2020年12月30日，中車時代電氣在科創(chuàng)板IPO已獲上交所受理，此前，在2006年12月，中車時代電氣已經于港交所上市，本次回歸A股，擬募資77.67億元。



中車時代電氣前身南車時代電氣由中車株洲所、中車株機公司、中車實業(yè)、中車投資租賃及 鐵建裝備共同發(fā)起設立。中車時代電氣作為中國軌道交通行業(yè)具有領導地位的牽引變流系統(tǒng)供應商，具備研發(fā)、設計、制造、銷售及服務的綜合能力，致力于成為全球軌道交通裝備全面解決方案的首選供應商。

公司主要從事軌道交通裝備產品的研發(fā)、設計、制造、銷售并提供相關服務，具有“器件+系統(tǒng)+整機”的產業(yè)結構，產品主要包括以軌道交通牽引變流系統(tǒng)為主的軌道交通電氣裝備、軌道工程機械、通信信號系統(tǒng)等。同時，公司還積極布局軌道交通以外的產業(yè)，在功率半導體器件、工業(yè)變流產品、新能源汽車電驅系統(tǒng)、傳感器件、海工裝備等領域開展業(yè)務。

經過多年的研發(fā)積淀和技術引進吸收及自主創(chuàng)新，公司已經具備完整的自主知識產權體系，成為在電氣系統(tǒng)技術、變流及控制技術、工業(yè)變流技術、列車控制與診斷技術、軌道工程機械技術、功率半導體技術、通信信號技術、數(shù)據(jù)與智能應用技術、牽引供電技術、檢驗測試技術、深海機器人技術、新能源汽車電驅系統(tǒng)技術和傳感器技術等領域擁有自主知識產權的高科技企業(yè)。

?

從財務情況來看，2017年到2020年前三季度，歸屬于母公司所有者權益分別為，1,776,435.40萬元、1,982,476.40萬元、2,191,026.34萬元、2,289,457.10萬元，收益呈逐漸上漲趨勢。

中車時代電氣穩(wěn)占國內城軌牽引變流系統(tǒng)市場第一

從技術角度來看，資料顯示，中車時代電氣技術實力雄厚，成功研發(fā)了新一代具有完全自主知識產權的時速350公里“復興號”中國標準動車組牽引變流系統(tǒng)。

中車時代電氣是中國軌道交通行業(yè)具有領導地位的牽引變流系統(tǒng)供應商，可生產覆蓋機車、 動車、城軌領域多種車型的牽引變流系統(tǒng)。公司牽引變流系統(tǒng)產品型譜完整，市場占有率居優(yōu)勢地位，根據(jù)城軌牽引變流系統(tǒng)市場招投標等公開信息統(tǒng)計，公司2012年至2019年連續(xù)八年在國內市場占有率穩(wěn)居第一。

在軌道工程機械領域，公司下屬子公司寶雞中車時代是國鐵集團三大養(yǎng)路機械定點生產企業(yè)之一，共擁有約60項行政許可，可生產重型軌道車、接觸網作業(yè)車、大型養(yǎng)路機械、城市軌道交通工程車等多個系列共計50余種產品，并且不斷向客運專線、城軌軌道工程機械市場開拓。

在IGBT器件領域，公司建有6英寸雙極器件、8英寸IGBT和6英寸碳化硅的產業(yè)化基地，擁有芯片、模塊、組件及應用的全套自主技術。公司生產的全系列高可靠性IGBT產品打破了軌道交通核心器件和特高壓輸電工程關鍵器件由國外企業(yè)壟斷的局面，目前正在解決中國新能源汽車核心器件自主化問題。

從全球市場分布而言，美國、中國、俄羅斯擁有全球最大的鐵路網，截至2019年末，中國鐵路里程位居世界第二，僅次于美國，高鐵里程位居世界第一，中國高鐵里程占世界高鐵里程的比例約2/3。

截至2020年7月底，中國高鐵營業(yè)里程3.6萬公里，普鐵營業(yè)里程10.5萬公里，2009年至2019年中國高鐵營業(yè)里程和普鐵營業(yè)里程的復合增長率分別為2.3%和27.9%。



