如果要數(shù)出近十年來對居民日常生活影響最大的兩件事，一定是移動互聯(lián)網(wǎng)和電商行業(yè)的崛起，這兩者之間又有著極為密切的關(guān)聯(lián)。在電商行業(yè)飛速發(fā)展的同時，一個同樣龐大的物流行業(yè)也乘勢起飛。

據(jù)統(tǒng)計，單單在2019年里我國社會物流總額達(dá)到了298萬億元，物流包裹的使用量則超過了600億件，全國人均包裹量達(dá)到42件，占據(jù)全球包裹總量的一半以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過排在第二位的美國。

目前，雙十一已經(jīng)成為“全民剁手”的重大節(jié)日，不僅是對品牌、平臺、支付的考驗，更是對快遞物流行業(yè)的考驗。數(shù)據(jù)顯示，2019年天貓雙十一的訂單總額達(dá)到了2684億元。通過順豐、圓通、申通、中通等快遞物流公司的營收情況可以發(fā)現(xiàn)，它們一年中幾乎均是第四季度的營收占比最高，這無疑與雙十一的影響高度相關(guān)。

規(guī)?；偁帩u去 精細(xì)化管理到來

對于物流行業(yè)而言，高效的配送效率是不二法則。隨著順豐、京東、圓通、中通、菜鳥等巨頭格局的形成，物流行業(yè)的重心也開始從規(guī)?；偁幾呦蛞?guī)?；c管理精細(xì)化之間的平衡。在這個過程中，5G、RFID、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等技術(shù)不斷被引入，并逐步形成一個更加高效、智能的物流系統(tǒng)。

由于RFID在無線識別上優(yōu)勢突出，物流行業(yè)對這一技術(shù)的采用由來已久。一方面是電商市場為應(yīng)對假貨的沖擊，多用于如酒類、珠寶這類高值產(chǎn)品，主要的目的是防偽溯源。比如京東酒業(yè)通過將區(qū)塊鏈與RFID技術(shù)相結(jié)合，用以解決高端酒在防偽方面的難題。

細(xì)心的用戶還會發(fā)現(xiàn)，近期購買的iPhone 12外包裝上也張貼了電子標(biāo)簽，這是中國郵政供應(yīng)鏈2018年便開始引入的RFID項目，有效提升了供應(yīng)鏈的管理效率。

另一方面，物流快遞行業(yè)更傾向于集約化地使用RFID，比如針對包裹，裝配箱使用RFID技術(shù)，并且有時候還會使用可重復(fù)利用的電子標(biāo)簽，這自然是出自成本上的考慮。

因此，可以發(fā)現(xiàn)RFID技術(shù)在物流行業(yè)中并沒有得到最大限度的發(fā)揮，這主要有兩方面的原因。首先，如果針對所有單品采用RFID電子標(biāo)簽，必然會有很大的量，相應(yīng)的成本是企業(yè)難以承受的。此外，由于RFID項目需要系統(tǒng)化的建設(shè)，需要工程師現(xiàn)場進行精密調(diào)試，整個系統(tǒng)建設(shè)的難度不小，這也會造成企業(yè)的顧慮。

RFID應(yīng)用尚未深入 數(shù)據(jù)化管理潛力巨大

RFID在物流領(lǐng)域的應(yīng)用是貫穿整個流程的，包括貨物的收攬、分揀、封發(fā)、倉儲、運輸?shù)雀鞔蟓h(huán)節(jié)，能夠有效降低人工成本和貨物運配的差錯率，提升效率和保障貨物的運輸和配送安全。

在重點區(qū)域部署RFID通道，如通道門、通道機、手持PDA等，通過RFID終端系統(tǒng)進行快速的數(shù)據(jù)采集、核驗及更新。這是倉儲物流行業(yè)對RFID最常見的應(yīng)用方式之一，它大大提升了貨物統(tǒng)計清點效率，并為進一步的數(shù)據(jù)化管理打下堅實基礎(chǔ)。

RFID與自動化技術(shù)結(jié)合在分揀環(huán)節(jié)能夠發(fā)揮更大效能，比如靈活的自動分揀系統(tǒng)能夠更高效地分揀，大大節(jié)省人力成本。同時，借助實時信息系統(tǒng)，能夠自動感知庫房貨物儲備情況而適時補倉，大幅提升倉庫的周轉(zhuǎn)效率。

除了在常規(guī)操作環(huán)節(jié)直接提升效率外，RFID在數(shù)據(jù)化管理方面的潛力就難以直接定義。因為數(shù)據(jù)化的管理具有很強的開放性，它能夠針對不同行業(yè)，不同場景和需求進行定制化的開發(fā)，比如對倉儲情況的實時監(jiān)測，并基于此實現(xiàn)更高效的貨物調(diào)配，它不但提升了庫存周轉(zhuǎn)率，也大大提升了供應(yīng)鏈的管理水平。目前，基于RFID技術(shù)的倉儲信息管理系統(tǒng)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。

行業(yè)競爭激烈 數(shù)字化物流是致勝關(guān)鍵

由于國內(nèi)物流快遞行業(yè)競爭格局已經(jīng)大致形成，逐步走向更注重效率的提升、成本的降低和服務(wù)的質(zhì)量的發(fā)展方向。從另一個角度來看，隨著中國線下零售業(yè)和電商行業(yè)的飛速發(fā)展，中國現(xiàn)有的物流體系已經(jīng)把中國的人口紅利用到了極致。

據(jù)統(tǒng)計，中國一年的物流費用高達(dá)1.75萬億美元，占GDP的14.3%，而美國物流費用為1.49萬億美元，只占GDP的7.7%。通過橫向?qū)Ρ瓤梢园l(fā)現(xiàn)，中國的物流成本要高出許多，這主要源于物流各大環(huán)節(jié)在效率上的不足，最凸顯的便是庫存中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的效率偏低。

不過，雖然目前物流頭部企業(yè)已經(jīng)相對固定，但仍有新的玩家入局，進一步加劇競爭。迅速崛起的拼拼多2019年也開始大力布局物流領(lǐng)域，2019年1月13日，拼多多進入物流快遞領(lǐng)域，同年3月初，拼多多開始大力推廣電子面單。

除國內(nèi)的玩家外，在東南亞市場迅速成長起來的極兔速遞也看上了中國的廣闊市場，以更低的價格殺入市場，迫使國內(nèi)企業(yè)正面應(yīng)戰(zhàn)。

在2019年于杭州舉辦的全球智慧物流峰會上，“數(shù)字化再加速”成為了貫穿峰會的主題。加上促進經(jīng)濟“雙循環(huán)”戰(zhàn)略的提出，國內(nèi)消費市場有望獲得新的刺激，這對國內(nèi)物流市場而言也是一大利好。

因此，面對激烈的同行競爭，以及越來越大的市場蛋糕，物流企業(yè)必須進一步強化自身競爭力才能不至落敗。這無疑需要借助技術(shù)和服務(wù)上的優(yōu)勢，融合RFID、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)以推動物流行業(yè)的數(shù)字化依舊在路上。
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