當前，隨著我國新能源汽車產業(yè)化進程的加快，以電動汽車為主的新能源汽車對充電基礎設施的需求日益迫切。無線充電技術能夠實現(xiàn)電動汽車的自動充電，是電動汽車自動駕駛全使用周期無人化操作的最后一環(huán)，同時也能極大提升用戶停車充電的無感化體驗，是一種集智能化、無感化、高端化為一體的新的充電技術。近幾年，國內外知名汽車廠像寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹路虎、特斯拉、比亞迪以及主流的國內外無線充電技術公司中興、華為、新頁、安潔、有感、WiTricity、龐巴迪（Bombardier）、BRUSA、萬安等都積極投入電動汽車無線充電技術的開發(fā)。

產業(yè)發(fā)展進程中，電動汽車無線充電(EV WPT)的頻率使用和保護限值問題成為困擾各方的難題，在2019年世界無線電大會（WRC 19）通過了電動汽車無線充電的可用頻段。為深入研究這項議題并更好地聽取各方意見，中電聯(lián)標準化管理中心于2020年12月18日組織召開專題研討會。工業(yè)和信息化部無線電管理局、國家無線電監(jiān)測中心有關領導和來自國家電網公司、中國電科院、上電科、華為、中興、新頁、安潔、有感、萬安、北汽、上汽、大眾、豐田等企業(yè)的代表共計20余人參加了此次會議。 中國電力科學研究院魏斌博士介紹了電動汽車無線充電產業(yè)發(fā)展及國際國內標準進展情況。與會代表討論了《無線充電（電力傳輸）設備無線電管理暫行規(guī)定》征求意見稿，并結合產業(yè)實踐提出了意見建議。鑒于征求意見稿中的磁場強度限值采用的是ITU中cdv版本文件中各國推薦值中的最嚴值，考慮到無線充電產業(yè)尚處于發(fā)展之中，技術尚不成熟，從支持產業(yè)發(fā)展的角度建議放寬15db的限值。同時，參考國際標準化組織發(fā)布的文件，根據(jù)設備的使用場景不同，分為私人使用領域classA和公共應用領域classB，建議根據(jù)不同的應用領域規(guī)定相應的限值，私人應用領域的限值應比公共應用領域寬松。也有與會代表提出建議功率和頻率段劃分不綁定。

工信部無線電管理局曾繁聲副調研員回應了相關問題，并介紹了研究制定電動汽車無線充電相關管理規(guī)定的目的，一方面是為了滿足無線電技術和產業(yè)發(fā)展需求，另一方面是規(guī)范引導此類設備有序使用無線電頻率資源，避免與同頻段其他無線電業(yè)務或設備間的相互干擾，提高頻譜使用效率。此次專題會也是無線電管理局廣泛聽取意見的一種形式，很多企業(yè)提出了很好建議，后續(xù)我們將結合各方建議合理完善征求意見稿，加快推動政策出臺。

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