一步是要做到產(chǎn)品安全可靠。“安全性不是要達(dá)成的目標(biāo)，也不是要在成本性能之間求取平衡，而是必須先有安全可靠才有動力電池?！?/p>

劉金成在CBIS2019演講現(xiàn)場分享了一個故事，他問同事，參觀完（今年的）上海電池展你有什么感受？對方說，（動力電池）商業(yè)機(jī)會巨大，（電動）車很漂亮。劉金成則回答說，你想想如果車?yán)镒?個人，年輕的夫婦帶著2個孩子外出玩，如果他們不能安全到達(dá)目的地或不能安全返回，你就不是車?yán)锖⒆拥暮冒⒁毯檬迨?，而是一個“謀殺者”。劉金成以此強(qiáng)調(diào)，電池人不能在安全可靠和性能之間求取平衡，因為不能解決動力電池安全可靠的問題，不僅是對電動車駕乘人員生命的不負(fù)責(zé)，也很有可能摧毀整個行業(yè)的未來發(fā)展。

為此，劉金成分享了他對公司的三個規(guī)劃方向，一是不追求無限大的產(chǎn)能規(guī)模；二是強(qiáng)調(diào)創(chuàng)造力，擬2020年建成千人研究院，并計劃每年投入10億元左右進(jìn)行技術(shù)研究，及對生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)中的一些高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實施和創(chuàng)新；三是將注意力持續(xù)關(guān)注到高可靠性的產(chǎn)品上。

劉金成在接受采訪時表示，公司戰(zhàn)略方向的把控對公司的持續(xù)健康發(fā)展至關(guān)重要，“公司要長遠(yuǎn)發(fā)展，產(chǎn)品要滿足市場要求，資金也要控制得好，如果這些出了問題，神仙也救不了他?！眱|緯鋰能2019年三季度財報顯示，其前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入45.77億元，同比增長52.12%；實現(xiàn)凈利潤11.59億元，同比增長205.94%，是12家上市鋰電企業(yè)中唯一一個實現(xiàn)凈利大幅增長的企業(yè)，凈利潤金額僅次于寧德時代（34.6億元）和比亞迪（15.7億元），位居電池行業(yè)第三名。

不過相比寧德時代和比亞迪來說，億緯鋰能的產(chǎn)能并不屬于大規(guī)模。劉金成介紹稱，億緯鋰能的目標(biāo)并不是覆蓋所有車企的需求，而是選擇性地服務(wù)有技術(shù)、有資本、有市場的好客戶。目前，億緯鋰能動力電池產(chǎn)能規(guī)模共11GWh，其中方形磷酸鐵鋰電池4.5GWh，圓柱三元電池3.5GWh，方形三元電池1.5GWh，軟包三元電池1.5GWh。公開數(shù)據(jù)顯示，2019年1-9月，億緯鋰能實現(xiàn)動力電池裝機(jī)量共計907.33MWh，同比增加48.78%，占國內(nèi)同期裝機(jī)總量的2.15%，在全行業(yè)排名第五。

億緯鋰能的合作客戶主要有戴姆勒、福特、現(xiàn)代起亞等。不過億緯鋰能吸引外資車企一方面是其自身實力，另一方面是SKI為其做背書。據(jù)悉，億緯鋰能在2018年6月出資設(shè)立了子公司億緯集能，該子公司在SKI注資后成為億緯鋰能與SKI的合資公司，公司董事會成員也分別來自于億緯鋰能與SKI。與SKI的合作彌補(bǔ)了億緯鋰能在軟包領(lǐng)域的空缺，其目前客戶也多看重它的軟包電芯技術(shù)。2018年8月，億緯鋰能進(jìn)入戴姆勒電池供應(yīng)鏈中，雙方簽訂到2027年12月31日的供貨協(xié)議；2019年3月，億緯鋰能進(jìn)入現(xiàn)代起亞供應(yīng)鏈，未來六年的訂單預(yù)計需求達(dá)13.48GWh。

億緯鋰能未來規(guī)劃到2021年，動力電池產(chǎn)能增加到50GWh，這意味著億緯鋰能在接下來兩年將增加39GWh的產(chǎn)能，這并不是容易完成的挑戰(zhàn)。劉金成認(rèn)為，在2015年準(zhǔn)備進(jìn)入動力電池領(lǐng)域時他們就知道，如果不做動力電池不會輸，但絕對不會贏，如今億緯鋰能依然抱有這樣的初心。

劉金成同時表示，作為企業(yè)，不能在單一技術(shù)路線上押寶，如今那些倒閉破產(chǎn)或在生存線上掙扎的企業(yè)就是押錯了路線的后果。企業(yè)在向前發(fā)展時也要警惕技術(shù)路線的可持續(xù)性，即便億緯鋰能布局了軟包/圓柱/方型電池，同時在磷酸鐵鋰和三元電池研發(fā)上努力，但未來的技術(shù)路線很可能并不是如今大家選擇或確定的某一方向，而一旦變革開始，市場將重新面臨洗牌。