為上合峰會(huì)各國(guó)元首交通出行保駕護(hù)航、助力青島擁堵排名降至歷史最好成績(jī)、給整個(gè)青島的道路通行裝上智慧大腦、公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)做到全國(guó)占有率第一……這就是陳維強(qiáng)團(tuán)隊(duì)近20年一直在做的事以及取得的成果。

智慧大腦掌管道路通行

說(shuō)到獲得此次青島最高科技獎(jiǎng)，海信集團(tuán)副總裁陳維強(qiáng)說(shuō)，既意外又欣喜。他和團(tuán)隊(duì)19年的辛勤耕耘，有了成果。陳維強(qiáng)所說(shuō)的成果在海信研發(fā)中心能夠很好地呈現(xiàn)。

松嶺路的海信研發(fā)中心，在這里的國(guó)家城市道路交通裝備技術(shù)研究中心實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，有一個(gè)偌大的屏幕，這里實(shí)時(shí)呈現(xiàn)了青島整個(gè)城市的交通現(xiàn)狀，并用數(shù)據(jù)運(yùn)算分析城市交通環(huán)境，并對(duì)城市交通進(jìn)行調(diào)控。

“這相當(dāng)于整個(gè)城市智能交通管控的大腦中樞，能展現(xiàn)整個(gè)城市的交通分析，包括交通出行熱點(diǎn)、青島重點(diǎn)商圈、交通出行路徑等?！痹擁?xiàng)目的負(fù)責(zé)人楊海強(qiáng)介紹。在大屏幕上，記者看到了無(wú)數(shù)個(gè)亮點(diǎn)，有的地方亮點(diǎn)稀疏，有的地方亮點(diǎn)集中，楊海強(qiáng)說(shuō)每一個(gè)亮點(diǎn)就代表一輛車(chē)，這里呈現(xiàn)了全市實(shí)時(shí)道路車(chē)輛的出行情況。

“其實(shí)這套系統(tǒng)在2015年就開(kāi)始投入使用，到2016年就已經(jīng)初見(jiàn)成效，從信號(hào)控制的路口來(lái)說(shuō)，目前四區(qū)共約700個(gè)路口的信號(hào)是由海信配合交警支隊(duì)控制的?！标惥S強(qiáng)介紹，該系統(tǒng)針對(duì)高峰期交通擁堵，采取緩進(jìn)快出控制策略，根據(jù)道路交通需求采取不同的控制策略，精細(xì)化信號(hào)配時(shí)，對(duì)時(shí)間資源再分配，使路段的車(chē)輛排隊(duì)有序且相對(duì)均衡，防止車(chē)輛無(wú)控制地進(jìn)入擁堵區(qū)域，導(dǎo)致下游路口堵死，防止路口溢出，縮短高峰持續(xù)時(shí)間。以金水路為例，在5.2公里的測(cè)試路段上，以前通行時(shí)間平均為420秒，運(yùn)用智能系統(tǒng)后，通行時(shí)間降低至平均310秒。

隨著智能交通系統(tǒng)在青島道路的應(yīng)用，青島的道路擁堵?tīng)顩r也得到緩解，據(jù)高德地圖《中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》，2015年青島市擁堵排名全國(guó)第9，2016年項(xiàng)目實(shí)施投產(chǎn)后擁堵排名降為第19，2017年又降低至第40位。

海信國(guó)家城市道路交通裝備技術(shù)研究中心實(shí)驗(yàn)室。

市科技獎(jiǎng)最高獎(jiǎng)獲得者海信集團(tuán)副總裁陳維強(qiáng)。

自主研發(fā)彌補(bǔ)行業(yè)空白

那這個(gè)系統(tǒng)又是如何對(duì)道路進(jìn)行調(diào)控的呢？在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，記者看到了許多鐵皮箱子，這就是海信自主研發(fā)的信號(hào)機(jī)，將該信號(hào)機(jī)安裝在主要道路路口，信號(hào)機(jī)就會(huì)對(duì)道路交通進(jìn)行信息采集，如車(chē)距、車(chē)長(zhǎng)、哪些時(shí)段車(chē)輛較多、哪些時(shí)段道路暢通等，“前期我們會(huì)將交管數(shù)據(jù)、交委數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等輸入到我們的數(shù)據(jù)大腦中，通過(guò)我們的算法將這些初始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出優(yōu)化方案，再將方案輸入到海信信號(hào)機(jī)中，信號(hào)機(jī)再根據(jù)實(shí)時(shí)路況給出解決方案，實(shí)時(shí)進(jìn)行信號(hào)燈的控制以及優(yōu)化，而信號(hào)機(jī)與信號(hào)機(jī)之間也相互聯(lián)動(dòng)，提供上下游道路信息數(shù)據(jù)。

