據(jù)報道，針對日前有消息稱，富士康目前已經(jīng)從裕隆汽車安排人手參與拜騰汽車的管理，包括負責(zé)開發(fā)、產(chǎn)品定義等。拜騰汽車相關(guān)負責(zé)人回應(yīng)稱，拜騰汽車正在積極推進和富士康的合作，已有富士康團隊進駐南京與拜騰汽車聯(lián)合工作。

富士康與拜騰汽車的合作始于今年1月4日，當(dāng)天，拜騰汽車宣布與富士康、南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。同時，拜騰汽車聯(lián)席CEO丁清芬向全體員工表示，計劃與富士康組建合資公司“富騰”。

在與富士康簽訂合作框架協(xié)議時，拜騰已停擺半年之久，富士康也被認定是拜騰的“白衣騎士”。坊間傳聞在本次合作中，富士康將注資2億美元，用來主導(dǎo)拜騰汽車未來的發(fā)展，但這對于債務(wù)纏身的拜騰來說，無異杯水車薪，如果這一數(shù)字沒有更多的追加，則意味著拜騰基本沒有翻身的可能。要知道，造車可是一個超級燒錢的行業(yè)。

不過，富士康進軍汽車行業(yè)的決心不容置疑，拜騰有自己的工廠，也積累了一定的技術(shù)，并且有一定對魔的預(yù)訂單，富士康如果能將其盤活，將是雙贏的局面，富士康應(yīng)該也不愿意讓這2億美元打了水漂。

與此同時，富士康今天正式任命蔚來前執(zhí)行副總裁鄭顯聰為其電動汽車平臺首席執(zhí)行官。資料顯示，鄭顯聰系蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、前執(zhí)行副總裁，主要負責(zé)蔚來的供應(yīng)鏈，內(nèi)部人士評價他在蔚來供應(yīng)鏈上有突出貢獻，解決了很多供應(yīng)商不愿意向蔚來報價的問題。他于2019年8月從離開蔚來，離開后被李斌任命為蔚來顧問。

一系列舉措背后，難掩富士康的造車野心，按照富士康母公司鴻海集團董事長劉揚偉的計劃，富士康未來不會生產(chǎn)整車，也不會打造自己的電動汽車品牌，但將在2025年-2027年間，為全球10%的電動車（約300萬輛）供應(yīng)零部件或提供服務(wù)。
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