幾年前，您可能會認為，車輛能夠“看到”道路前方并在緊急情況下幫助駕駛員不過是科幻小說，這是可以諒解的。但是，汽車技術(shù)的最新和持續(xù)發(fā)展意味著新車更有可能具有某些檢測環(huán)境的能力，并采取有助于改善道路、乘客和行人安全的直接行動。

前視攝像機正成為車輛中的主要感知元件，不再局限于高端汽車市場，現(xiàn)在許多中檔和入門級車輛都已配備。它們的多功能性是圖像傳感器成功的關(guān)鍵，圖像傳感器可以為多個系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)，包括交通監(jiān)控、障礙物檢測、速度標(biāo)志識別、自適應(yīng)巡航控制、車道偏離警告和預(yù)防撞制動。 在控制良好光線均勻的環(huán)境中，開發(fā)提供所需數(shù)據(jù)質(zhì)量的成像系統(tǒng)相對容易。但是，現(xiàn)實世界中經(jīng)常會出現(xiàn)遠非理想的駕駛環(huán)境。為了實現(xiàn)真正的可靠性，先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)需要在所有天氣情況以及白天和黑夜的所有時間均能以最佳水平工作。 這帶來的挑戰(zhàn)可能包括光線不均勻，對比度極高(如陽光燦爛下從隧道出來)。在潮濕的路面上可能會產(chǎn)生眩光，在陽光不足下可能會有背光，尤其是在冬季。到了晚上，挑戰(zhàn)是不同的，但要求也同樣苛刻。隨著路燈和車輛光源轉(zhuǎn)向LED技術(shù)，會帶來閃爍。盡管這可能是人眼無法察覺的，但它對圖像傳感器帶來重大的挑戰(zhàn)。

這種具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境，以及對性能和可靠性的需求，意味著為ADAS系統(tǒng)選用的圖像傳感器具有一系列特殊的功能要求。安森美半導(dǎo)體的先進120萬像素CMOS傳感器最近已付運了第1億個AR0132AT應(yīng)用于ADAS，無疑是汽車行業(yè)最受歡迎的圖像傳感器之一，來自值得信賴的供應(yīng)商，使其成為ADAS應(yīng)用的實際標(biāo)準(zhǔn)。

由于結(jié)合業(yè)界領(lǐng)先的高動態(tài)范圍、低光照感光性能和可編程曝光模式，AR0132AT CMOS傳感器已獲許多領(lǐng)先的汽車制造商采用，包括日本汽車制造商SUBARU。該公司選擇AR0132AT，是因為它符合其屢獲殊榮的EyeSight ADAS系統(tǒng)的苛刻規(guī)格。 AR0132AT為SUBARU的EyeSight系統(tǒng)提供“眼睛”。立體攝像機裝置支持重要的安全相關(guān)功能，使車輛能夠監(jiān)視交通，識別即將發(fā)生的碰撞，留在車道中或以安全且一致的距離跟隨其他車輛。SUBARU已售出大量配備EyeSight的車輛。SUBARU憑借其在車輛安全的領(lǐng)導(dǎo)作用和EyeSight業(yè)已證明的功能而贏得眾多獎項和認可，這在很大程度上要歸功于AR0132AT圖像傳感器的性能。獎項包括最近的公路安全保險協(xié)會（IIHS）的贊譽，以及日本新車評估計劃（JNCAP）的先進安全車輛Triple Plus（ASV +++）的最高評價。

車輛視覺現(xiàn)已遠非科幻小說，而正成為主流的一部分，安森美半導(dǎo)體最近付運應(yīng)用于輔助駕駛員的1億個AR0132AT圖像傳感器的突破數(shù)量的里程碑可茲證明。公司知領(lǐng)先市場的基于CMOS的圖像感測技術(shù)已得到許多汽車制造商以及ADAS系統(tǒng)的第三方子供應(yīng)商的認可，因而在每10個汽車ADAS系統(tǒng)中的8個是由安森美半導(dǎo)體提供的，及每10個應(yīng)用于汽車視覺系統(tǒng)的圖像傳感器，有6個由該公司提供。