我國航空好事不斷，給航空人點(diǎn)贊，今天中午長征八號運(yùn)載火箭首飛成功；玉兔二號行駛里程突破600米，牛！

長征八號運(yùn)載火箭首飛成功是我國新一代中型運(yùn)載火箭長征八號的首次飛行任務(wù)，也是長征系列運(yùn)載火箭的第356次飛行。長征八號運(yùn)載火箭的首飛成功，意味著我國運(yùn)載火箭太陽同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力從3噸提升至4.5噸。

長征八號運(yùn)載火箭首飛成功

12月22日12時(shí)37分，我國自主研制的新一代中型運(yùn)載火箭長征八號首次飛行試驗(yàn)，在中國文昌航天發(fā)射場順利實(shí)施，火箭飛行正常，試驗(yàn)取得圓滿成功。

長征八號運(yùn)載火箭充分繼承長征五號、長征七號運(yùn)載火箭技術(shù)成果，采用無毒無污染推進(jìn)劑，芯一級直徑3.35米，芯二級直徑3米，整流罩直徑4.2米，捆綁2枚直徑2.25米助推器，全長約50.3米，起飛質(zhì)量約356噸，700公里太陽同步軌道運(yùn)載能力不小于4.5噸，填補(bǔ)了我國太陽同步軌道3噸至4.5噸運(yùn)載能力空白，對加速推進(jìn)運(yùn)載火箭升級換代具有重要意義，將與長征五號、長征六號、長征七號等無毒無污染運(yùn)載火箭，構(gòu)成運(yùn)載能力大、中、小布局合理的新一代運(yùn)載火箭型譜。

長征八號運(yùn)載火箭首飛搭載的5顆試驗(yàn)性衛(wèi)星準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道，相關(guān)衛(wèi)星載荷將對微波成像等技術(shù)進(jìn)行在軌驗(yàn)證，開展空間科學(xué)以及遙感、通信技術(shù)試驗(yàn)與應(yīng)用。

長征八號運(yùn)載火箭工程于2017年由國家航天局批復(fù)研制立項(xiàng)并組織實(shí)施，中國航天科技集團(tuán)有限公司所屬中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院抓總研制運(yùn)載火箭系統(tǒng)，中國衛(wèi)星發(fā)射測控系統(tǒng)部負(fù)責(zé)飛行試驗(yàn)組織實(shí)施。此次任務(wù)是長征系列運(yùn)載火箭第356次發(fā)射。

圖源：央視新聞視頻截圖

玉兔二號行駛里程突破600米

玉兔二號，嫦娥四號任務(wù)月球車，于2019年1月3日22時(shí)22分完成與嫦娥四號著陸器的分離，駛抵月球背面。首次實(shí)現(xiàn)月球背面著陸，成為中國航天事業(yè)發(fā)展的又一座里程碑。

2020年5月16日11時(shí)53分，“玉兔二號”月球車結(jié)束了寒冷且漫長的月夜休眠，受光照自主喚醒，迎來了第18月晝工作期。

2020年8月13日，嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車分別于8月13日14時(shí)54分和8月12日20時(shí)34分結(jié)束月夜休眠，受光照自主喚醒，進(jìn)入第21月晝工作期。

嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車分別于12月22日5時(shí)和21日19時(shí)22分完成第25月晝工作，按地面指令完成月夜模式設(shè)置，進(jìn)入月夜休眠。截至12月22日，嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車已在月面工作719天，月球車?yán)塾?jì)行駛600.55米。

科研人員對25個(gè)月晝所獲得的探測數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析，持續(xù)產(chǎn)出科學(xué)成果。近期發(fā)表于國際權(quán)威學(xué)術(shù)期刊Astrophysical Journal Letters上的一篇科學(xué)成果表明，搭載在嫦娥四號著陸器上的月球中子和輻射劑量儀在月球背面探測到了一個(gè)太陽高能粒子事件（SEP）。這是人類探測器首次在月球表面探測到SEP，驗(yàn)證了儀器性能，也對SEP的加速機(jī)制和加速源區(qū)做了詳細(xì)分析。

