“我們公司的使命40多年來從沒有變過，那就是為工程師和科學家提供系統(tǒng)，來幫助他們提高生產(chǎn)力，從而實現(xiàn)創(chuàng)新和探索?！痹诮衲甑腘IDays Asia上，NI大中華區(qū)銷售總監(jiān)喬巍如是說道。

當數(shù)字化升級的時代撲面而來的時候，可以看到許多領(lǐng)域產(chǎn)生了交叉。這對測試行業(yè)來說，是一次挑戰(zhàn)，亦是一片廣闊的天地。

在過去多年中，NI一直深耕在汽車、半導體、航空航天和學術(shù)界科研這四大領(lǐng)域。當跨界交融開始的時候，從NI的角度思考，其中一些應(yīng)用到的測試技術(shù)是相似和相同的。而NI所要做的，就是打通技術(shù)分支之間的隔閡，通過軟件定義的平臺來為每一項技術(shù)的創(chuàng)新速度推波助瀾。

挑戰(zhàn)NI

車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)不再是未來，而是當下實實在在已經(jīng)開始發(fā)生的汽車革命。人們對于汽車的幻想逐漸從內(nèi)飾的華麗升級和百公里加速的用時縮短，變成了雙手離開方向盤，坐在副駕駛通過全息投影打游戲和看電影。而要實現(xiàn)這個幻想，除了ADAS芯片，還要用到各式各樣的雷達，這對測試環(huán)節(jié)提出了一次互通的挑戰(zhàn)。

中國經(jīng)濟發(fā)展的技術(shù)主力已經(jīng)開始從互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)向集成電路，F(xiàn)inFET之父胡正明教授講，集成電路產(chǎn)業(yè)還能再成長100年，摩爾定律的極限還很遙遠。這也意味著，NI需要持續(xù)的應(yīng)對這一變幻莫測而又復雜的行業(yè)。測試需求從射頻、內(nèi)存、SoC等單方面數(shù)據(jù)，變成了一套需要整合的系統(tǒng)，半導體廠商也因此需要一套通用的測試系統(tǒng)，來實現(xiàn)從實驗室到量產(chǎn)的無縫銜接，進而縮短測試時間，加速產(chǎn)品上市，以應(yīng)對物聯(lián)網(wǎng)時代的快速迭代需求。

以往飛機系統(tǒng)更多是依賴于機械式的方法，而現(xiàn)在的飛機更多是依賴電氣化的系統(tǒng)、電子化的系統(tǒng)來做飛機飛控。飛機系統(tǒng)開始變得復雜，一架飛機上需要有氣象雷達、空管雷達，通過這些整合系統(tǒng)實現(xiàn)對于飛機的導航。所以，飛機試飛任務(wù)開始變得密集，而能否加速上市時間，也要看測試和驗證能否加速。另外，不同于快速迭代的消費電子產(chǎn)品，對于航空航天這種服役時間長的重型裝備而言，貫穿全生命周期的測試變得十分重要，工程師們希望能將測試程序、測試任務(wù)和測試資源進行復用。

中國對于教育十分重視，所以培養(yǎng)下一代工程師的使命感以及投資還是會繼續(xù)。眾所周知，產(chǎn)學研結(jié)合是一個大趨勢，如何加快這一結(jié)合速度，讓高校學子能夠迅速完成從學術(shù)界到產(chǎn)業(yè)界的轉(zhuǎn)身，這是NI所強調(diào)的使命，需要承載的。

見招拆招，NI如何應(yīng)萬變

四大領(lǐng)域的各類挑戰(zhàn)接踵而至，NI是如何見招拆招的呢？

首先是汽車領(lǐng)域，NI推出了軟硬件的平臺，包括PXI、LabVIEW等等，在這些基礎(chǔ)平臺之上，NI針對汽車特定的行業(yè)和用戶，以及他們特定的需求開發(fā)出了一些應(yīng)用系統(tǒng)。例如，NI最新推出的針對電動汽車動力總成組件硬件在環(huán)（HIL）驗證的解決方案，它能夠根據(jù)迅速變化的測試需求，靈活的擴展系統(tǒng)性能和頻繁的更改I/O組合，從而加快產(chǎn)品上市進程。

