蔚來在 1 月 9 日的 NIO Day 2020 活動上正式推出了 150 千瓦時的固態(tài)電池包，并將于明年第四季度交付，所有車主均可升級。李斌表示，蔚來下一步將在新車型上使用續(xù)航里程超 1000 公里的 “固態(tài)電池”，這迅速引起業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。

央視對此進(jìn)行了跟蹤報道，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長馬小利表示，“實(shí)際上這個概念已經(jīng)（存在）很長時間了，并沒有在市場上看到進(jìn)一步的擴(kuò)展應(yīng)用”。

目前國內(nèi)新能源汽車所使用的電池主要可分為磷酸鐵鋰和三元鋰兩大類，但都屬于液態(tài)電池，采用的是常見的液態(tài)電解質(zhì)。

專家認(rèn)為，雖然蔚來最新發(fā)布的固態(tài)電池有利于推進(jìn)產(chǎn)業(yè)向前邁進(jìn)，但固態(tài)電池真正應(yīng)用仍需要一定時間。

央視指出，蔚來董事長李斌在接受媒體采訪時也曾表示，目前他們采用的并非全固態(tài)電池，電池內(nèi)部還是帶有部分液體的。專家也認(rèn)為，成本等因素勢必將會影響固態(tài)電池大規(guī)模應(yīng)用的時間。

合肥國軒高科工程研究總院常務(wù)副院長徐興無對此表示：國內(nèi)目前有多個廠家都在布局固態(tài)電池的研發(fā)。但固態(tài)電池真正的大規(guī)模應(yīng)用預(yù)計要到 2025 年，短時間還只適用于部分場景?，F(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)在 10 年之內(nèi)都不會有太大變化。

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