“如果某個(gè)路段車(chē)流不連續(xù)，路口放行效率低。為了緩解路口交通壓力，系統(tǒng)會(huì)針對(duì)性實(shí)施‘二次放行’的優(yōu)化措施，向一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)放行兩次，將離散車(chē)流匯聚，進(jìn)行集裝箱式放行，綜合利用時(shí)空資源，提高路口的通行效率?！睏詈?qiáng)介紹。

海信智能交通行業(yè)專(zhuān)家韓鋒從事智能交通領(lǐng)域已經(jīng)10年了，他對(duì)青島的交通狀況了如指掌，他說(shuō)，雖然目前早晚高峰時(shí)段，道路擁堵也時(shí)有發(fā)生，但通過(guò)近10年的狀況來(lái)看，他也能切身感受到在城市汽車(chē)保有量不斷上升的前提下，交通暢通還保持在人們期盼的狀況下。

近日，由海信網(wǎng)絡(luò)科技承擔(dān)的“基于大數(shù)據(jù)的城市交通智能化管控與服務(wù)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化”省重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃通過(guò)專(zhuān)家綜合績(jī)效評(píng)價(jià)。該項(xiàng)目成功突破城市智能交通管控與服務(wù)的多項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)，研制出城市智能交通管控與服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)。在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)方面，實(shí)現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)OD分析及實(shí)時(shí)交通流預(yù)測(cè)、多元數(shù)據(jù)的擁堵?tīng)顟B(tài)與排隊(duì)長(zhǎng)度計(jì)算等四項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)突破，在一定程度上填補(bǔ)了行業(yè)空白，為城市智能交通管控與服務(wù)提供了有效的理論方法支撐。在產(chǎn)業(yè)化推廣方面，在實(shí)施期內(nèi)（2016年～2018年）實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入4億多元。

連續(xù)多年做到全國(guó)第一

“其實(shí)在1998年，海信就布下了智能交通的棋子?！标惥S強(qiáng)說(shuō)，當(dāng)時(shí)海信在社保、教育、呼叫中心等多個(gè)軟件領(lǐng)域都有所嘗試。經(jīng)多輪調(diào)研，海信發(fā)現(xiàn)，這些領(lǐng)域都已相對(duì)成熟，而且已經(jīng)誕生了多個(gè)行業(yè)“霸主”，而智能交通的概念在國(guó)內(nèi)落地不過(guò)3年時(shí)間。

“通過(guò)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)智能交通行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)很大，而且國(guó)內(nèi)沒(méi)有形成領(lǐng)頭企業(yè)和充分競(jìng)爭(zhēng)格局?！标惥S強(qiáng)1998年從哈工大博士畢業(yè)來(lái)到海信不久，就加入到智能交通研發(fā)團(tuán)隊(duì)。當(dāng)時(shí)團(tuán)隊(duì)就瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)，對(duì)智能交通系統(tǒng)不斷進(jìn)行技術(shù)突破，經(jīng)過(guò)前兩年的攻堅(jiān)期，海信在智能交通方面不斷精進(jìn)，逐漸筑起寬廣的護(hù)城河。在這個(gè)領(lǐng)域，海信已經(jīng)連續(xù)多年做到全國(guó)第一。

說(shuō)起當(dāng)初的創(chuàng)業(yè)期，陳維強(qiáng)感嘆，那是帶領(lǐng)一幫學(xué)生兵打天下啊。最初，陳維強(qiáng)團(tuán)隊(duì)攻克的方向是公交智能調(diào)度系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)行業(yè)普遍面臨車(chē)載電源不穩(wěn)定等三大技術(shù)難題。當(dāng)時(shí)身為總工程師的他，和技術(shù)人員一趟一趟坐公交、記錄問(wèn)題、討論方案?！罢媸求w會(huì)到坐車(chē)坐到吐的感覺(jué)。”陳維強(qiáng)介紹，海信交通信號(hào)機(jī)最早在2000年應(yīng)用到煙臺(tái)龍口時(shí)，他和研發(fā)人員大冬天蹲在馬路邊看信號(hào)機(jī)好不好用，整整蹲了一個(gè)禮拜。

就憑著這樣不怕吃苦的創(chuàng)業(yè)精神，陳維強(qiáng)和他的團(tuán)隊(duì)攻下了公交車(chē)載機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)。如今，海信在公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)做到了全國(guó)占有率第一，占據(jù)接近40%的市場(chǎng)份額。在交通信號(hào)控制系統(tǒng)這個(gè)城市智能交通管理的核心領(lǐng)域，海信交通信號(hào)機(jī)出貨量同樣拿下了最大的市場(chǎng)份額，陳維強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)也從40人左右發(fā)展到現(xiàn)在的1400人左右。

2014年，科技部批復(fù)海信成立國(guó)家交通裝備智能化工程技術(shù)研究中心，在智能交通方面，這種研究中心在全國(guó)共有三家，而海信是三家中唯一一家在企業(yè)建立該研究中心的企業(yè)。

