日B视频 亚洲,啪啪啪网站一区二区,91色情精品久久,日日噜狠狠色综合久,超碰人妻少妇97在线,999青青视频,亚洲一区二卡,让本一区二区视频,日韩网站推荐

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

第5批目錄:純電動乘用車電池系統(tǒng)能量密度大幅提升

牽手一起夢 ? 來源:電池中國網(wǎng) ? 作者:佚名 ? 2020-04-28 17:03 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

2020年4月27日,工信部在其官方網(wǎng)站發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2020年第5批)》,入選車型有243款,其中乘用車54款,占比22%;客車100款,占比41%;專用車89款,占比37%。相較前幾批目錄,本批新能源客車車型數(shù)量激增。

圖1:2020年第5批推薦目錄各車型分布

第5批目錄:純電動乘用車電池系統(tǒng)能量密度大幅提升

數(shù)據(jù)來源:動力電池應用分會研究部

從技術(shù)路線看,搭載磷酸鐵鋰電池的車型有186款,占比76.5%;搭載三元電池的車型有44款,占比18.1%;搭載氫燃料電池的車型有6款,占比2.5%;搭載錳酸鋰電池的車型有5款,占比2.1%;搭載磷酸鐵鋰+超級電容器和未注明類別鋰離子電池的車型各有1款。

圖2:2020年第5批推薦目錄電池技術(shù)路線分布(單位:款)

Li+研究│第5批目錄:乘用車電池系統(tǒng)能量密度達160Wh/kg及以上車型占比過半

數(shù)據(jù)來源:動力電池應用分會研究部

從配套電池生產(chǎn)企業(yè)來看,寧德時代配套車型最多,達147款,占比60.5%;其次是比亞迪,配套11款車型,占比4.5%;億緯鋰能、鵬輝電源和國軒高科分別配套8款車型,并列第三名。

圖3:2020年第5批推薦目錄車型配套電池涉及的企業(yè)排名前五

Li+研究│第5批目錄:乘用車電池系統(tǒng)能量密度達160Wh/kg及以上車型占比過半

數(shù)據(jù)來源:動力電池應用分會研究部

值得一提的是,本批推薦目錄中,系統(tǒng)能量密度最高達194.12Wh/kg,是SKI在華子公司北電愛思特(江蘇)科技有限公司為北汽藍谷麥格納汽車有限公司配套的極狐(ARCFOX)牌BJ6480BSA1-BEV純電動多用途乘用車,電池類型為三元電池,工況法續(xù)駛里程達653km。

另外,本批目錄中,純電動乘用車車型的電池系統(tǒng)能量密度大幅提升。在53款純電動乘用車車型中,電池系統(tǒng)能量密度在160Wh/kg及以上的車型達28款,占比過半。

圖4:第5批推薦目錄純電動乘用車電池系統(tǒng)能量密度分布

Li+研究│第5批目錄:乘用車電池系統(tǒng)能量密度達160Wh/kg及以上車型占比過半

數(shù)據(jù)來源:動力電池應用分會研究部

責任編輯:gt

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 新能源汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    141

    文章

    11492

    瀏覽量

    105528
  • 電池
    +關(guān)注

    關(guān)注

    85

    文章

    11622

    瀏覽量

    144662
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點推薦

    政策重拳出擊:“5秒破百”成紅線,車用芯片或轉(zhuǎn)向功能安全+融合平臺

    “百公里加速時間不小于5秒”,強制電動及插電式混合動力載客汽車配備“踏板誤踩加速抑制功能”,電動門把手提出機械釋放與事故后開啟的強制性設計要求。 ? ? 作為我國機動車安全管理的核心
    的頭像 發(fā)表于 11-14 02:15 ?1.2w次閱讀
    政策重拳出擊:“<b class='flag-5'>5</b>秒破百”成紅線,車用芯片或轉(zhuǎn)向功能安全+融合平臺

