12月15日，有媒體報(bào)道，百度正在考慮生產(chǎn)屬于自己的電動(dòng)汽車，或?qū)⒔M建一家持有多數(shù)股權(quán)的合資公司。目前百度已與包括浙江吉利、廣州汽車集團(tuán)和中國(guó)一汽在內(nèi)的汽車制造商就可能的合資項(xiàng)目進(jìn)行了初步談判，但未達(dá)成任何協(xié)議。

關(guān)于這個(gè)新聞，百度官方給出了不作評(píng)論的回應(yīng)。但事實(shí)上，百度與汽車廠商的合作一直在進(jìn)行著，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，如果這個(gè)新聞為真，百度的關(guān)注點(diǎn)也將停留在新車的軟件層面，“技術(shù)入股的可能性比較大。”

但無(wú)論如何，資本市場(chǎng)十分看好百度的自動(dòng)駕駛前景，此前瑞銀發(fā)布投資研究報(bào)告，將百度評(píng)級(jí)從中性調(diào)高至買入，目標(biāo)價(jià)從130美元調(diào)高至190美元。今天百度股價(jià)也大幅走高，市值重返600億美元，上一次突破600億美元大關(guān)還得追溯到2019年4月12日，已經(jīng)過(guò)去了一年零八個(gè)月。

01 自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“黑馬”百度

全球知名的市場(chǎng)數(shù)據(jù)研究平臺(tái)CB Insights（以下簡(jiǎn)稱CB）在去年也發(fā)布了針對(duì)百度自動(dòng)駕駛的研究報(bào)告，雖然其中有些數(shù)據(jù)已經(jīng)不能代表百度自動(dòng)駕駛現(xiàn)階段的實(shí)際情況，但其中的很多觀點(diǎn)還是很具有代表性，深潛atom節(jié)選了部分觀點(diǎn)，希望和讀者一起探討百度能否成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的Android。

在報(bào)告中，CB將百度稱為全球自動(dòng)駕駛汽車軍備競(jìng)賽中脫穎而出的一匹“黑馬”。

為了追趕特斯拉和谷歌的腳步，并在中國(guó)市場(chǎng)獲得優(yōu)勢(shì)地位，百度采取了一種新穎的方法來(lái)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛軟件。

百度將自己的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目命名為Apollo，該項(xiàng)目于2017年4月啟動(dòng)，是一個(gè)開(kāi)源軟件平臺(tái)，希望通過(guò)與整個(gè)汽車行業(yè)的合作來(lái)加速自動(dòng)駕駛汽車的開(kāi)發(fā)。

此后，中國(guó)汽車生態(tài)系統(tǒng)的主要廠商都或多或少的參與了百度自動(dòng)駕駛的技術(shù)合作。在2018年年底，百度就與主要的OEM，汽車供應(yīng)商和芯片制造商建立了100多個(gè)合作伙伴。

借助跨多個(gè)垂直領(lǐng)域的龐大合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，百度可以將大部分時(shí)間和精力投入到AI和軟件開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，這也是百度最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，而合作伙伴則將有更多精力去完善硬件和汽車制造組件。

02 Apollo平臺(tái)：汽車行業(yè)的Android？

2017年4月，百度啟動(dòng)了其Apollo項(xiàng)目，這是一個(gè)用于自動(dòng)駕駛軟件的開(kāi)源平臺(tái)。該平臺(tái)結(jié)合了許多工具，包括數(shù)據(jù)，API和開(kāi)放源代碼，開(kāi)發(fā)人員可以免費(fèi)使用這些工具將自動(dòng)駕駛產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

在許多方面，Apollo類似于Google的Android開(kāi)放源代碼項(xiàng)目（AOSP），這是Google于2007年推出的用于移動(dòng)操作系統(tǒng)（OS）的開(kāi)放軟件平臺(tái)。當(dāng)蘋果公司發(fā)布其第一款iPhone時(shí)，Google決定需要使用它來(lái)開(kāi)發(fā)AOSP進(jìn)入移動(dòng)領(lǐng)域，以防止用戶切換搜索引擎。

Google使用的開(kāi)源平臺(tái)，使第三方更容易開(kāi)發(fā)兼容的應(yīng)用程序。這種方法幫助Google迅速擴(kuò)展了Android。根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，Android在2019年占據(jù)了全球移動(dòng)市場(chǎng)的87％。

百度的Apollo平臺(tái)背后的動(dòng)機(jī)反映了Google的Android方法：通過(guò)向制造商免費(fèi)提供操作系統(tǒng)來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化整個(gè)行業(yè)的操作系統(tǒng)。

借助Apollo，百度旨在成為自動(dòng)駕駛汽車背后的大腦，使OEM和汽車供應(yīng)商能夠?qū)Ｗ⒂谥圃欤放萍捌渑c客戶的關(guān)系，而不是軟件工程。

在中國(guó)高度分散的汽車供應(yīng)商領(lǐng)域，這種方法特別有吸引力。因?yàn)榘俣仁怪袊?guó)的任何汽車供應(yīng)商都可以組裝具有自動(dòng)駕駛功能的汽車而無(wú)需增加研發(fā)支出。

還值得注意的是，類似于Google從Android的開(kāi)放源代碼平臺(tái)中扣留某些應(yīng)用程序（例如Maps，Gmail和Google Play），百度還保留了某些服務(wù)（例如地圖繪制和機(jī)器學(xué)習(xí)）供百度的應(yīng)用程序編程接口使用。