根據(jù)評(píng)估，在青島市智能交通系統(tǒng)建成后，實(shí)現(xiàn)了對(duì)青島市交通狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并將大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)與智能交通的業(yè)務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行全過(guò)程的程度關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)通行效率最大化、高峰期優(yōu)化效果提升15%以上、瓶頸路段排隊(duì)長(zhǎng)度減少20%以上，干線行程時(shí)間平均降低12.5%，停車(chē)次數(shù)減少17%?！皩?duì)我來(lái)說(shuō)，此次獲獎(jiǎng)是一個(gè)巨大的鞭策。接下來(lái)，我們把AI和傳統(tǒng)家電以及家庭社區(qū)和城市結(jié)合起來(lái)，做出更好的成績(jī)?！标惥S強(qiáng)說(shuō)。

碼頭也智能堆碼提箱不用人

在12月19日舉辦的2018青島市科學(xué)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，山東港口青島港的“全自動(dòng)化集裝箱碼頭關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”獲得科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

日前，記者來(lái)到青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭，在這座可停靠世界上最大2.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱船舶的集裝箱專(zhuān)用碼頭，正上演著用中國(guó)智慧創(chuàng)造的“碼頭神話(huà)”。在青島港前灣港區(qū)，一座高效裝卸作業(yè)的自動(dòng)化碼頭正呈現(xiàn)著一派忙碌的工作景象。一個(gè)個(gè)來(lái)自世界各地的集裝箱，被船舶運(yùn)抵碼頭，最終通過(guò)堆場(chǎng)高速軌道吊實(shí)現(xiàn)自行堆碼提箱。整個(gè)碼頭現(xiàn)場(chǎng)“空無(wú)一人”，這一連串“行云流水”般的運(yùn)作全靠機(jī)器人在操作?！斑@個(gè)碼頭是國(guó)內(nèi)完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭?！鄙綎|港口青島港副總工程師、青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司總經(jīng)理張連鋼介紹。智能化的注入，讓4個(gè)泊位原先需要120多人現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的碼頭，現(xiàn)在只需10余名監(jiān)控員在后臺(tái)監(jiān)控。在人工碼頭上，要編制1000個(gè)自然箱的裝船計(jì)劃，需要1.5到2小時(shí)，而在智能碼頭，同樣的工作量只需5分鐘。

山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭（二期）也于11月28日投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。二期項(xiàng)目推出了山東港口自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊、運(yùn)用5G+自動(dòng)化技術(shù)等6項(xiàng)全球首創(chuàng)科技成果，領(lǐng)軍當(dāng)今世界最先進(jìn)的全自動(dòng)化碼頭科技水平，再次以中國(guó)“智”造、中國(guó)創(chuàng)造向全球港航業(yè)奉獻(xiàn)了“中國(guó)方案”。

太陽(yáng)送“冷氣”疫苗冰箱不插電

在12月19日舉辦的2018年青島市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，海爾生物醫(yī)療獨(dú)立研發(fā)的“太陽(yáng)能直接驅(qū)動(dòng)制冷關(guān)鍵技術(shù)及在疫苗冰箱上的應(yīng)用”項(xiàng)目，獲得了青島市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，該項(xiàng)目也填補(bǔ)了該技術(shù)的國(guó)際空白。

日前，在海爾生物醫(yī)療實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，記者看到了這臺(tái)太陽(yáng)能疫苗冷藏箱。從外觀看，它和普通冰箱并無(wú)二致，寬80余厘米、深80余厘米、高近兩米，就像一個(gè)中型普通冰箱。海爾生物醫(yī)療副總經(jīng)理、研發(fā)負(fù)責(zé)人陳海濤介紹，這臺(tái)冰箱有100升的疫苗存儲(chǔ)容積，一般可以提供8000人次的免疫接種服務(wù)。

“該太陽(yáng)能疫苗冷藏箱最大的特點(diǎn)是不用電力驅(qū)動(dòng)，采用太陽(yáng)能就能直接制冷?！标惡榻B，他們突破了傳統(tǒng)疫苗冷藏箱電力不穩(wěn)的局限，極大地提高了效率及使用便利性，預(yù)期壽命大于10年，簡(jiǎn)化了產(chǎn)品使用維護(hù)，滿(mǎn)足在偏遠(yuǎn)地區(qū)長(zhǎng)期可靠運(yùn)行的需要。

陳海濤介紹，近三年疫苗冷藏箱的銷(xiāo)售量在3.6萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)銷(xiāo)售已經(jīng)在12萬(wàn)臺(tái)以上?！?018年，世界兒童基金會(huì)，還專(zhuān)門(mén)出席了第10萬(wàn)臺(tái)疫苗冷藏箱的下線儀式，也是對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可。這個(gè)產(chǎn)品目前已經(jīng)在包括非洲、中亞等一帶一路沿線的78個(gè)國(guó)家和地區(qū)得到應(yīng)用?！标惡f(shuō)，疫苗冷藏箱的使用，使得全球疫苗接種覆蓋率擴(kuò)大15%，累計(jì)為全球2億兒童提供疫苗服務(wù)。