講5G對(duì)自動(dòng)駕駛的影響，我們要先搞清楚5G本身的性質(zhì)。

因?yàn)榫捅举|(zhì)來(lái)講，5G不過(guò)是一種通訊方式，而且是一種移動(dòng)通訊方式，是一種工具，這個(gè)工具好不好用，就要看這個(gè)工具本身有哪些特性。

通常聽(tīng)到的說(shuō)法是5G具有比4G更高的通訊速度、更低的延時(shí)。5G最高速度可達(dá)10Gbit/s，比當(dāng)前的有線互聯(lián)網(wǎng)要快，比先前的4G LTE蜂窩網(wǎng)絡(luò)快100倍；較低的網(wǎng)絡(luò)延遲也就是更快的響應(yīng)時(shí)間，低于1毫秒，而4G為30-70毫秒；更高的速度和更低的延時(shí)相結(jié)合帶來(lái)更好的通訊實(shí)時(shí)性和可靠性。

除了以上所講之外，其實(shí)5G還有這么幾個(gè)屬性，那就是超大網(wǎng)絡(luò)容量和系統(tǒng)協(xié)同化。5G可以提供千億設(shè)備的連接能力，滿足物聯(lián)網(wǎng)通信，相對(duì)于以往的移動(dòng)通訊，其流量密度和連接數(shù)密度大幅度提高。而系統(tǒng)協(xié)同化，智能化水平提升，表現(xiàn)為多用戶，多點(diǎn)，多天線，多攝取的協(xié)同組網(wǎng)，以及網(wǎng)絡(luò)間靈活地自動(dòng)調(diào)整。

5G對(duì)自動(dòng)駕駛的影響肯定是深刻的。

5G是移動(dòng)通訊，而汽車(chē)是移動(dòng)工具，兩者天然的具有同樣的“移動(dòng)”屬性。智能家居可以使用有線通訊，而汽車(chē)則必須使用無(wú)線通訊，同時(shí)汽車(chē)對(duì)通訊的成本并不敏感，而自動(dòng)駕駛需要大量穩(wěn)定可靠高速的數(shù)據(jù)通訊，這讓5G對(duì)自動(dòng)駕駛來(lái)講，簡(jiǎn)直就是天作之合，金風(fēng)玉露。

當(dāng)然，基于目前的L2級(jí)、少數(shù)L3級(jí)自動(dòng)駕駛來(lái)講，5G并非剛需。目前的自動(dòng)駕駛，主要還是依據(jù)車(chē)道線識(shí)別、車(chē)輛識(shí)別、行人及障礙物識(shí)別來(lái)進(jìn)行工作，畢竟當(dāng)前的道路設(shè)施還是為有人駕駛服務(wù)的。

高精度地圖、車(chē)車(chē)通訊、車(chē)路協(xié)同這些東西對(duì)自動(dòng)駕駛的重要程度相信大家也都有耳聞，從目前自動(dòng)駕駛發(fā)展的情況來(lái)看，道路的信息改造、高精度地圖以及車(chē)車(chē)通訊是下一步L3、甚至更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。

目前雖然已經(jīng)有極少數(shù)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛車(chē)型使用了高精地圖，但是大部分車(chē)型還都不具備高精度地圖，車(chē)車(chē)通訊和車(chē)路通訊可以說(shuō)是還沒(méi)有起步，而這些領(lǐng)域，都是5G可以充分滲透的地方，可以設(shè)想，有了5G通訊，車(chē)與車(chē)之間可以直接實(shí)現(xiàn)高速通訊，車(chē)輛也可以隨時(shí)從云端下載高精度地圖使用，同時(shí)5G強(qiáng)大的物聯(lián)網(wǎng)能力可以讓車(chē)輛與道路本身的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)通訊，也就是說(shuō)，將來(lái)的道路標(biāo)示等設(shè)施，不僅為人工駕駛服務(wù)，更是為自動(dòng)駕駛服務(wù)，而這也是5G能發(fā)揮潛力的地方。車(chē)輛甚至可以依靠5G強(qiáng)大的通訊能力，將自動(dòng)駕駛需要的算力從車(chē)輛本身集中到邊緣計(jì)算平臺(tái)（例如5G基站）或者云平臺(tái)，從而綜合更多的信息，提供更大層面的自動(dòng)駕駛協(xié)調(diào)和控制，讓交通更加智能。

總體來(lái)看，5G肯定很快的要和自動(dòng)駕駛緊密結(jié)合，賦能自動(dòng)駕駛，提高自動(dòng)駕駛級(jí)別，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，5G肯定是重要的、基礎(chǔ)性的。但是這個(gè)過(guò)程是一步一步來(lái)的，是一點(diǎn)一點(diǎn)積累的，不可能一兩年內(nèi)就一蹴而就。