或許有人還記得硅谷“鋼鐵俠”伊隆·馬斯克在2017年第68屆國際宇航大會(huì)上所展露的雄心壯志。

乘坐SpaceX旗下“星艦（Starship）”，以27000公里的最高時(shí)速飛行，乘客在紐約時(shí)間早間7點(diǎn)出發(fā)，僅需39分鐘就可以跨越11897公里的距離，在上海落地。

原本的長途航程被大大縮短，從東京到新加坡、從洛杉磯到多倫多、從曼谷到迪拜，所需飛行時(shí)間都不超過半小時(shí)。有了星艦，一小時(shí)之內(nèi)，人們可以在地球上的任意兩個(gè)城市之間自由來去。

三年之后，當(dāng)有人又一次翻出這個(gè)視頻，回憶起第一次觀看時(shí)的往昔歲月，馬斯克告訴他：這終將實(shí)現(xiàn)。

那么，美夢什么時(shí)候能夠成真？馬斯克又回答道：星艦正式商用之前會(huì)有多次試飛，首次全球“點(diǎn)對點(diǎn)”客運(yùn)試飛或?qū)⒃?到3年內(nèi)進(jìn)行。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，SpaceX已經(jīng)有所動(dòng)作，目前正在招聘負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和建造離岸火箭發(fā)射設(shè)施的離岸運(yùn)營工程師，工作地點(diǎn)位于美國得克薩斯州Brownsville，就在SpaceX位于得州博卡奇卡（Boca Chica）的火箭測試基地附近。

馬斯克還表示，為支持火星、月球和超音速環(huán)球飛行，SpaceX正在建造“浮動(dòng)太空港”，為“巨無霸”星艦提供發(fā)射場進(jìn)行發(fā)射和回收。

馬斯克的奇思妙想：打造世界最強(qiáng)火箭！

如果要用一個(gè)字來形容星艦，那就是：大！

根據(jù)SpaceX官網(wǎng)，有望成為“世界上有史以來最強(qiáng)大運(yùn)載火箭”的星艦高達(dá)120米，直徑9米。相比之下，人們較為熟悉的Falcon 9僅僅是一個(gè)高70米、直徑3.7米的小娃娃。

按照馬斯克的設(shè)想，星艦主體包含兩大部分，其一是可以重復(fù)使用的第二級(jí)航天器星艦，負(fù)責(zé)往返運(yùn)載乘客和貨物，可搭載乘客100人，有效載荷能力超100噸。

其二是負(fù)責(zé)推動(dòng)航天器升空的第一級(jí)助推器超級(jí)重型（Super Heavy），預(yù)計(jì)總升空質(zhì)量超過350萬千克。

上個(gè)月，馬斯克還在推特上透露，超級(jí)重型將裝配31個(gè)“猛禽（raptor）”引擎，并且分享了一張星艦火箭底部裝上引擎的照片?！懊颓荨笨梢哉f是馬斯克的“秘密武器”，單臺(tái)推力高達(dá)2000千牛，而Falcon 9所使用的“梅林”引擎推力還不到1000千牛。

鑒于星艦身形巨大，負(fù)責(zé)承載這款火箭升空的“浮動(dòng)太空港”自然也不能太小家子氣。

SpaceX此前預(yù)計(jì)，“浮動(dòng)太空港”最少長300米，寬100米。由于高超音速飛行會(huì)帶來令人難以忍受的噪音，這一設(shè)施預(yù)計(jì)普遍離岸32千米，人們需要通過水下挖掘隧道才能進(jìn)入。

為了確保穩(wěn)定性，“浮動(dòng)太空港”的重量預(yù)計(jì)將達(dá)到數(shù)萬噸甚至數(shù)十萬噸，面積比Falcon 9海上無人回收平臺(tái)要大10倍以上。另外，它將配備高達(dá)150米的龐大發(fā)射服務(wù)塔，幾乎相當(dāng)于建造一幢摩天大樓。

這些夸張而驚人的設(shè)想看似遙不可及，但馬斯克已經(jīng)敦促SpaceX員工將星艦視為頭等大事。

一心向往“火星移民”的馬斯克本就計(jì)劃要在2030年將1000名人類送上火星，到了2050年，登陸火星的人類數(shù)量則將達(dá)到100萬人。

為了達(dá)成這個(gè)大目標(biāo)，他還必須實(shí)現(xiàn)一系列小目標(biāo)——每年要建造100艘星艦，十年打造1000艘，1艘星艦平均每天3次航班，每次航班載荷超過100噸，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)進(jìn)行火星之旅。

有評論預(yù)計(jì)，由于星艦可以重復(fù)回收利用，發(fā)射成本大大降低，未來人們前往火星的票價(jià)或許只需要1200美元。馬斯克也稱，“只要他們愿意，每個(gè)人都能去，沒有錢去火星的人會(huì)得到貸款”。

現(xiàn)在，人類站在2020年仰望未來，與馬斯克的豪言壯語相距僅有十年。這樣的夢想會(huì)實(shí)現(xiàn)嗎？我們屏息以待。
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