中國(guó)市場(chǎng)的地位日益重要，越來(lái)越多的汽車(chē)品牌加大在華投資力度，并最終實(shí)現(xiàn)國(guó)華化。特別是在持續(xù)增長(zhǎng)的豪華車(chē)領(lǐng)域，近年已吸引了林肯汽車(chē)、路特斯兩大品牌國(guó)產(chǎn)落地，同時(shí)奧迪、沃爾沃、寶馬等品牌也確認(rèn)引進(jìn)中大型豪華SUV，進(jìn)一步提升國(guó)產(chǎn)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力。在種種背景下，三分之一銷(xiāo)量來(lái)自中國(guó)的保時(shí)捷，多次被傳將在華實(shí)現(xiàn)建廠投產(chǎn)。

在本屆北京車(chē)展上，保時(shí)捷官方作出了正式回應(yīng)。保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官?lài)?yán)博禹向媒體表示，“我們會(huì)持續(xù)評(píng)估各種情況，但是目前還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。” 嚴(yán)博禹強(qiáng)調(diào)，當(dāng)我們?cè)诳紤]任何問(wèn)題的時(shí)候，出發(fā)點(diǎn)始終是如何更好地服務(wù)客戶(hù)。并且，保時(shí)捷會(huì)持續(xù)關(guān)注國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題，不過(guò)目前為止尚未決定國(guó)產(chǎn)。首先，購(gòu)買(mǎi)保時(shí)捷的中國(guó)客戶(hù)會(huì)更喜歡德國(guó)工藝的跑車(chē)；第二，保時(shí)捷總體產(chǎn)量不大，保時(shí)捷工廠產(chǎn)能可以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，另建廠不符合成本效益。

事實(shí)上，業(yè)界持續(xù)關(guān)注保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)問(wèn)題，除了銷(xiāo)量因素外，近期還傳出保時(shí)捷在海南談國(guó)產(chǎn)的消息。 今年8月，一位業(yè)內(nèi)人士報(bào)料稱(chēng)，“保時(shí)捷在談想國(guó)產(chǎn)了，海南自貿(mào)區(qū)組裝賣(mài)可是免稅的。”他還透露，有可能與中國(guó)企業(yè)合作成立合資公司。 另有消息指出，今年海南自貿(mào)港建設(shè)進(jìn)入全面實(shí)施階段，優(yōu)惠的稅收政策吸引了許多境外投資者，這或許就是傳出保時(shí)捷在海南國(guó)產(chǎn)落地的重要原因。 當(dāng)時(shí)，保時(shí)捷中國(guó)相關(guān)人士已作出否認(rèn)。海馬汽車(chē)董秘在股吧上也回復(fù)網(wǎng)友問(wèn)題時(shí)表示：“目前公司并無(wú)相關(guān)事項(xiàng)。若有相關(guān)事項(xiàng)，公司將按規(guī)定履行信息披露義務(wù)?！?/p>

保時(shí)捷被傳國(guó)產(chǎn)的消息已有多年，但至今并沒(méi)有確切且實(shí)質(zhì)性的計(jì)劃。隨著市場(chǎng)的變化，企業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈以及新能源汽車(chē)的趨勢(shì)下，保時(shí)捷是否重啟國(guó)產(chǎn)化目前仍不得而知。 大眾汽車(chē)集團(tuán)在華擁有兩家體量較大的合資企業(yè)，其合作伙伴分別是上汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)，因此業(yè)界認(rèn)為與這兩家公司談合資合作的機(jī)會(huì)較大。 早在2019年1月，彼時(shí)大眾集團(tuán)新CEO迪斯會(huì)見(jiàn)上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹，除探討上汽奧迪項(xiàng)目外，就大眾集團(tuán)超豪華品牌保時(shí)捷的國(guó)產(chǎn)問(wèn)題，雙方進(jìn)行了意見(jiàn)交流。 近期，外媒及多家國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，奧迪打算和一汽建立第二家合資公司，奧迪希望持有新合資公司75%股權(quán)，而PPE高端電動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)將成為新合資公司的技術(shù)核心。值得注意的是，PPE為奧迪和保時(shí)捷合作開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，尚不得知一汽奧迪新合資公司是否會(huì)投產(chǎn)保時(shí)捷電動(dòng)車(chē)。

連續(xù)五年，中國(guó)市場(chǎng)已成為保時(shí)捷品牌全球最大單一市場(chǎng)，銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高。2019年保時(shí)捷在華實(shí)現(xiàn)新車(chē)交付量為86752臺(tái)，同比增長(zhǎng)8%，占其全球銷(xiāo)量的31%左右。近幾個(gè)月，保時(shí)捷在華銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，嚴(yán)博禹表示，保時(shí)捷近幾月訂單量保持在歷史高位，有信心在2020年最后一季度，把更多車(chē)輛交到客戶(hù)手中。 根據(jù)保時(shí)捷計(jì)劃，未來(lái)十年將采取優(yōu)化的內(nèi)燃機(jī)、插電混動(dòng)和純電動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)模式并行的模式。純電動(dòng)跑車(chē)Taycan的推出支撐起保時(shí)捷純電車(chē)型的戰(zhàn)略板塊，還會(huì)有Taycan新的衍生車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)，純電版Macan也會(huì)面市。目前保時(shí)捷在德國(guó)萊比錫工廠備產(chǎn)PPE平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的Macan電動(dòng)車(chē)。保時(shí)捷預(yù)計(jì)到2025年，50%的新車(chē)銷(xiāo)量會(huì)是純電或插電式混合動(dòng)力的車(chē)型。 豪華車(chē)市場(chǎng)的巨大發(fā)展前景，以及新能源汽車(chē)高端市場(chǎng)的需求，都有可能促成保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，消費(fèi)者對(duì)保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)問(wèn)題尤為關(guān)注。 文章來(lái)源：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 推薦閱讀

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