當(dāng)前，我國南北方已經(jīng)進入主汛期，伴隨著水利部門將水旱災(zāi)害防御應(yīng)急響應(yīng)從Ⅳ級提升至Ⅲ級，各地防汛逐漸來到關(guān)鍵階段。在此期間，為保障應(yīng)急搶險工作的有效開展，尤其是應(yīng)急通信的正常運維，無人機被廣泛應(yīng)用、寄予厚望。

進入防汛關(guān)鍵期，通信問題惹人愁

自從6月入梅以來，我國全國各地便迎來了持續(xù)性的暴雨天氣，長達一個多月的超強降雨不僅導(dǎo)致河湖水位上漲，洪災(zāi)一觸即發(fā)，同時也使得部分城市出于內(nèi)澇威脅之中。在此情況下，不少省市都已經(jīng)接連發(fā)布了多次的暴雨和防汛預(yù)警。

其中，對于像湖北這樣水系較發(fā)達的省市來說，更是將防汛應(yīng)急響應(yīng)等級進行了提升。為應(yīng)對已發(fā)生的洪澇災(zāi)害，各省市也紛紛投入大量人力物力進行抗洪搶險。不過，由于洪澇災(zāi)害容易導(dǎo)致通信設(shè)施受損，這給搶險作業(yè)帶來了困難。

對于抗洪搶險來說，通信不僅是災(zāi)前預(yù)警的重要保障，同時更是受災(zāi)群眾的生命線。因為一旦通信受到影響，除了受災(zāi)情況會進一步擴大之外，應(yīng)急搶險工作也將陷入寸步難行的境地?；诖耍M入防汛關(guān)鍵期，解決通信問題迫在眉睫。

而傳統(tǒng)的通信應(yīng)急保障主要依靠人力，例如6月份我國永州聯(lián)通就曾出動120余人次進行車輛搶修；同時廣西也曾投入一千多人用于基站和光纜的恢復(fù)。這樣的方式雖然有效，但在效率、成本以及安全上顯然存在不足，未來有待升級。

無人機挺身而出，保障應(yīng)急有一手

那么，保障應(yīng)急通信，除了傳統(tǒng)人力手段外，還有什么辦法呢？近年來，伴隨著5G、AI、傳感器等技術(shù)的不斷發(fā)展，無人機功能的日益增強，以及應(yīng)用的持續(xù)拓展和深化，各種工業(yè)級無人機的出現(xiàn)，為應(yīng)急通信保障帶來了新策略。

一方面，利用巡檢無人機換人，人們可以從空中更大范圍的對受損通信設(shè)施進行巡檢和處理，這不僅能提升傳統(tǒng)通信維修的效率和準確性，同時也能減少對人力的依賴和成本。更為重要的是，無人機讓傳統(tǒng)搶修人員的安全獲得了保障。

另一方面，利用系留無人機臨時充當(dāng)基站進行通信，也能有效彌補通信受損帶來的不足。系留無人機輕便易攜帶，且環(huán)境適應(yīng)性強，只要在災(zāi)區(qū)放飛就能滿足基本的通信需求，對于應(yīng)急通信保障來說無疑是一個高效而又穩(wěn)定的手段。

目前，這兩種利用無人機保障應(yīng)急通信的手段已被我國寄予厚望。7月2日，湖南移動就緊急調(diào)動了一套無人機高空基站志愿寧鄉(xiāng)受災(zāi)地點。同時，湖北移動也將無人機加入到防汛通信搶修之中。相信未來，這樣的情況將成為常態(tài)。

未來應(yīng)用常態(tài)化，三點關(guān)鍵不能丟

當(dāng)然，無人機保障應(yīng)急通信要想成為常態(tài)化應(yīng)用也并不容易。畢竟當(dāng)前我國工業(yè)級無人機的市場大門才剛剛開啟，無人機在技術(shù)和產(chǎn)品專業(yè)性等方面都還存在不足，同時行業(yè)應(yīng)用中暴露出的問題也不少，后續(xù)還要對其進行一一處理。

其中在技術(shù)上，還需要加快突破。眾所周知，技術(shù)是推動無人機發(fā)展的重要基礎(chǔ)，而現(xiàn)階段，不管是續(xù)航、起降還是載重、噪音等問題，都時刻制約著無人機的商用進程，這些都是由于技術(shù)不足所導(dǎo)致，因此未來還需要對技術(shù)不斷突破。

而在管理上，還需要不斷完善。無人機作為新事物，目前產(chǎn)品和行業(yè)的相關(guān)法律標準尚不完善，這導(dǎo)致了黑飛擾航、隱私竊取、墜機傷人等各種問題產(chǎn)生。在此背景下，我國無人機的健康、有序、成熟發(fā)展，還需在管理上進一步完善。

此外在人才上，也需要加大培養(yǎng)。專業(yè)飛手是無人機應(yīng)用的前提條件，無人機飛手不僅要注重數(shù)量，也要注重質(zhì)量。而眼下，我國無人機行業(yè)連基礎(chǔ)的飛手數(shù)量要求都還未達標，基于此，未來對于專業(yè)飛手的培養(yǎng)和儲備還需加快步伐。
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