引言

歐洲主要國家都發(fā)布了汽車的銷量，總體來看10月主要國家的新能源汽車的數(shù)據(jù)真的很不錯（德國4.8萬，法國2萬和英國1.7萬臺），要不是法國和德國因?yàn)橐咔橛兴{(diào)整，今年整個歐洲估計(jì)能拉到120萬的量級。主要的8個國家的銷量為11.94萬臺，預(yù)估歐洲這個月會超過14.74萬。

圖1 主要?dú)W洲國家的新能源汽車銷量

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10月份新能源汽車銷量

相比上個月的13.8萬臺，這個月挪威、荷蘭等國家都有一定程度的下降，10月份歐洲特斯拉無車可賣，我們可以理解為這個下降的空缺主要是特斯拉銷量拉掉所導(dǎo)致的，其他車企的銷量都保持了相對的穩(wěn)定。

圖2主要8國歐洲國家的新能源汽車銷量

具體來看，德國超過4.8萬臺，英國超過1.7萬臺，法國2萬臺，瑞典 0.83萬、挪威 0.78萬和荷蘭0.72萬臺，意大利也超過了0.64萬臺，這個基數(shù)相比上個月總體還是比較讓人滿意的。2020年最后為了避免碳排罰款，主要的汽車在銷售潛力大的市場都開始進(jìn)入沖刺階段，開始全方位加速電氣化的進(jìn)程。

表1 10 月主要?dú)W洲國家的新能源汽車銷量

如果分PHEV和BEV來看，BEV的市場為6.2萬臺，PHEV市場為5.87萬臺；德國市場上的BEV市場需求繼續(xù)增加到2.48萬臺，法國和英國有1萬臺，其他市場的BEV的需求并不持續(xù)，總體來看，這波供給還是德系車企在推動，里面ID3的交付是占了不少的增量的。

圖3 10月歐洲BEV市場概覽

由于目前很多車企的BEV產(chǎn)品沒準(zhǔn)備好，為了碳排的考慮，歐洲車企在10月PHEV的量繼續(xù)增加，主要的市場以德國為首，法國也是首次出現(xiàn)PHEV的銷售上1萬的情況。

圖4 10月歐洲PHEV市場概覽

從目前的數(shù)據(jù)來看，10月德系新能源汽車的量上的比較快。歐洲隨著48V的快速上量，混動這個細(xì)分品類數(shù)據(jù)也在快速上量，意大利的數(shù)據(jù)是FCA上的12V微車的hybrid方案，現(xiàn)在主要的國家有快4萬臺的量，這個滲透速度非?？臁?/p>

圖5 10月歐洲混合動力汽車市場概覽

小結(jié)：近期新能源板塊和汽車都在一個大周期上面開始往上飆數(shù)據(jù)，真的是非常強(qiáng)的業(yè)績、前景驅(qū)動下的快速狂飆。當(dāng)然我的理解，還是在汽車行業(yè)大沖擊下，傳統(tǒng)車企要經(jīng)歷一場非常大的除舊迎新，現(xiàn)在資本都對新造車和電池產(chǎn)業(yè)鏈期待特別多。

原文標(biāo)題：10月歐洲新能源汽車賣了多少？

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