（文章來(lái)源：教育新聞網(wǎng)）
隨著車(chē)輛之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密，能夠處理數(shù)據(jù)以進(jìn)行基于AI的決策，汽車(chē)制造商將擁有難以置信的機(jī)會(huì)來(lái)創(chuàng)新駕駛員體驗(yàn)。根據(jù)OMDIA汽車(chē)研究部門(mén)Wards Intelligence的數(shù)據(jù)，2019年約有1.5億輛互聯(lián)乘用車(chē)，這一數(shù)字到2022年將翻倍。隨著AI和先進(jìn)的傳感器陣列的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)將需要不斷增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量，以跟上新的車(chē)載應(yīng)用程序和車(chē)輛到一切連接的爆炸性增長(zhǎng)。

NAND閃存存儲(chǔ)解決方案的小尺寸和高容量首先真正釋放了駕駛員輔助車(chē)輛的可能性。移動(dòng)汽車(chē)行業(yè)高級(jí)副總裁兼總經(jīng)理Huibert Verhoeven表示，互聯(lián)和全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的未來(lái)取決于科技公司能否繼續(xù)提供最先進(jìn)的，高容量，高耐用性和可靠的存儲(chǔ)功能。以及Western Digital的新興市場(chǎng)?！捌?chē)計(jì)算的需求將越來(lái)越依賴于數(shù)據(jù)，” Verhoeven說(shuō)。他說(shuō)，此外，“基礎(chǔ)架構(gòu)必須不斷發(fā)展，以支持自動(dòng)駕駛所需的數(shù)據(jù)，視頻，應(yīng)用程序和安全功能的爆炸式增長(zhǎng)。”

在過(guò)去的20年中，汽車(chē)中的電子控制單元數(shù)量急劇增加。過(guò)去，汽車(chē)中的每個(gè)存儲(chǔ)/內(nèi)存都屬于一個(gè)應(yīng)用程序。漸漸地，從動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和排放到門(mén)鎖，氣候控制和懸架，消費(fèi)類汽車(chē)已完全實(shí)現(xiàn)電子化。乘用車(chē)現(xiàn)在可以擁有十幾個(gè)高清攝像頭，將實(shí)時(shí)信息傳輸?shù)絻?nèi)部系統(tǒng)，該系統(tǒng)將這些數(shù)據(jù)與有關(guān)加速，制動(dòng)和各種其他控制的信息結(jié)合在一起?，F(xiàn)在，消費(fèi)者特別關(guān)注帶有車(chē)載娛樂(lè)中心的汽車(chē)。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)必須增加容量和規(guī)模，才能處理這些應(yīng)用程序的復(fù)雜性，同時(shí)又不能擴(kuò)展以填充車(chē)輛的整個(gè)后備箱。

這些汽車(chē)應(yīng)用程序使用的數(shù)據(jù)只是互聯(lián)汽車(chē)每小時(shí)產(chǎn)生的大約25 GB數(shù)據(jù)的一部分。這相當(dāng)于觀看近30個(gè)小時(shí)的高清電視。據(jù)估計(jì)，在未來(lái)十年中，每輛車(chē)的存儲(chǔ)空間將激增至2 TB以上。聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)中的某些數(shù)據(jù)僅保留幾秒鐘，而其他數(shù)據(jù)則必須保留數(shù)天，數(shù)月甚至數(shù)年。容量要求也有所不同-數(shù)字儀表板所需的操作容量很小，而導(dǎo)航和娛樂(lè)功能自然取決于大文件大小，例如地圖，圖像和音樂(lè)文件?！罢嬲膬r(jià)值在于這些數(shù)據(jù)的融合，” Verhoeven解釋說(shuō)?！拔覀兛吹皆荚O(shè)備制造商加緊了討論，從汽車(chē)需要哪種閃存，到如何構(gòu)建更強(qiáng)大的邊緣計(jì)算的架構(gòu)?！?/p>

