一場(chǎng)新冠疫情給各行各業(yè)都帶來(lái)了非常嚴(yán)重的負(fù)面影響，但卻讓剛剛過(guò)了一個(gè)冬天的自動(dòng)駕駛迎來(lái)了一縷陽(yáng)光。2019年，內(nèi)訌、裁員、資本寒冬、轉(zhuǎn)換賽道等關(guān)鍵詞，貫穿了自動(dòng)駕駛行業(yè)全年，總歸來(lái)說(shuō)還是與難以落地的原因密不可分。2020年疫情期間，為了降低人傳人的風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)人駕駛在這個(gè)需要“零接觸”的特殊時(shí)期走俏，也讓業(yè)界的目光再次對(duì)準(zhǔn)了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

此次疫情期間，城市的出租車、公交車等運(yùn)營(yíng)車輛多半停運(yùn)，部分地區(qū)網(wǎng)約車被強(qiáng)制叫停。作為自動(dòng)駕駛最先落地的場(chǎng)景之一的低速無(wú)人駕駛車迅速走紅，穿行在城市道路、醫(yī)院等多個(gè)場(chǎng)景，承擔(dān)起疫情中的重要角色。就像是一場(chǎng)突如其來(lái)的自動(dòng)駕駛“大考”，我國(guó)在此領(lǐng)域耕耘已久的各大企業(yè)紛紛展露身手。

自動(dòng)駕駛國(guó)產(chǎn)巨頭加持“無(wú)人配送”

作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的前沿企業(yè)，百度早在2014年就啟動(dòng)了無(wú)人駕駛研發(fā)計(jì)劃，Apollo在2018年7月的 Apollo3.0版本中，就推出了量產(chǎn)園區(qū)自動(dòng)駕駛解決方案，并進(jìn)入了產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)階段。在2019年，百度也獲得了武漢市交通運(yùn)輸部門(mén)頒發(fā)的全球首張自動(dòng)駕駛車輛商用牌照。

隨著疫情的肆虐，百度Apollo的自動(dòng)駕駛小巴阿波龍也投身抗疫一線，成為逆行者中的一員。疫情期間，阿波龍變身送餐小巴，每日穿梭在北京中關(guān)村豐臺(tái)區(qū)的新興產(chǎn)業(yè)基地和廈門(mén)金龍廠區(qū)，每80分鐘提供三次送餐服務(wù)，實(shí)現(xiàn)送餐零接觸，盡可能掐斷病毒肺炎在人際之間的傳播路徑。據(jù)了解，Apollo逆行者聯(lián)盟在北京、武漢、青島、蘇州、深圳、廈門(mén)、上海等17個(gè)城市落地了104臺(tái)無(wú)人車。

此外，我們熟知的京東物流，其無(wú)人派送車在2月6日已經(jīng)在疫情最嚴(yán)重的武漢市青山區(qū)吉林街上，為醫(yī)院派送醫(yī)療物資，完成疫情爆發(fā)后武漢智能配送的第一單?！跋嘈糯舜我咔檫^(guò)后，無(wú)人車上路會(huì)獲得更多支持?！本〇|物流自動(dòng)駕駛首席科學(xué)家孔旗公開(kāi)表示，京東物流已經(jīng)啟動(dòng)無(wú)人配送車的量產(chǎn)，同時(shí)對(duì)行業(yè)合作伙伴開(kāi)放L4級(jí)別自動(dòng)駕駛套件，提供全套技術(shù)解決方案，以擴(kuò)大國(guó)內(nèi)無(wú)人配送車的整體規(guī)模。

外賣起家的美團(tuán)從2016年則開(kāi)始布局自動(dòng)駕駛，成立了W項(xiàng)目組，研發(fā)特定場(chǎng)景下的無(wú)人車配送，當(dāng)時(shí)美團(tuán)還只是想研發(fā)無(wú)人駕駛送餐。而2018年美團(tuán)則宣布已經(jīng)加入加州大學(xué)伯克利DeepDrive深度學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（BDD）。此次疫情，美團(tuán)將自研無(wú)人駕駛車“魔袋”投入使用。

阿里、大疆也紛紛將各自的無(wú)人駕駛技術(shù)投入“戰(zhàn)疫”，推出了“無(wú)接觸式配送”。寶駿新能源則推出了無(wú)人消殺車，該車以自動(dòng)駕駛系統(tǒng)作為控制單元，加裝霧化系統(tǒng)、防水系統(tǒng)和自動(dòng)控制電路，可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)左右2米范圍內(nèi)的噴灑消毒。