    超級電容能量密度電池能量密度的區(qū)別

    超級電容與鋰電池在功率密度上形成鮮明對比,7kW/kg vs 1kW/kg,角逐“速度”與“耐力”的較量。
    的頭像 發(fā)表于 04-27 09:31 ?422次閱讀
    超級電容<b class='flag-5'>能量</b><b class='flag-5'>密度</b>與<b class='flag-5'>電池</b><b class='flag-5'>能量</b><b class='flag-5'>密度</b>的區(qū)別

    超級電容器的能量密度和功率密度是多少

    超級電容通過雙電層和混合型技術(shù)實現(xiàn)能量密度提升,雙電層能量密度3-10 Wh/kg,混合型達10-30 Wh/kg,適用于風電、電網(wǎng)調(diào)頻等場
    的頭像 發(fā)表于 01-22 09:33 ?479次閱讀
    超級電容器的<b class='flag-5'>能量</b><b class='flag-5'>密度</b>和功率<b class='flag-5'>密度</b>是多少

    超級電容能量密度高嗎為什么

    新能源超級電容能量密度突破,從6-7Wh/kg提升至13-40Wh/kg,推動應用拓展,但循環(huán)壽命仍面臨挑戰(zhàn)。
    的頭像 發(fā)表于 12-12 09:33 ?759次閱讀
    超級電容<b class='flag-5'>能量</b><b class='flag-5'>密度</b>高嗎為什么

    上汽乘用車攜手芯旺微電子推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

    近日,為了持續(xù)推進上汽乘用車軟件&芯片質(zhì)量管理,在上汽乘用車(安研路201號)3號樓未來廳,上汽乘用車SQE電子電器科特組織召開 2025供應商軟件&芯片質(zhì)量管理論壇,其中下午的芯片分論壇專場特別邀請了芯旺微電子的芯片專家助陣,
    的頭像 發(fā)表于 10-11 09:25 ?802次閱讀

    續(xù)航翻倍、安全升級:增程式發(fā)電配套系統(tǒng)為 eVTOL 打開商業(yè)化大門

    行業(yè)競爭的核心焦點。傳統(tǒng)電動飛行器依賴高能量密度電池組提供動力,其技術(shù)邏輯是通過固態(tài)電池、硅基
    的頭像 發(fā)表于 09-25 11:05 ?1204次閱讀
    續(xù)航翻倍、安全升級:增程式發(fā)電配套<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>為 eVTOL 打開商業(yè)化大門

    不可兼得三角的權(quán)衡:航空動力電池能量密度、高安全性與高功率輸出的協(xié)同設計策略

    航空動力電池作為現(xiàn)代電動航空的核心部件,其技術(shù)發(fā)展直接關(guān)系到飛行器的性能、續(xù)航能力及商業(yè)化前景。與傳統(tǒng)航空燃油動力系統(tǒng)相比,電池技術(shù)在能量
    的頭像 發(fā)表于 09-25 10:21 ?1245次閱讀
    不可兼得三角的權(quán)衡:航空動力<b class='flag-5'>電池</b>高<b class='flag-5'>能量</b><b class='flag-5'>密度</b>、高安全性與高功率輸出的協(xié)同設計策略

    eVTOL增程式動力系統(tǒng)系統(tǒng)的比較研究:能效、安全性與經(jīng)濟適用性場景分析

    當前eVTOL主要存在兩種技術(shù)路徑:電動力系統(tǒng)與增程式發(fā)電配套系統(tǒng)系統(tǒng)完全依賴高能量
    的頭像 發(fā)表于 09-22 14:56 ?3529次閱讀
    eVTOL增程式動力<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>與<b class='flag-5'>純</b>電<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>的比較研究:能效、安全性與經(jīng)濟適用性場景分析

