（文章來(lái)源：千家網(wǎng)）

ChargePoint歐洲董事總經(jīng)理Christopher Burghardt寫道，隨著該技術(shù)成為主流，電動(dòng)汽車將在未來(lái)十年內(nèi)改變交通的各個(gè)方面。如果2020年給我們帶來(lái)什么啟示，那就是我們一度理所當(dāng)然的一切都可以在一夜之間改頭換面。正如我們所經(jīng)歷的那樣，全球變化可能是突然的，意想不到的和令人迷惑的，但通常這卻是完全可以預(yù)見(jiàn)的，這意味著它也是可控的?？紤]一下城市與交通之間不斷發(fā)展的關(guān)系。

盡管城市地區(qū)僅占地球表面的2％，但它們的地球溫室氣體（GHG）排放量占比卻高達(dá)驚人的70％。值得一提的是，幾乎所有這些都是由公路運(yùn)輸產(chǎn)生的。預(yù)計(jì)在未來(lái)幾十年中，城市人口將激增（從今天的42億增加到2050年的67億），維持現(xiàn)狀簡(jiǎn)直是不可持續(xù)的。對(duì)于城市而言，應(yīng)對(duì)如此巨大的挑戰(zhàn)是艱巨的，但它正在發(fā)生并且比你可能意識(shí)到的更快。

世界各地的市政領(lǐng)導(dǎo)人都知道，依靠礦物燃料為乘用車、公共汽車、卡車和送貨車隊(duì)提供動(dòng)力是行不通的，不僅對(duì)環(huán)境而且對(duì)公共衛(wèi)生都是致命的。

在英國(guó)，運(yùn)輸造成80％的二氧化氮排放，這會(huì)造成空氣污染，并與諸如呼吸系統(tǒng)疾病，某些癌癥和心血管疾病等疾病和狀況相關(guān)。培養(yǎng)健康的人口是世界各地城市加速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車（EV）的另一個(gè)原因，這是英國(guó)政府已確定的一步，計(jì)劃在2050年實(shí)現(xiàn)“零成本”道路上實(shí)現(xiàn)了零排放，從而實(shí)現(xiàn)了溫室氣體凈零排放，并逐步淘汰化石燃料。

城市處于這場(chǎng)斗爭(zhēng)的最前沿。倫敦、巴黎、阿姆斯特丹、馬德里、漢堡、羅馬、布魯塞爾和許多其他歐洲大都市都已實(shí)施計(jì)劃，以限制或禁止城市中心的汽油和柴油燃燒汽車。

目前，總共有24個(gè)歐洲城市，累計(jì)人口超過(guò)6200萬(wàn)，他們承諾到2030年消除或嚴(yán)格限制內(nèi)燃機(jī)汽車的使用。對(duì)化石燃料汽車的這類限制是主要汽車制造商面臨的的主要原因之一。近年來(lái)，電動(dòng)汽車已經(jīng)出現(xiàn)。汽車行業(yè)已經(jīng)面臨自動(dòng)駕駛、互聯(lián)網(wǎng)汽車、電動(dòng)和共享出行趨勢(shì)的沖擊，因此，選擇新能源技術(shù)已成為當(dāng)前運(yùn)輸業(yè)巨變的一部分。

如今，歐洲有60種插電式電動(dòng)汽車可供選擇，并計(jì)劃在2021年再增加214種。盡管這一數(shù)字可能會(huì)改變，但可以肯定的是，汽車制造商已在電動(dòng)汽車上投資了數(shù)百億英鎊。因此，汽油價(jià)格暴漲的時(shí)代或?qū)⒔K結(jié)。

盡管由于新規(guī)定的影響，歐洲柴油車輛注冊(cè)在2015年至2018年期間從總數(shù)的50％下降至僅36％，但當(dāng)局必須采取更多措施，使公民搭乘電氣化交通工具。他們必須以身作則。英國(guó)政府已承諾到2022年使自己車隊(duì)的排放量達(dá)到25％的超低排放水平，并計(jì)劃到2030年將插電式電動(dòng)車納入所有新車的采購(gòu)中，以實(shí)現(xiàn)100％的超低排放。

