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美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)就前懸架安全問(wèn)題展開(kāi)了對(duì)約11.5輛特斯拉車(chē)輛的調(diào)查

hl5C_deeptechch ? 來(lái)源:DeepTech深科技 ? 作者:DeepTech深科技 ? 2020-12-16 10:27 ? 次閱讀
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美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)已就前懸架安全問(wèn)題展開(kāi)了對(duì)約 115000 輛特斯拉車(chē)輛的調(diào)查。

該機(jī)構(gòu)稱(chēng),在收到 43 項(xiàng)指控左前懸架、或右前懸架前連桿失效的投訴后,正在對(duì)本次涉及的將近 159000 輛特斯拉 Model S 和 Model X展開(kāi)擴(kuò)展調(diào)查和工程分析,調(diào)查后或?qū)⒄较铝钫倩亍?/p>

NHTSA 表示,在特斯拉 2017 年 2 月發(fā)給駕駛員的服務(wù)公告中,特斯拉承認(rèn)這些模型存在問(wèn)題,并承認(rèn)可能導(dǎo)致前懸架故障。不過(guò),特斯拉當(dāng)時(shí)告訴駕駛員,他們?nèi)匀豢梢钥刂栖?chē)輛,“但輪胎可能會(huì)接觸到車(chē)輪拱罩襯里?!贝送?,該公告說(shuō)有問(wèn)題的車(chē)輛是從 2016 年 1 月 19 日至 2016 年 5 月 25 日制造的。

另外,NHTSA 還稱(chēng),投訴中包括 41 輛在公告中所列范圍之前或之后制造的車(chē)輛。隨著車(chē)輛的老化,投訴的數(shù)量在增加,其中有 32 起投訴涉及在低速停車(chē)操作期間發(fā)生的故障,而有 11 起是在駕駛過(guò)程中發(fā)生的。NHTSA 補(bǔ)充說(shuō),另外 8 個(gè)投訴可能涉及懸架故障,但尚未通過(guò)照片或服務(wù)記錄予以確認(rèn)。

該機(jī)構(gòu)表示:“投訴似乎表明趨勢(shì)正在增加,在過(guò)去三個(gè)月中,有三起高速公路速度事件被舉報(bào)?!鄙婕暗降耐对V主要是指球形接頭附近的連接可能會(huì)失效,從而導(dǎo)致輪胎和輪輞之間發(fā)生接觸。

另?yè)?jù)路透社消息,11 月 20 日,美國(guó)加利福尼亞州地方法院就特斯拉 Model S 和 Model X 車(chē)輛的懸掛問(wèn)題向該公司提起集體訴訟,訴訟稱(chēng)車(chē)輛存在缺陷,或會(huì)導(dǎo)致前后懸架控制臂組件過(guò)早失效。

特斯拉于今年10 月告訴 NHTSA,應(yīng)中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的要求,因前懸架連接問(wèn)題在中國(guó)召回了大約 30000 輛 Model S 和 Model X 。

特斯拉當(dāng)時(shí)表示:“因?yàn)橹袊?guó)的環(huán)境因當(dāng)?shù)氐缆泛婉{駛條件而需要更強(qiáng)的懸架。” 另?yè)?jù)悉,在一封特斯拉律師致函給 NHTSA的信中,該公司則將該問(wèn)題歸咎于中國(guó)司機(jī),并表示不存在安全問(wèn)題。

同樣在周五,特斯拉向中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃,表示將召回生產(chǎn)日期在 2016 年 3 月 16 日至 2016 年 7 月 31 日期間的部分進(jìn)口 Model X 車(chē)輛,共計(jì) 870 輛。據(jù)悉,此次該公司在華召回范圍內(nèi)的 Model X 車(chē)輛,使用粘合膠將車(chē)頂前飾板、和中間飾板安裝至車(chē)頂,同時(shí)需要使用底涂劑來(lái)增加兩者中間的附著力。如果部分車(chē)輛車(chē)頂飾板表面的底涂劑不足,推移飾板的附著力隨時(shí)間變長(zhǎng)可能會(huì)減弱,極端情況下飾板或會(huì)從車(chē)輛上脫落。

若在行駛過(guò)程中,飾板從車(chē)輛上脫落,就會(huì)增加道路后方車(chē)輛、尤其是摩托車(chē)發(fā)生碰撞或受傷的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)了解,401 輛被召回的 Model Y 生產(chǎn)于2020年,這些被召回的車(chē)上螺栓將前上控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)連接在一起,而這些螺栓可能未正確擰緊。

值得注意的是,前不久國(guó)內(nèi) Model S/X 車(chē)主頻繁曝出特斯拉車(chē)輛“斷軸” ,具體是車(chē)輛在行駛過(guò)程中,車(chē)輛懸架連桿突然斷裂,最終導(dǎo)致車(chē)輛趴窩。有業(yè)內(nèi)人士曾表示,從 2016 年至今,特斯拉 “斷軸” 事件已經(jīng)出現(xiàn)數(shù)十起。

參考:

https://www.cnbc.com/2020/11/27/us-agency-opens-probe-into-115000-tesla-vehicles-over-suspension-issue.html

https://www.ktvu.com/news/feds-investigating-the-suspensions-of-115000-tesla-vehicles

https://www.reuters.com/article/us-tesla-safety-investigation/u-s-agency-opens-probe-into-115000-tesla-vehicles-over-suspension-issue-idUSKBN287172

責(zé)任編輯:xj

原文標(biāo)題:美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)11.5萬(wàn)輛特斯拉展開(kāi)懸架問(wèn)題調(diào)查

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原文標(biāo)題:美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)11.5萬(wàn)輛特斯拉展開(kāi)懸架問(wèn)題調(diào)查

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