據(jù)外媒報(bào)道，蘋果公司已經(jīng)將其自動(dòng)駕駛汽車部門的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)移交給了人工智能主管John Giannandrea，他將負(fù)責(zé)帶領(lǐng)蘋果繼續(xù)開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)最終有可能用于蘋果自己生產(chǎn)的汽車中。

蘋果自動(dòng)駕駛開發(fā)項(xiàng)目名為Titan，其日常管理人為Doug Field。知情人士透露，F(xiàn)ield手下由數(shù)百名工程師組成的團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了Giannandrea的人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)小組。蘋果公司發(fā)言人拒絕就此發(fā)表評(píng)論。

Giannandrea于2018年加盟蘋果，擔(dān)任人工智能戰(zhàn)略和機(jī)器學(xué)習(xí)副總裁，當(dāng)年晚些時(shí)候，他被提升為高級(jí)副總裁。在加入蘋果之前，他曾負(fù)責(zé)帶領(lǐng)谷歌的機(jī)器學(xué)習(xí)和搜索團(tuán)隊(duì)。在蘋果公司，除了汽車項(xiàng)目之外，他還負(fù)責(zé)蘋果產(chǎn)品中的Siri和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)。

此前，F(xiàn)ield的匯報(bào)對(duì)象為蘋果前硬件工程高級(jí)副總裁Bob Mansfield。當(dāng)前，Mansfield已經(jīng)從蘋果公司全面退休，因此Giannandrea將接手這項(xiàng)工作。Mansfield原本在2012年已經(jīng)從蘋果公司退休，但是不到一年之后，他又回來(lái)?yè)?dān)任負(fù)責(zé)芯片技術(shù)的高級(jí)副總裁。2013年，Mansfield辭去了這一職務(wù)，但是繼續(xù)擔(dān)任蘋果的兼職顧問(wèn)。

2014年，蘋果開始開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，以期對(duì)抗特斯拉和其他廠商，但是該公司在2016年更改了自己的目標(biāo)。彭博社報(bào)道稱，當(dāng)時(shí)該項(xiàng)目在方向、領(lǐng)導(dǎo)力和技術(shù)方面都遇到了挑戰(zhàn)，于是蘋果請(qǐng)回了Mansfield來(lái)領(lǐng)導(dǎo)該項(xiàng)目。在Mansfield的領(lǐng)導(dǎo)下，蘋果改變了自己的方向，從整車開發(fā)轉(zhuǎn)向底層自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)。

2017年，蘋果CEO蒂姆·庫(kù)克（Tim Cook）表示，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是“所有人工智能項(xiàng)目之母”，“在我們眼中是非常重要的核心技術(shù)”。他還將其描述為“可能是最難開展的人工智能項(xiàng)目之一”。

在那之后，蘋果在該項(xiàng)目中進(jìn)行了裁員，但是開發(fā)工作依然繼續(xù)。消息人士稱，此前蘋果曾考慮過(guò)多種可能，包括自主造車、為汽車制造合作伙伴打造自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，或是設(shè)計(jì)一個(gè)可以與多種車型配合使用的售后套件。

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