自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)將迎來(lái)春天？

在這場(chǎng)疫情的大考中，也讓很多自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)脫穎而出。新石器龍碼科技（Neolix）就是其中典型，公司研發(fā)的無(wú)人車業(yè)務(wù)激增，并吸引了包括阿里巴巴、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、京東商城等客戶。

據(jù)公開(kāi)信息，在過(guò)去兩年，Neolix已向華為，阿里巴巴，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和京東等客戶出售了225輛汽車，并已在中國(guó)10個(gè)城市部署。在過(guò)去的兩個(gè)月里，已經(jīng)接到200多輛無(wú)人車的訂單。2018年4月，新石器完成由車和家及元禾原點(diǎn)投資的天使輪融資，2019年初，完成云啟資本領(lǐng)投，耀途資本跟投的A輪融資，迄今累計(jì)融資總額超過(guò)4,300萬(wàn)美元。

國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司小馬智行(Pony.ai)也迎來(lái)了一則好消息，2月26日，小馬智行獲得了全球前沿車企之一的豐田汽車4億美元的投資。截止目前，小馬智行總?cè)谫Y額近8億美元，融資后的Pony.ai估值略高于30億美元。

除此之外，小馬智行近年來(lái)可謂動(dòng)作頻繁：2018年12月，小馬智行發(fā)布PonyPilot自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行（Robotaxi）項(xiàng)目，并在廣州率先試點(diǎn)城區(qū)公開(kāi)道路Robotaxi常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，成為首個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)提供Robotaxi服務(wù)的公司；2019年11月，小馬智行率先在美國(guó)推出加州首個(gè)面向普通公眾的Robotaxi服務(wù)，為其在全球范圍內(nèi)提供自動(dòng)駕駛服務(wù)打下基礎(chǔ)。

無(wú)獨(dú)有偶，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛新創(chuàng)科技公司馭勢(shì)科技近日也宣布，在B輪融資中獲得全球電子產(chǎn)業(yè)巨頭博世的戰(zhàn)略投資。馭勢(shì)科技的主要業(yè)務(wù)是為物流和出行領(lǐng)域提供無(wú)人駕駛解決方案和商業(yè)化服務(wù)，2019年12月30日，馭勢(shì)科技在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟用無(wú)人物流車為旅客提供行李運(yùn)輸服務(wù)，成為全球首個(gè)在機(jī)場(chǎng)實(shí)際操作環(huán)境下運(yùn)行的無(wú)人駕駛常態(tài)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，亦是首個(gè)無(wú)人貨運(yùn)商業(yè)化服務(wù)，這讓馭勢(shì)科技成為世界上第一批在物流領(lǐng)域提供無(wú)人駕駛商業(yè)化服務(wù)的公司之一。

3月5日，馭勢(shì)科技再度宣布，2019年11月，馭勢(shì)科技攜手上汽通用五菱在寶駿基地部署運(yùn)營(yíng)的廠區(qū)無(wú)人物流項(xiàng)目正式開(kāi)啟常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，并以寶駿新能源無(wú)人物流車作為運(yùn)輸載體，建成國(guó)內(nèi)首條廠區(qū)無(wú)人駕駛物流線路，全面提升基地內(nèi)部物流運(yùn)力與效率。啟用至今，無(wú)人物流車行駛里程已超過(guò)10000公里，運(yùn)輸超過(guò)6000次，無(wú)人化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的物流模式已然形成。

從上述內(nèi)容不難看出，此次疫情下對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用讓全球科技和汽車巨頭看到了中國(guó)無(wú)人駕駛市場(chǎng)的前景。加之近日發(fā)改委、工信部等 11 部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》文件，為智能汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展指明方向，提出到 2025 年，中國(guó)將目標(biāo)“實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用”。這無(wú)疑為自動(dòng)駕駛企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了更有利的條件。

不過(guò)也有相關(guān)人士指出，當(dāng)前自動(dòng)駕駛的回暖，是因?yàn)榇舜我咔榈墓苤普吡畛鞘袃?nèi)路況變得相對(duì)簡(jiǎn)單，為無(wú)人配送車提供了很大的便利。相比之下，乘用車無(wú)人駕駛應(yīng)用還有很長(zhǎng)的路要走。但無(wú)論如何，這都宣示著限定場(chǎng)景內(nèi)自動(dòng)駕駛進(jìn)入了一個(gè)新發(fā)展階段，我們依然相信無(wú)人駕駛技術(shù)在不遠(yuǎn)的未來(lái)會(huì)深度改變我們的生活方式。