當(dāng)前，因?yàn)槔m(xù)航焦慮、充電焦慮等多種焦慮的存在，電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)還算是小眾車型。

雖然越來越多的人已經(jīng)吃上了“螃蟹”，并覺得很香，但更多的消費(fèi)者仍處于觀望狀態(tài)，這一點(diǎn)從電動(dòng)車型的銷量上就可以看出。

不過，相較于此前，如今的電動(dòng)車型，在續(xù)航能力以及駕乘體驗(yàn)方面，都取得了不小的進(jìn)步。

此前，還曾有朋友說，如果電動(dòng)車單塊電池，續(xù)航里程能達(dá)到800km，就會(huì)考慮購(gòu)買電動(dòng)車。而今，可能真的快到到兌現(xiàn)諾言的時(shí)候了。

10月30日，在蔚來的EP Club（蔚來品牌內(nèi)最高端的用戶俱樂部）現(xiàn)場(chǎng)，蔚來李斌表示，蔚來目前正在研發(fā)150度電池包，屆時(shí)電動(dòng)車的續(xù)航里程將超過900km。

可以看出的是，如果蔚來的150度電池包投入量產(chǎn)裝車的話，其車輛的續(xù)航里程超過900公里。

即使與省油節(jié)能型的日系混動(dòng)車相比，蔚來一塊電池的續(xù)航里程，甚至能夠超過其混動(dòng)車型一箱油的公里數(shù)。

電動(dòng)車的單塊電池續(xù)航公里數(shù)，已經(jīng)超過了絕大部分燃油車以及混動(dòng)車型，可以說，對(duì)于電動(dòng)車來說，也是一個(gè)具有里程碑意義的事件。

此外，蔚來開創(chuàng)的換電模式，也被業(yè)內(nèi)不少人士看好，后期如果在數(shù)量和質(zhì)量上面能夠保證不錯(cuò)的水準(zhǔn)，蔚來車主的續(xù)航里程以及充電焦慮，也會(huì)大大減少。

據(jù)悉蔚來目前共有70kWh、84kWh以及100kWh三個(gè)電池包可供消費(fèi)者選擇，而100kWh的電池包將于2020年第四季度開始提供。

根據(jù)蔚來電池?fù)Q電的策略來看，未來即將推出的150度電池包，其尺寸大概率會(huì)和現(xiàn)在的電池包尺寸一致。同時(shí)，新電池包或?qū)⒂?020年NIO Day公布，與蔚來首款轎車ET7一同登場(chǎng)。

責(zé)任編輯：PSY