據(jù)報道，在過去一周中，多家車企都宣布將發(fā)布電動汽車，人們不禁好奇，美國的汽車行業(yè)為何忽然之間都變得如此環(huán)保？其實，這些車企瞄準的都是電動皮卡。

在特斯拉剛剛進入市場的時候，許多企業(yè)都沒有將其放在眼中，無論是菲亞特克萊斯勒，還是福特和通用汽車，都沒有對特斯拉引起足夠的重視，與此同時，馬斯克帶領特斯拉迅速發(fā)展，特斯拉市值也開始一飛沖天。2018 年，特斯拉宣布將生產(chǎn)一款皮卡。幾乎是在同時，Rivian 和多家其他初創(chuàng)企業(yè)也宣布將推出自己的電動皮卡。

此后僅僅幾個月中，福特宣稱即將發(fā)布電動版 F-150，通用汽車也承諾，在發(fā)布全新的電動版 GMC 悍馬之后，還將發(fā)布電動版 Silverado。報道稱，道奇也將加入這場電動皮卡市場爭奪戰(zhàn)中。

老實說，美國車企等了這么久才開始開發(fā)電動皮卡，多少讓人感到有些難以理解。美國消費者喜歡皮卡，而且這個趨勢越來越明顯。如今，在美國消費者購買的新車中，大約四分之三為皮卡或是 SUV，與 10 年前相比提高了 50% 左右。

也就是說，如果電動汽車設計師不開始設計皮卡，底特律車企就會損失大量利潤。更重要的是，皮卡是少數(shù)幾個美國車企還擁有明顯壁壘的細分市場之一，因此競爭的激烈程度更小一些，利潤率更高。

在接下來的幾個月中，美國將迅速成為大規(guī)模生產(chǎn)電動皮卡的國家。現(xiàn)在還不清楚電動皮卡能否迅速獲得消費者的青睞，但不可否認的是，從長遠看，其普及程度將越來越高，路面上將出現(xiàn)越來越多的電動皮卡（畢竟購買電動皮卡的消費者，可以享受 7500 美元的稅收減免）。

而企業(yè)層面的決策，這個喜好將對整個電動汽車生態(tài)系統(tǒng)形成影響。Electrify America 是美國領先的電動汽車充電網(wǎng)絡公司，其負責銷售、業(yè)務發(fā)展和營銷的高級總監(jiān)羅伯特 · 巴爾薩（Robert Barrosa）表示，該公司正在將充電基礎設施的建設重點區(qū)域從洲際公路轉移到滑雪場和國家公園等地方。他表示：“在電動皮卡等車型出現(xiàn)之后，我們開始在這些電動建設充電站。”

去年，特斯拉在全球范圍內一共交付了 36.75 萬輛電動汽車，以轎車和小型 SUV 為主。而在過去不到兩個月時間里，美國消費者購買的皮卡的數(shù)量，就接近了這一數(shù)字，這些皮卡主要來自底特律三大車企，即菲亞特克萊斯勒、通用汽車和福特汽車。而在未來的電動皮卡時代，消費者將擁有更多選擇。

責任編輯：PSY