嫦娥四號之前的就位觀測結(jié)果表明，月球表面的輻射強(qiáng)度大約是地球上輻射強(qiáng)度的100倍左右。由于月球沒有像地球一樣的大氣和磁場，銀河宇宙線可以輕松到達(dá)月球表面，這樣高強(qiáng)度的背景輻射會(huì)對在月球表面作業(yè)的宇航員造成損傷。此外，當(dāng)太陽活動(dòng)爆發(fā)時(shí)，太陽高能粒子事件還會(huì)導(dǎo)致成千上萬倍的粒子流量增長，空間輻射也會(huì)極大增強(qiáng)。因此，對太陽高能粒子到達(dá)月球的觀測尤其重要。

2019年，太陽處于活動(dòng)極小年，很長時(shí)間沒有太陽黑子出現(xiàn)，觀測到太陽高能粒子事件的機(jī)會(huì)更是很小。此番嫦娥四號捕捉到太陽高能粒子事件。研究發(fā)現(xiàn)，無論是電子還是質(zhì)子都表現(xiàn)出很好的速度彌散，通過對數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行線性擬合，可以推出粒子從加速區(qū)釋放的時(shí)間以及粒子到達(dá)月球前在行星際空間傳輸?shù)木嚯x。

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我國中型運(yùn)載火箭“更新?lián)Q代”

長征八號由航天科技集團(tuán)所屬中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院（以下簡稱火箭院）抓總研制?；鸺洪L征八號運(yùn)載火箭總指揮肖耘表示，“長征八號運(yùn)載火箭的首飛成功，將有力推動(dòng)我國中型運(yùn)載火箭的更新?lián)Q代，帶動(dòng)和牽引我國未來中低軌衛(wèi)星的發(fā)展，對航天強(qiáng)國建設(shè)具有重要意義?！?/p>

肖耘介紹，目前我國具備中低軌道發(fā)射能力的主力運(yùn)載火箭，僅能夠?qū)?噸以內(nèi)的有效載荷送到太陽同步軌道。長征八號運(yùn)載火箭將此項(xiàng)能力提升到了4.5噸。

據(jù)介紹，長征八號運(yùn)載火箭采用芯級捆綁2枚助推器構(gòu)型，全長約50.3米，起飛質(zhì)量約356噸，起飛推力約480噸，700公里太陽同步軌道運(yùn)載能力不小于4.5噸?；鸺w結(jié)構(gòu)芯一級直徑3.35米，芯二級直徑3米，助推器直徑2.25米，整流罩直徑4.2米。動(dòng)力系統(tǒng)芯一級配置2臺(tái)120噸級YF-100液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，芯二級配置2臺(tái)8噸級YF-75氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)，助推器配置1臺(tái)120噸級YF-100液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)了解，我國新一代運(yùn)載火箭是以液氧煤油和液氫液氧發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)研制的的無毒無污染“綠色”火箭。經(jīng)過二十多年的預(yù)研和工程研制，長征七號、長征五號等新一代運(yùn)載火箭已相繼成功首飛，并形成了2.25米、3.35米和5米直徑的通用模塊，為我國新一代運(yùn)載火箭“模塊化、系列化、組合化”發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

“長征八號運(yùn)載火箭是我國新一代運(yùn)載火箭中型運(yùn)載火箭的代表。”火箭院長征八號運(yùn)載火箭總設(shè)計(jì)師宋征宇介紹，長征八號是按照新一代運(yùn)載火箭的型譜規(guī)劃，以長征七號運(yùn)載火箭為基礎(chǔ)，與長征三號甲系列火箭三子級組合形成的一款新構(gòu)型火箭?！伴L征八號將和長征五號、長征六號、長征七號、長征十一號等新一代運(yùn)載火箭形成更加優(yōu)化、合理的能力布局，共同提升中國航天進(jìn)入空間的能力?！?/p>

此外，長征八號運(yùn)載火箭在飛行中應(yīng)用了液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推力調(diào)節(jié)技術(shù)。這是該技術(shù)在我國運(yùn)載火箭中的首次工程化應(yīng)用。這一技術(shù)將大幅提升我國運(yùn)載火箭智慧化水平，同時(shí)也為我國研制可重復(fù)使用的運(yùn)載火箭打下基礎(chǔ)。

超高“性價(jià)比”未來前景可期

據(jù)悉，長征八號火箭2018年4月轉(zhuǎn)入工程研制階段，2020年10月完成了出廠評審?！皬男吞栭_始論證到首飛火箭具備出廠條件，僅用時(shí)2年多，這在新一代運(yùn)載火箭研制的歷史上是不多見的?！彼握饔罱榻B道。

