12月7日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者從百度方面獲悉，日前，北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理聯(lián)席工作小組已經(jīng)向百度Apollo頒發(fā)了首批5張無(wú)人化路測(cè)（第一階段）通知書(shū)。這是北京市首次允許測(cè)試主體在公開(kāi)道路進(jìn)行無(wú)人化自動(dòng)駕駛測(cè)試，也被認(rèn)為是中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展以及商業(yè)落地歷程中的又一重要節(jié)點(diǎn)。

從自動(dòng)駕駛技術(shù)演進(jìn)的路徑來(lái)看，前期技術(shù)測(cè)試驗(yàn)證主要分為場(chǎng)地測(cè)試、道路測(cè)試、無(wú)人化道路測(cè)試（車(chē)內(nèi)有安全員）和車(chē)內(nèi)無(wú)人道路測(cè)試四個(gè)階段，最終形成適應(yīng)實(shí)際道路運(yùn)行的安全技術(shù)系統(tǒng)。無(wú)人化道路測(cè)試，對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可靠性要求大幅提升，同時(shí)也為自動(dòng)駕駛車(chē)輛運(yùn)營(yíng)削減了成本，是全球目前為推動(dòng)自動(dòng)駕駛車(chē)輛商業(yè)化、規(guī)?；涞刂攸c(diǎn)的突破方向。

2020年11月12日，北京市出臺(tái)了《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》4.0版本，其中明確了無(wú)人化測(cè)試的申請(qǐng)要求，重點(diǎn)要求測(cè)試主體取得T3及以上測(cè)試能力，并在開(kāi)放道路安全測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到3萬(wàn)公里，通過(guò)封閉場(chǎng)地內(nèi)的無(wú)人化測(cè)試評(píng)估。這是目前全國(guó)最高安全要求、最高門(mén)檻的無(wú)人化測(cè)試政策。業(yè)界人士指出，北京市自動(dòng)駕駛的發(fā)展已邁入規(guī)?；瘻y(cè)試與小范圍試運(yùn)營(yíng)的階段，北京正引領(lǐng)全國(guó)甚至全球的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

而Apollo此前就已經(jīng)取得了目前中國(guó)在技術(shù)等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)和場(chǎng)景上難度最高的T4開(kāi)放道路測(cè)試資格認(rèn)證。據(jù)了解，百度此次獲取無(wú)人化測(cè)試通知書(shū)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛從底盤(pán)設(shè)計(jì)到計(jì)算單元，從各類(lèi)傳感器到上層算法模塊都具備多層全棧冗余設(shè)計(jì)，使無(wú)人化自動(dòng)駕駛車(chē)輛能夠應(yīng)對(duì)實(shí)際道路測(cè)試期間可能出現(xiàn)的車(chē)輛硬件和軟件失效問(wèn)題。

此外，百度還透露，目前為無(wú)人化自動(dòng)駕駛車(chē)輛都配備了5G云代駕系統(tǒng)，在極端場(chǎng)景下可以通過(guò)遠(yuǎn)程安全員遠(yuǎn)程控制的方式，使車(chē)輛快速脫離困境后恢復(fù)車(chē)輛自動(dòng)駕駛，同時(shí)擁有更高優(yōu)先級(jí)的車(chē)端系統(tǒng)對(duì)車(chē)云網(wǎng)絡(luò)連接、數(shù)據(jù)加密認(rèn)證、遠(yuǎn)程控制指令合規(guī)性、潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)檢測(cè)和預(yù)警，以保證5G云代駕期間無(wú)人化自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全。
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