2020年新年伊始，新型冠狀病毒肺炎病毒爆發(fā)，傳染性強疊加春節(jié)時點因素，對我國經(jīng)濟社會發(fā)展造成廣泛影響，汽車作為老百姓消費的大宗商品，疫情不僅加劇全年汽車市場下滑態(tài)勢，并對企業(yè)的生產(chǎn)運營產(chǎn)生直接沖擊。無論是整車制造商，還是零部件供應(yīng)商，疫情帶來汽車工廠和經(jīng)銷店關(guān)閉，將導(dǎo)致汽車業(yè)出現(xiàn)1945年以來最嚴重的一次大衰退。

一、疫情導(dǎo)致全年汽車市場加速下滑

受疫情影響，6月全球汽車市場持續(xù)低迷，但中國車市已逐步走出疫情影響，呈現(xiàn)反轉(zhuǎn)態(tài)勢，而歐美疫情仍持續(xù)加重，造成2020年全球市場出現(xiàn)明顯分化。最終，上半年中國市場銷量占全球份額32%。

全球汽車銷量主要來自于70個國家，這70個核心國家2019年累計銷量為9000萬輛左右。其他100個國家2019年總銷量約300萬輛左右，僅占總量的3%左右，影響不大。

從“主銷國家”銷量來看，2018年全球汽車銷量下降1%，自2010年來首次年度負增長；2019年全球汽車銷量9032萬輛，同比下降3%；2020年1-6月銷量下滑29%。

從全球各國銷量來看，1季度表現(xiàn)相對較好的是發(fā)達國家市場，日本，德國、美國以及法國市場總體表現(xiàn)較強，發(fā)展中國家市場不佳，中國市場表現(xiàn)相對較差，但2季度中國車市銷量獨立走強。

具體來看，中國汽車市場對全球汽車市場影響力極大。2018年中國車市銷量占全球總量的30%，但銷量同比下降3%，下降幅度超過全球均值；2019年，中國車市銷量2575萬輛，下降206萬輛，對全球銷量下降貢獻度75%，但全球占比仍達29%，具有絕對優(yōu)勢。

二、汽車投資事件

今年以來疫情造成汽車市場低迷，但是隨著做好疫情防控與經(jīng)濟發(fā)展工作，汽車市場仍有較多投融資事件，以下列舉了近斯三大家廠商收購汽車芯片公司案件。

匯頂宣布完成收購德國DCT

2020 年 8 月 3 日，匯頂科技官方宣布已完成對德國系統(tǒng)級芯片設(shè)計公司——Dream Chip Technologies GmbH 公司 (以下簡稱 DCT) 的收購。據(jù)悉，此次收購是匯頂科技為推進多元化戰(zhàn)略發(fā)展、匯聚全球創(chuàng)新力量的重要舉措。

“DCT強大的技術(shù)實力和解決方案已得到市場的廣泛驗證，同時高度契合公司在汽車電子、圖像信號處理領(lǐng)域的戰(zhàn)略發(fā)展需求。”匯頂科技CEO張帆表示。

今年以來，匯頂科技在汽車電子領(lǐng)域的布局顯現(xiàn)成效，其推出的創(chuàng)新車規(guī)級解決方案已收獲現(xiàn)代、領(lǐng)克等多家知名汽車品牌的規(guī)模商用。此次收購DCT后，匯頂科技的創(chuàng)新能力將如虎添翼。

匯頂科技將整合DCT強大的技術(shù)能力、產(chǎn)品力以及市場優(yōu)勢，將為其深化其在智能終端、汽車電子領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用落地，為更多全球客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

廣和通加碼車聯(lián)網(wǎng) 擬收購車載前裝模塊資產(chǎn)

2020年7月24日，廣和通，全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)無線通信解決方案與無線通信模組提供商，宣布將與三家專業(yè)投資機構(gòu)共同對參股公司增資，并通過該參股公司收購Sierra Wireless全球車載前裝模塊業(yè)務(wù)資產(chǎn)。

廣和通與深圳市創(chuàng)新投資集團有限公司、深圳前海紅土并購基金合伙企業(yè)及深圳建信華訊股權(quán)投資基金管理有限公司簽署股東協(xié)議，共同對參股公司深圳市銳凌無線技術(shù)有限公司（銳凌無線）進行增資，完成增資后，資金將用于銳凌無線計劃收購Sierra Wireless旗下的全球車載前裝業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)，充分發(fā)揮了廣和通的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢以及戰(zhàn)略投資機構(gòu)的專業(yè)優(yōu)勢與資金優(yōu)勢。

本次收購標的為Sierra Wireless全球車載前裝模塊業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)，包括車載前裝嵌入式蜂窩模塊產(chǎn)品的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、測試、市場、支持和銷售業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)、負債，可獨立為客戶提供全面的車載前裝解決方案，主要終端客戶包括VW（大眾集團）、PSA（標致雪鐵龍集團）及FCA（菲亞特克萊斯勒汽車公司）等全球知名整車廠。

