也許用不了幾年，無(wú)人貨物運(yùn)輸船、無(wú)人船遠(yuǎn)程監(jiān)控與岸基支持、海上智能寬帶等都會(huì)出現(xiàn)。

第一財(cái)經(jīng)記者從交通運(yùn)輸部了解到，由大連海事大學(xué)申請(qǐng)的有關(guān)“無(wú)人駕駛貨物運(yùn)輸船舶技術(shù)研究”項(xiàng)目已獲得交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)。該研究項(xiàng)目力爭(zhēng)在無(wú)人船舶智能航行技術(shù)研究等方面取得突破性進(jìn)展。

業(yè)內(nèi)專家對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，無(wú)人船時(shí)代的到來(lái)，將徹底改變?nèi)蚝Ｑ筮\(yùn)輸及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式和競(jìng)爭(zhēng)格局，這正是我國(guó)航運(yùn)業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的重大機(jī)遇。

根據(jù)任務(wù)要點(diǎn)，大連海事大學(xué)作為試點(diǎn)單位，將開(kāi)展七項(xiàng)無(wú)人駕駛貨物運(yùn)輸船舶的技術(shù)研究，包括無(wú)人貨物運(yùn)輸船舶智能航行技術(shù)；無(wú)人船遠(yuǎn)程監(jiān)控與岸基支持；海上智能寬帶無(wú)縫通信；船舶智能運(yùn)維；無(wú)人船設(shè)計(jì)與建造；無(wú)人船測(cè)試與應(yīng)用；船舶人工智能理論與仿真。

任務(wù)要點(diǎn)明確，通過(guò)1-2年時(shí)間，依托無(wú)人船岸基支持中心及智能船舶開(kāi)發(fā)與運(yùn)用技術(shù)公共學(xué)科平臺(tái)，建成無(wú)人船技術(shù)與系統(tǒng)科研平臺(tái)。船舶人工智能理論、無(wú)人船核心技術(shù)等研究取得重要突破，無(wú)人船試驗(yàn)測(cè)試體系基本建成。

再通過(guò)3-5年時(shí)間，在智慧港口自動(dòng)裝卸、無(wú)人船運(yùn)營(yíng)監(jiān)管等方面取得應(yīng)用突破。在無(wú)人船基礎(chǔ)研究、應(yīng)用基礎(chǔ)研究方面取得重要?jiǎng)?chuàng)新成果，重大科研項(xiàng)目承擔(dān)能力顯著提升。形成政產(chǎn)學(xué)研高效合作機(jī)制，無(wú)人船研究成果實(shí)現(xiàn)有效轉(zhuǎn)化。

大連海事大學(xué)航海學(xué)院研究人員于家根介紹，無(wú)人駕駛船舶具有“更安全、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)?！钡戎T多優(yōu)點(diǎn)。發(fā)展無(wú)人駕駛船舶與國(guó)際海事組織（IMO）提出的“清潔海洋上安全、保安和高效的航運(yùn)”發(fā)展目標(biāo)吻合。隨著無(wú)人駕駛船舶發(fā)展的日益升溫，其未來(lái)的發(fā)展水平必將成為衡量一個(gè)國(guó)家航運(yùn)業(yè)強(qiáng)弱的重要指標(biāo)之一。

于家根介紹，目前我國(guó)無(wú)人駕駛船舶發(fā)展仍處于起步階段，只有少數(shù)研究機(jī)構(gòu)和船舶所有人參與其中，主要原因是該領(lǐng)域?qū)ξ磥?lái)無(wú)人駕駛船舶的重要性估計(jì)不足，且無(wú)人駕駛船舶發(fā)展在當(dāng)前很難產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)利益。

另一個(gè)原因是仍沒(méi)有掌握核心技術(shù)。無(wú)人駕駛船舶的核心技術(shù)繁多，其中很多為“高、精、尖”技術(shù)。如無(wú)人駕駛船舶智能避碰技術(shù)便涵蓋了傳感器智能識(shí)別、船舶自動(dòng)化、遠(yuǎn)程智能決策優(yōu)化、船舶無(wú)人駕駛系統(tǒng)等核心技術(shù)。但現(xiàn)階段的傳感器智能識(shí)別技術(shù)仍難以識(shí)別高速、小型船舶。

第一財(cái)經(jīng)記者從大連海事大學(xué)了解到，今年2月，由大連海事大學(xué)牽頭聯(lián)合中國(guó)船級(jí)社、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院共同組建的“無(wú)人船舶系統(tǒng)及設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”獲得交通運(yùn)輸部認(rèn)定，成為我國(guó)無(wú)人船舶領(lǐng)域首個(gè)行業(yè)重點(diǎn)科研平臺(tái)。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，除大連海事大學(xué)外，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)多家研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)和企業(yè)也介入無(wú)人船的研發(fā)，試圖搶占這一市常

本月初，無(wú)錫賽思億電氣科技有限公司與北京航空航天大學(xué)合肥創(chuàng)新研究院簽訂了多功能雙體無(wú)人船混合動(dòng)力系統(tǒng)供貨合同。

2017年6月，無(wú)人貨物運(yùn)輸船開(kāi)發(fā)聯(lián)盟在上海成立，這是國(guó)際上進(jìn)行無(wú)人貨物運(yùn)輸船研究的少數(shù)聯(lián)盟組織之一，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)專注于該領(lǐng)域的聯(lián)盟。該聯(lián)盟同年還推出了《無(wú)人貨物運(yùn)輸船規(guī)范》。
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