換句話說(shuō)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)必須支持整個(gè)車(chē)載功能：強(qiáng)大的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，更好的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)，強(qiáng)大的，未來(lái)的高耐久性數(shù)據(jù)事件記錄器等等。制造商以前依賴于子系統(tǒng)的一級(jí)供應(yīng)商，但是由于這在架構(gòu)上非常重要，因此在許多情況下，OEM，汽車(chē)制造商會(huì)繞過(guò)這些供應(yīng)商并直接與關(guān)鍵數(shù)據(jù)存儲(chǔ)制造商進(jìn)行交易。對(duì)于Western Digital，最初的工作是研究如何使其存儲(chǔ)產(chǎn)品適用于汽車(chē)，這需要額外的汽車(chē)特定設(shè)計(jì)和認(rèn)證。汽車(chē)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)需要更高水平的耐久性，質(zhì)量和可靠性。

“現(xiàn)在，隨著核心的發(fā)展，我們已經(jīng)開(kāi)始與OEM直接合作進(jìn)行汽車(chē)的存儲(chǔ)分區(qū)，” Verhoeven說(shuō)?！叭绻环矫鎿碛幸粋€(gè)信息娛樂(lè)集群，另一方面擁有一個(gè)ADAS集群，并且將來(lái)，在每種系統(tǒng)中，出于各種法律或保險(xiǎn)原因，您都將擁有一個(gè)事件記錄器，從而優(yōu)化了使用方式存儲(chǔ)將具有巨大的價(jià)值?！庇勺詣?dòng)駕駛汽車(chē)使用的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)發(fā)送和接收的數(shù)據(jù)量將變得驚人。這些要求意味著數(shù)據(jù)存儲(chǔ)行業(yè)必須像汽車(chē)行業(yè)一樣繼續(xù)快速發(fā)展。例如，固態(tài)驅(qū)動(dòng)器(SSD)將作為汽車(chē)系統(tǒng)的一部分變得更加集成。

這種存儲(chǔ)看起來(lái)不像您插入PC時(shí)所用的閃存驅(qū)動(dòng)器。它是一塊芯片，焊接在電路板上，必須能夠承受溫度和振動(dòng)，并且必須集成到汽車(chē)的車(chē)載技術(shù)系統(tǒng)中。討論也正朝著虛擬機(jī)發(fā)展。您如何對(duì)物理設(shè)備進(jìn)行分區(qū)，使其表現(xiàn)得像獨(dú)立的虛擬機(jī)?由于這些新需求，數(shù)據(jù)中心中的這一概念變得司空見(jiàn)慣，現(xiàn)在對(duì)于車(chē)輛中的體系結(jié)構(gòu)分區(qū)方式而言，它變得至關(guān)重要。數(shù)據(jù)當(dāng)然更快，但還必須能夠在所有需要該數(shù)據(jù)起作用的不同來(lái)源之間快速訪問(wèn)。它必須快速且易于訪問(wèn)，其算法必須能夠?qū)⒃紨?shù)據(jù)快速轉(zhuǎn)換為可操作的信息。

引擎蓋下的變化將繼續(xù)發(fā)生深刻的變化，需要數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能才能在邊緣，數(shù)據(jù)中心或汽車(chē)中不斷發(fā)展。他們都必須共同努力。Verhoeven說(shuō)：“任何復(fù)雜的發(fā)展都需要新的數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)架構(gòu)和邊緣技術(shù)，以從捕獲的數(shù)據(jù)中提取即時(shí)情報(bào)，不僅可以增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)，還可以使其更加安全?！苯Y(jié)合云服務(wù)和車(chē)載計(jì)算能力來(lái)處理互聯(lián)汽車(chē)收集的大量數(shù)據(jù)的新存儲(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算基礎(chǔ)架構(gòu)的需求非常大，從而使整個(gè)行業(yè)處于領(lǐng)先地位，并最終成為真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē)革命。
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