未來，參股公司銳凌無線將獨立運營車載前裝蜂窩通信模組業(yè)務(wù)，拓展境內(nèi)外車載市場。本次跨境收購與廣和通在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的現(xiàn)有布局相契合，與參股公司的緊密交流與合作亦可加強廣和通在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的整體實力，是廣和通車載前裝市場國際化戰(zhàn)略布局的重要里程碑。

華為投資車載以太網(wǎng)芯片供應(yīng)商裕太車通

華為投資控股旗下哈勃科技完成對蘇州裕太車通的投資，后者是一家以太網(wǎng)PHY芯片供應(yīng)商。裕太車通擁有車載以太網(wǎng)芯片產(chǎn)品或許是被華為看中的最大原因。

裕太車致力于有線通訊物理層芯片的研發(fā)，裕太車通車規(guī)級以太網(wǎng)芯片產(chǎn)品包括YT8010、YT8011和YT8318三個序列。而在車載以太網(wǎng)芯片領(lǐng)域，目前主要以Marvell、Broadcom和Texas等國外企業(yè)為主，國內(nèi)企業(yè)在該領(lǐng)域的存在感較弱。裕太車通曾在公開場合聲稱，其研發(fā)的YT8010芯片已經(jīng)進入量產(chǎn)階段，打破了國外壟斷。

華為提出了“一個架構(gòu)為基礎(chǔ)、三個平臺為發(fā)展重點、聯(lián)接和云服務(wù)并舉”。一個架構(gòu)就是面向新一代的汽車電子電氣架構(gòu)，它是汽車進化的基礎(chǔ)。三個平臺分別是智能駕駛平臺MDC、整車控制平臺VDC和智能座艙平臺CDC，三者相當于汽車的“大腦”。

這一整套架構(gòu)及平臺、云服務(wù)，已經(jīng)完全包攬未來智能汽車的價值核心，而以太網(wǎng)則將為車內(nèi)通信提供高速率、高穩(wěn)定的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。華為收購裕太車通，從硬件上直接控制了車內(nèi)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán)，無論是軟硬件一體化，還是與整套架構(gòu)的適配性等各方面都會獲得極大的便利。未來華為很有可能展開更多的收購行為，把鏈條盡可能地補齊。

另外，根據(jù)天眼查資料顯示，華為哈勃在7月31日新增對思特威（上海）電子科技有限公司的投資。

思特威專注于提供CMOS圖像傳感器芯片產(chǎn)品，擁有包括全彩夜視技術(shù)，DSI技術(shù)，基于電壓域架構(gòu)和Stack BSI工藝的全局曝光技術(shù)在內(nèi)的諸多獨創(chuàng)技術(shù)。致力于為客戶提供高質(zhì)量視頻解決方案，產(chǎn)品遍及安防監(jiān)控、車載影像、機器視覺及消費類電子產(chǎn)品（運動相機、無人機、掃地機器人、智能家用攝像頭）等應(yīng)用領(lǐng)域。

今年6月，思特威還收購了深圳安芯微電子（Allchip），這是一家專注車載攝像頭CMOS圖像傳感器設(shè)計和產(chǎn)品經(jīng)營的新興高科技公司，其所生產(chǎn)的芯片在車載攝像頭和其他小型化視頻監(jiān)控應(yīng)用方面極具競爭力，擁有自主研發(fā)量產(chǎn)的多款SOC系列圖像傳感器產(chǎn)品。

此次華為收購思威特，此次收購是深入汽車電子領(lǐng)域的一次重要戰(zhàn)略布局，思威特的加入勢必能為華為進一步提升車載應(yīng)用市場觸達和加快車載產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新帶來更大的優(yōu)勢。

三、中國汽車市場仍具較大增長空間

盡管中國汽車行業(yè)已經(jīng)進入了2.0時代，但對比發(fā)達國家和全球平均水平，中國市場仍極具吸引力。從長期發(fā)展來看，中國還有十億國人尚未實現(xiàn)汽車夢，只要經(jīng)濟持續(xù)增長，乘用車市場的增量仍然可觀。中國目前的千人擁車量是150輛左右，相比于美國(850)、 德國（600）、日本（500）、韓國（420）等國家仍有較大的增長空間。我們預(yù)計，中國乘用車市場仍有機會保持中低速增長。

中國市場也是全球汽車行業(yè)最大的利潤貢獻者。過去5年，中國汽車行業(yè)的平均利潤率在8-9%左右，而全球汽車市場的利潤率僅有3-6%不等；對于知名的汽車品牌來說，中國市場的銷量占到全球市場的30-40%，而利潤貢獻則占到全球市場的35%-50%。中國市場是名副其實的金色糧倉。

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