倫敦通過(guò)與私營(yíng)企業(yè)一起試行電動(dòng)送貨車隊(duì)試驗(yàn)，進(jìn)一步證明了傳統(tǒng)車輛的更多的不足之處。由于特別設(shè)計(jì)的零排放貨車的有效載荷量更大，因此他們每周能夠多運(yùn)送30％的包裹，從而不僅減少了溫室氣體排放和空氣污染，而且減少了交通擁堵。燃料成本也遠(yuǎn)低于柴油同類產(chǎn)品，降低了75％，并且由于智能網(wǎng)絡(luò)充電解決方案提供的能源管理功能，使每公里能源消耗減少了五倍。

說(shuō)到充電，倫敦目前是英國(guó)密度最高、最大的充電點(diǎn)（每十萬(wàn)居民中有近50個(gè)），其中每平方英里有36個(gè)。但是，必須建設(shè)更多的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的大量采用。同時(shí)，為運(yùn)輸車隊(duì)、出租車、共享汽車和自動(dòng)駕駛汽車提供動(dòng)力，隨著化石燃料的逐步淘汰，這些汽車將激增。

為了進(jìn)一步鼓勵(lì)人們轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，可以采用多種補(bǔ)助計(jì)劃，其中包括地方政府可以申請(qǐng)一項(xiàng)補(bǔ)助計(jì)劃，補(bǔ)助計(jì)劃涵蓋了與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的大部分資本成本。與所有技術(shù)創(chuàng)新一樣，即使性能有所提高，與電氣化運(yùn)輸相關(guān)的成本也將繼續(xù)下降。與之形成鮮明對(duì)比的是，與內(nèi)燃機(jī)相比，這種設(shè)計(jì)在160年的服役中僅實(shí)現(xiàn)了適度的升級(jí)。

由于規(guī)模效益的提高和電池技術(shù)的改進(jìn)，即使其續(xù)駛里程有所提高，電動(dòng)汽車也將在本世紀(jì)初達(dá)到與內(nèi)燃機(jī)汽車同等的價(jià)格。車輛和充電解決方案的云更新意味著城市將能夠比過(guò)去更快、更經(jīng)濟(jì)地?cái)U(kuò)展交通電氣化。很快，城市將不再受到電動(dòng)汽車的限制。未來(lái)十年中，預(yù)計(jì)除了公共巴士、重型和輕型卡車以及各種專用車隊(duì)車輛以外，還將在市場(chǎng)上銷售數(shù)百種乘用電池電動(dòng)車。在這十年內(nèi)，幾乎每種應(yīng)用都將有一個(gè)電氣化運(yùn)輸方案的選擇。

電動(dòng)汽車將以明顯和無(wú)法預(yù)料的方式完全改變當(dāng)前的交通運(yùn)輸模式。隨著城市電動(dòng)公共交通和運(yùn)輸車隊(duì)的增長(zhǎng)，拼車服務(wù)也將增加。諸如移動(dòng)應(yīng)用程序和自動(dòng)駕駛汽車之類的技術(shù)將導(dǎo)致個(gè)人車輛擁有量的進(jìn)一步減少。此外，從城市傳感技術(shù)，聯(lián)網(wǎng)的充電站和車載數(shù)據(jù)中收集的信息將為環(huán)境和公共健康帶來(lái)巨大好處，同時(shí)減少交通擁堵并改善駕駛員和騎手的體驗(yàn)。

即使在今天，這種趨勢(shì)仍很明顯。隨著傳統(tǒng)汽車銷量的暴跌，電池電動(dòng)汽車的注冊(cè)量有所增加（2020年3月將近200％）。我們永遠(yuǎn)不知道明天會(huì)帶來(lái)什么，但是有一件事可以肯定：改變是不可避免的。你準(zhǔn)備好了嗎？
（責(zé)任編輯：fqj）