近日王先生遇到一件奇葩事，去年12月初他花了18萬多，在一家4s店內(nèi)購(gòu)買了一輛SUV電動(dòng)車。幾天后車行通知王先生說車輛已經(jīng)完成上牌手續(xù)，可以提車了。第2天王先生就來到了該4s店內(nèi)，提到了自己的新車。但是就在他準(zhǔn)備把車子開回家的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)車子居然在高速上拋錨了。新車第1天上路就拋錨，這讓王先生感覺到非常的不可思議。那這到底是怎么一回事呢？

從王先生當(dāng)時(shí)所拍攝的視頻來看，這輛車子踩不動(dòng)油門，儀表盤上顯示動(dòng)力電池故障，但車子還是有電的。之后王先生便給給4s店的客服打了電話，對(duì)方讓王先生熄火下車，全部斷電。但王先生仍對(duì)此心有疑慮，便詢問對(duì)方是否要打開雙閃。沒想到對(duì)方竟然一口回絕，并讓王先生把車子完全斷電。

考取過駕駛證件的人應(yīng)該都知道，車子在高速公路上發(fā)生交通事故或者出現(xiàn)故障后，必須要打開雙閃并放置警示標(biāo)志。但4s店的客服卻讓王先生完全鎖車斷電，這一做法很明顯不符合規(guī)定。為了安全起見，王先生最終選擇了棄車，并第一時(shí)間請(qǐng)求道路救援，最終車子被拖回4s店進(jìn)行維修處理。

從王先生的口中得知，4s店的技術(shù)人員在檢查過車輛情況后，稱這只是軟件的小故障，并且保證對(duì)車輛本身沒有任何影響。只需要給軟件升個(gè)級(jí)就可以，不會(huì)影響到車上乘客的安全。但本以為車子經(jīng)過軟件升級(jí)之后就不會(huì)再有問題，可不料時(shí)隔僅僅一周，在王先生帶著一家人驅(qū)車回湖南老家的過程中，在服務(wù)區(qū)充了會(huì)兒電后車子又出現(xiàn)了故障。

這次故障和之前的故障一模一樣，同樣也是油門踏板失靈，動(dòng)力電池故障。但這次車子送回4s店返修后，對(duì)方卻稱是高速服務(wù)區(qū)內(nèi)充電樁的問題。充電樁躺著也中槍？？？

王先生說，經(jīng)過這兩次事件之后，他是再也沒有膽子開這輛車了，所以便要求退車，但是卻遭到了車行的拒絕。隨后記者和王先生也一起來到了該4s店了解情況。對(duì)此工作人員表示，第1次故障確實(shí)是因?yàn)檐浖蛟斐傻模?jīng)過升級(jí)已經(jīng)解決了，而第2次故障與車輛本身則并無關(guān)系。

之后該4s店內(nèi)的一位工作人員稱：工廠這邊也已經(jīng)和王先生做了溝通，明確了故障產(chǎn)生是因?yàn)槌潆姷膯栴}，而不是車輛本身的原因?qū)е碌?。目前王先生車輛一切正常，未達(dá)到退車的標(biāo)準(zhǔn)，所以不能辦理退車。

對(duì)此有律師表示：如果雙方不能達(dá)成一致，建議車主找第三方進(jìn)行故障鑒定。如果鑒定顯示是屬于發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或者懸架等主要零部件出現(xiàn)問題，并且兩次都沒有修復(fù)，依法應(yīng)當(dāng)更換或者退貨。如果不屬于這些范圍內(nèi)的問題，那么依法在保修期內(nèi)，也應(yīng)該更換相關(guān)的主要零部件。

云鳥14KW交流充電樁主要用于對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。該產(chǎn)品安裝在戶外，具有防水、防塵設(shè)計(jì)，防護(hù)等級(jí)為IP54。本產(chǎn)品將充電機(jī)、充電接口、通信、計(jì)費(fèi)等部分集成為一個(gè)整體，采用模塊化設(shè)計(jì)，具有安裝調(diào)試方便、運(yùn)行維護(hù)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，是電動(dòng)汽車戶外充電的理想選擇。