    汽車800V高壓儲能電池管理系統(tǒng)設計框架

    組。BMS 對外通訊需求可 根椐客戶的具體需求進行開放設計。 適用于:電動汽車(包括電動乘用車、混合動力乘用車、增程式
    發(fā)表于 08-20 16:39

    2025上半年中國乘用車中控CID搭載率高達98%

    %,搭載率高達98%;其中,新能源乘用車和燃油乘用車的CID平圴尺寸分別為14.1”和11.0”,同比分別增加0.4”和0.5”。隨著新能源與智能駕駛汽車滲透率的迅速提升,大尺寸、高分辨率中控屏CID正加速上車?!?/div>
    的頭像 發(fā)表于 08-07 10:09 ?1408次閱讀
    2025上半年中國<b class='flag-5'>乘用車</b>中控CID搭載率高達98%

    電極壓實密度對鋰離子電池性能的影響探究

    在鋰離子電池技術(shù)飛速發(fā)展的當下,無論是驅(qū)動電動汽車的動力電池,還是為各類便攜設備提供能量的小型電池,其性能的
    的頭像 發(fā)表于 08-05 17:50 ?2265次閱讀
    電極壓實<b class='flag-5'>密度</b>對鋰離子<b class='flag-5'>電池</b>性能的影響探究

    電動車絕緣監(jiān)測方法及故障分析

    摘要 :隨著電動用車的廣泛應用,其電氣系統(tǒng)的安全性愈發(fā)關(guān)鍵。直流絕緣監(jiān)測作為保障電動
    的頭像 發(fā)表于 07-21 10:28 ?953次閱讀
    <b class='flag-5'>電動</b>車絕緣監(jiān)測方法及故障分析

    電動用車總擔心電路故障?絕緣監(jiān)測防漏電、穩(wěn)系統(tǒng),還能延長設備壽命

    安科瑞電氣銷售經(jīng)理徐悅18702111076 摘要:隨著電動用車的廣泛應用,其電氣系統(tǒng)的安全性愈發(fā)關(guān)鍵。直流絕緣監(jiān)測作為保障
    的頭像 發(fā)表于 07-17 13:41 ?725次閱讀
    <b class='flag-5'>純</b><b class='flag-5'>電動</b>商<b class='flag-5'>用車</b>總擔心電路故障?絕緣監(jiān)測防漏電、穩(wěn)<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>,還能延長設備壽命

    SGS榮獲比亞迪乘用車第三方實驗室資質(zhì)認可證書

    近日,國際公認的測試、檢驗和認證機構(gòu)SGS(以下簡稱:SGS)位于重慶的標瑞新能源實驗室(以下簡稱:SGS-CEC)榮獲比亞迪乘用車實驗室認可委員會(以下簡稱:比亞迪)頒發(fā)的“乘用車第三方實驗室資質(zhì)認可證書”。
    的頭像 發(fā)表于 05-20 15:04 ?1272次閱讀

    能量密度提升15%!TDK第三代電池量產(chǎn)在即

    ,這一革新使電池儲電能力顯著增強,能量密度提升 15%。在相同體積下,它能儲存更多電能,為手機制造商打造輕薄產(chǎn)品提供了技術(shù)支撐。 ? 彭博社指出,蘋果和三星是 TDK 的主要客戶,各自
    的頭像 發(fā)表于 05-19 03:02 ?3503次閱讀
    五寨县| 博爱县| 大足县| 故城县| 莲花县| 东山县| 修文县| 衡山县| 宁化县| 钟祥市| 农安县| 讷河市| 都江堰市| 建始县| 合肥市| 定兴县| 汾西县| 菏泽市| 洛浦县| 威宁| 华亭县| 克拉玛依市| 玉树县| 玉林市| 高青县| 长宁区| 盐山县| 九龙城区| 凤阳县| 梓潼县| 巴里| 拉萨市| 两当县| 贡觉县| 西畴县| 延庆县| 天柱县| 饶平县| 长治市| 大悟县| 宜春市|