他表示，長征八號之所以能夠快速研制，并發(fā)射成功，是基于60多年幾代航天人的技術(shù)積累的結(jié)果，同時(shí)也是航天人大膽創(chuàng)新、不斷探索、集智攻關(guān)的結(jié)果。

長征八號在研制中遵循“模塊化、系列化、組合化”的發(fā)展思路，充分繼承在役型號的產(chǎn)品和技術(shù)，借鑒已有的試驗(yàn)驗(yàn)證成果，實(shí)現(xiàn)型號快速集成研制。后續(xù)，在長征八號的基礎(chǔ)上，我國還將研制融合型火箭，實(shí)現(xiàn)電氣一體化、兩平一垂快速發(fā)射、提升經(jīng)濟(jì)性的火箭。

“高性價(jià)比”是長征八號的一大特色。據(jù)火箭院長征八號運(yùn)載火箭副總指揮段保成介紹，長征八號火箭自設(shè)計(jì)之初，就充分考慮了技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的一體化，通過項(xiàng)目制、高繼承性等嘗試，降低生產(chǎn)成本及配套成本，實(shí)現(xiàn)火箭成本的有效控制。

“長征八號本身運(yùn)載能力達(dá)到5噸級，而起飛規(guī)模為356噸，運(yùn)載效率在國內(nèi)火箭中是名列前茅的。運(yùn)載能力的提升、成本的下降，必然會(huì)帶來很高的性價(jià)比?！睂τ陂L征八號未來的市場潛力，段保成充滿信心。

我國新一代運(yùn)載火箭全部亮相

立足未來國際航天發(fā)展趨勢，為保持航天運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)水平，我國規(guī)劃了新一代長征系列運(yùn)載火箭型譜。

“十三五”期間，新一代運(yùn)載火箭“家族”集體亮相，并逐漸在密集、復(fù)雜的航天任務(wù)中擔(dān)當(dāng)重任。與此同時(shí)，中國運(yùn)載火箭發(fā)展邁入綠色無污染的新階段，運(yùn)載能力達(dá)到世界一流水平。

新一代運(yùn)載火箭采用了無毒、無污染推進(jìn)劑，在繼承現(xiàn)役運(yùn)載火箭技術(shù)基礎(chǔ)上，攻克了120噸液氧/煤油發(fā)動(dòng)機(jī)、50噸氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)、5米直徑箭體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造、助推器擺動(dòng)控制等數(shù)十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)，運(yùn)載能力和火箭性能達(dá)到現(xiàn)今國際先進(jìn)水平。

2015年9月20日，長征六號在太原衛(wèi)星發(fā)射中心“一箭20星”首飛成功，拉開了中國新一代運(yùn)載火箭首飛的序幕。

2015年9月25日，長征火箭家族中第一型固體運(yùn)載火箭――長征十一號運(yùn)載火箭首飛成功，讓長征火箭家族有了靈活輕快的發(fā)射能力。

2016年6月25日，長征七號運(yùn)載火箭從文昌航天發(fā)射中心首次成功發(fā)射，它是為我國載人航天工程發(fā)射貨運(yùn)飛船而全新研制的新一代中型運(yùn)載火箭，采用“二級半”構(gòu)型，新技術(shù)比例超過70%。

2016年11月3日，我國新一代大型運(yùn)載火箭長征五號首飛成功，運(yùn)載能力與國際上主流運(yùn)載火箭相當(dāng)，它的推出標(biāo)志著我國追趕上運(yùn)載火箭的國際先進(jìn)水平。

2020年5月5日，長征五號B運(yùn)載火箭首飛成功。它是專門為載人航天工程空間站建設(shè)而研制的一型新型運(yùn)載火箭，也是我國首個(gè)采用一級半構(gòu)型的新一代大型液體運(yùn)載火箭。

如今，隨著長征八號運(yùn)載火箭的“入列”，我國運(yùn)載火箭太陽同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力從3噸提升至4.5噸。

未來，隨著新一代長征系列運(yùn)載火箭的發(fā)展和完善，目前現(xiàn)役的運(yùn)載火箭將逐步退出歷史舞臺(tái)，實(shí)現(xiàn)新老火箭全面交替。

（來源：綜合自央視新聞 中新社人民網(wǎng)-科技頻道）