隨著路網規(guī)?？焖贁U張，中國主要干線基本實現(xiàn)復線電氣化。2009年末，中國鐵路復線里3.3萬公里，復線率38.8%，電氣化里程3.6萬公里，電化率41.7%；2019年中國鐵路復線里程8.3萬公里，復線率59.0%，電氣化里程10.0萬公里，電化率71.9%，復線率和電化率分別較2009年提高了20.2和30.2個百分點，分別居世界第二和第一。

截至2020年11月底，2020年中國鐵路固定資產投資累計完成額為6,713億元。在軌道交通車輛領域，截至2019年末，我國鐵路機車、客車、貨車和動車組保有量分別為2.2萬輛、7.6萬輛、87.8萬輛和3,665標準組。

近年來，我國城市軌道交通建設投資完成額呈上升趨勢，由2016年的3,847.0億元增長至2019年的5,958.9億元，年均復合增長率達到15.7%。

未來發(fā)展戰(zhàn)略

針對未來的發(fā)展戰(zhàn)略，中車時代電氣表示，公司秉持“高質量經營，高效率運營”理念，堅持“同心多元化”戰(zhàn)略，深耕細作軌道交通領域，創(chuàng)新發(fā)展新興產業(yè)。發(fā)揮平臺優(yōu)勢，鞏固軌道交通主業(yè)地位。

在功率半導體產業(yè)，完善全系列IGBT產品型譜，繼續(xù)開發(fā)650V-4500V等級的SiC SBD、SiC MOSFET芯片及耐高溫的功率模塊，并在軌道交通、新能源汽車、新能源裝備等領域的大批量應用，同時進一步加大市場開拓力度，提升市場份額和品牌影響力。

在中國“一帶一路”戰(zhàn)略驅動下，公司將準確把握國際市場客戶需求，積極開展國際化經營。緊跟中國軌道交通裝備企業(yè)“走出去”步伐，主動跟進中車集團下屬主機廠海外市場項目，同時瞄準全球重點區(qū)域市場，明確分產業(yè)、分區(qū)域的差異化競爭策略，提升國際資源整合能力，加速全球化布局。

同時，中車時代電氣堅持市場為先，深耕目標市場和目標客戶。并且一直以來堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展，以創(chuàng)新研發(fā)體系和高素質研發(fā)人才為基礎，積極推進重點產品產業(yè)化研發(fā)、加快科技成果轉化。

而產品質量是公司的立命之本，近年來持續(xù)發(fā)展的市場對公司的生產計劃管理和過程控制提出了更高的要求。不斷深入開展質量策劃、質量控制和基于信息化技術應用的質量管理優(yōu)化，提升了質量管理的有效性和一致性。

為了實現(xiàn)以上目標，中車時代電氣在生產制造上緊跟產品技術及行業(yè)技術的發(fā)展，推行DFX、虛擬仿真、3D布線等先進工藝技術，完善生產鏈工藝技術平臺。依托于公司內部公共服務平臺，推動企業(yè)內部開展協(xié)同創(chuàng)新。

在人才建設上，進一步科學統(tǒng)籌人力資源配置，著力培養(yǎng)戰(zhàn)略性核心人才隊伍，建立以績效優(yōu)先為導向的價值分配機制，通過深入開展學習型組織建設增強團隊及個人的價值創(chuàng)造能力和意愿，迅速適應公司快速發(fā)展與變革的要求，實現(xiàn)人力資源管理效能的全面與穩(wěn)步提升。

財務管理上，在公司戰(zhàn)略的指引下，樹立以“集中財務資源，實現(xiàn)集團財務價值最大化”為中心的理念，為公司產業(yè)拓展提供有效的財務資源保障。同時，中車時代電氣將從“產品數(shù)字化”和“管理數(shù)字化”兩方面加快“數(shù)字化”轉型，以數(shù)字化、可視化、敏捷化，提升綜合運營效率和效益，打造“數(shù)字化”中車時代電氣。