同時，與ETAS GmbH聯(lián)手組建的合資公司ETAS NI Systems正在構(gòu)建預集成的HIL系統(tǒng)，旨在縮短設(shè)計周期、減少測試時間、并幫助客戶加快產(chǎn)品上市。此外，針對雷達測試方面的帶寬層跨越，NI曾在幾年前推出了專為76-81GHz范圍內(nèi)的短程和遠程雷達而設(shè)計的矢量信號收發(fā)儀（VST），近日又全新發(fā)布了4 GHz車載雷達測試系統(tǒng)(VRTS)，以提供更可靠且可重復的測試功能。

其次是半導體領(lǐng)域，NI今年5月推出了毫米波矢量信號收發(fā)儀（VST），它結(jié)合了射頻信號發(fā)生器、射頻信號分析儀和集成開關(guān)，頻率高達44 GHz的1 GHz瞬時帶寬。除了實驗室中現(xiàn)有的基于PXI的表征系統(tǒng)外，該儀器本身可以集成到NI半導體測試系統(tǒng)（STS）中，從而在大批量制造應(yīng)用中進行部署。

NI半導體測試市場開發(fā)總監(jiān)章晨透露，VST將測量時間從原有測試技術(shù)的6分鐘縮短到了 23秒，速度提升了15倍之多。

另外，在NIDays Asia上，NI的小伙伴Qorvo表示，在3G到4G轉(zhuǎn)型時，NI的PXI系統(tǒng)幫助公司在同樣的預算下，讓測試端的效率提高了3～4倍之多。如今，在4G向5G轉(zhuǎn)變的過程中，NI也將是一個重要的伙伴。

再是航空航天領(lǐng)域，NI與錢學森實驗室成立了“空間技術(shù)研究與應(yīng)用聯(lián)合實驗室”，雙方將在人工智能與機器學習技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用、科學驗證微納衛(wèi)星技術(shù)的研究與測試、芯片測試技術(shù)等領(lǐng)域展開深入、長期的合作?；贜I硬件的無線電網(wǎng)絡(luò)信道模擬器，能夠幫助實驗室實現(xiàn)數(shù)字化信道模擬器、軟件定義，易定制、可擴展，并可以多片FPGA聯(lián)合處理，并行計算，超大數(shù)據(jù)吞吐量。

中國航發(fā)控制系統(tǒng)研究所部長助理/專業(yè)室主任黃學進也表示，其系統(tǒng)綜合仿真器（SIE）的界面和建模仿真均采用NI的解決方案，能夠達到節(jié)省測試時間，簡化測試流程的目的。

最后是學術(shù)界科研領(lǐng)域，以NI與清華大學的合作為例，雙方共同實現(xiàn)了循序漸進，產(chǎn)學協(xié)同育人。清華大學電機系博士/教授朱桂萍指出，全校版工程軟件能夠激發(fā)學生興趣，培養(yǎng)學生的工程基礎(chǔ)研究能力；項目式教學平臺，使雙方共建虛擬儀器聯(lián)合創(chuàng)新實驗室等；教學/科研平臺共享讓教學與科研結(jié)合，加速了項目原型開發(fā)和算法驗證。

從NI對于上述各個領(lǐng)域的應(yīng)對策略不難看出，“通用”是NI所提倡的戰(zhàn)略方針。對于不同的測試場景，測試的不同環(huán)節(jié)以及不同的測試對象，NI都是通過軟件定義的平臺，將這些難題一網(wǎng)打盡，進而縮短整個流程所需要的時間。

今年，NIDays升級成了NIDays Asia，日程從一天變成了兩天。充分說明了亞洲市場，尤其是中國市場對于NI的重要性。無論是汽車還是半導體等行業(yè)，中國讓NI看到了一個蓬勃發(fā)展的巨大市場。在這個巨大的市場中，希望NI能夠不忘使命，通過其技術(shù)和平臺持續(xù)助力中國企業(yè)和工程師們的創(chuàng)新和探索。