03 百度的對(duì)手

盡管特斯拉在中國(guó)獲得自動(dòng)駕駛測(cè)試的機(jī)會(huì)有限，但值得注意的是，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)擁有很高的銷量，這也意味著百度在駕駛員數(shù)據(jù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

駕駛員數(shù)據(jù)（包括道路測(cè)試和模擬數(shù)據(jù)）對(duì)于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)至關(guān)重要，因?yàn)閿?shù)據(jù)會(huì)訓(xùn)練引導(dǎo)自動(dòng)駕駛車輛的算法。盡管百度在高清（HD）映射和AI方面擁有廣泛的專業(yè)知識(shí)，但它缺乏像特斯拉和谷歌Waymo這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從公共道路上的車輛收集的駕駛員數(shù)據(jù)。

但谷歌在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域采取了和智能手機(jī)不同的策略，極力避免為其自動(dòng)駕駛車輛軟件使用開(kāi)放軟件平臺(tái)。谷歌Waymo采用內(nèi)部方法來(lái)開(kāi)發(fā)其自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，構(gòu)建自己的軟件和傳感器以限制對(duì)外部供應(yīng)商的依賴，因此不具備像百度那樣的廣泛合作伙伴網(wǎng)絡(luò)。

而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，百度雖然被科技部評(píng)定為自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，但阿里巴巴、滴滴也在差不多的時(shí)間（2017年）進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

阿里巴巴于2017年3月首次進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，當(dāng)時(shí)該公司聘請(qǐng)了計(jì)算機(jī)視覺(jué)專家王剛來(lái)領(lǐng)導(dǎo)該公司的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。從那時(shí)起，該公司開(kāi)始在中國(guó)進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。

而滴滴被認(rèn)為是百度在中國(guó)最有威脅的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。滴滴于2016年8月收購(gòu)了Uber在中國(guó)的業(yè)務(wù)，并已將其業(yè)務(wù)擴(kuò)展到全球，進(jìn)入了墨西哥，巴西，臺(tái)灣和日本市場(chǎng)。

因此，滴滴有自己的數(shù)據(jù)收集來(lái)源：目前有超過(guò)3000萬(wàn)輛汽車可以從中收集數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)截止2019年年底）。滴滴還可以通過(guò)自動(dòng)駕駛汽車賺錢，因?yàn)樗梢詫⑵溆糜诰W(wǎng)約車業(yè)務(wù)，而不是直接將其出售給消費(fèi)者。

但百度也有自己的優(yōu)勢(shì)，百度在2018年3月啟動(dòng)了名為Apollo Scape的開(kāi)源數(shù)據(jù)集，其體積比Kitti和CityScapes等其他開(kāi)源數(shù)據(jù)集大10倍。通過(guò)將數(shù)據(jù)收集到百度的開(kāi)源數(shù)據(jù)集中，百度理論上可以收集到更多的數(shù)據(jù)訪問(wèn)權(quán)限。

Apollo Scape使用語(yǔ)義分割來(lái)按像素分解視頻圖像，以進(jìn)行精細(xì)處理。圖像帶有注釋，因此自動(dòng)駕駛汽車可以處理周圍的物體和信號(hào)。例如，該技術(shù)可以區(qū)分車道邊界以評(píng)估不同的交通規(guī)則（例如，黃線與白線，實(shí)線與虛線）。

分割后的圖像可以標(biāo)注26種分類，包括汽車，行人，自行車，建筑物和路燈，以幫助自動(dòng)駕駛汽車識(shí)別道路上的可駕駛區(qū)域作為檢測(cè)即將到來(lái)的危害。

此外，數(shù)據(jù)集中包含的道路條件越多樣化（即雪，雨，霧中的街道），自動(dòng)駕駛汽車在越復(fù)雜的環(huán)境中配備的裝備就越多，因?yàn)樗梢云礈惓銮逦牡缆穲D像。道路被雪完全覆蓋或處于黑暗中時(shí)。

該報(bào)告認(rèn)為，最成功的公司將是擁有最高質(zhì)量軟件的公司，而高質(zhì)量的軟件幾乎完全依賴于驅(qū)動(dòng)程序數(shù)據(jù)。如果百度能夠利用組建聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)并開(kāi)始自行在中國(guó)收集有價(jià)值的數(shù)據(jù)，它將比其他同行具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

如今，自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高，主要參與者不斷擴(kuò)大自動(dòng)駕駛車隊(duì)，從之前的按年到現(xiàn)在按月來(lái)宣布未來(lái)的試點(diǎn)計(jì)劃。

相對(duì)于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，百度自動(dòng)駕駛的商業(yè)化部署還不明朗，而且缺乏像特斯拉那樣的汽車銷量和滴滴那樣龐大的出行客戶群。但百度廣泛的合作伙伴關(guān)系網(wǎng)和其軟件開(kāi)發(fā)的協(xié)作方法可以幫助其積累所需的數(shù)據(jù)以及在硬件和車輛制造方面的支持，從而超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

此外，百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域表現(xiàn)出前所未有的信心和投入上的孤注一擲，一旦百度成功的展開(kāi)商業(yè)化落地，那么未來(lái)百度的天花板可能是谷歌。
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