近日，“歐洲汽車新聞（Automotive News Europe）”發(fā)布報告稱，大眾集團將成立專門的無人駕駛汽車研發(fā)團隊，獨立進行自動駕駛技術(shù)相關(guān)開發(fā)工作。

當(dāng)前，無人駕駛汽車項目研發(fā)不僅難度較高，而且成本極其高昂。目前全球主要自動駕駛技術(shù)研發(fā)商都選擇了合作研發(fā)的模式，例如百度Apollo生態(tài)聯(lián)盟。顯然，大眾并不想走這條道路。

大眾汽車一直是自動駕駛的先行者。早在1998年，大眾就在美國硅谷成立電子研究實驗室（ERL）；2017年，大眾旗下品牌奧迪成立子公司Autonomous Intelligent Driving( AID)；2019年，大眾以26億美元投資福特旗下自動駕駛公司Argo；同年，大眾成立自動駕駛子公司Volkswagen Autonomy（VWAT），并表示“為自動駕駛市場做好準(zhǔn)備”。

“歐洲汽車新聞”評論稱，獨立自主研發(fā)相關(guān)技術(shù)道路的選擇，讓大眾能夠自主控制產(chǎn)品研發(fā)進度，在保障產(chǎn)品質(zhì)量的同時，還能確保相關(guān)技術(shù)獨立自主性，不會被技術(shù)授權(quán)等問題絆住手腳。雖然前期研發(fā)過程中辛苦一些，但當(dāng)技術(shù)成熟能夠產(chǎn)生收益的時候，其回報也將是相當(dāng)豐厚的。

值得一提的是，大眾并不是唯一一家在自動駕駛汽車技術(shù)方面獨自研發(fā)的德國汽車制造商。梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒也在獨立研發(fā)自己的自動駕駛技術(shù)平臺。
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