插電式混合動力車與純電動車都屬于新能源汽車技術(shù)范疇，是國家重點(diǎn)支持的技術(shù)路線，也是全球的主流技術(shù)方向。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提到，到2025年，新能源車新車銷量要達(dá)到新車總銷量的20%左右。也即，在接下來的5年內(nèi)，行業(yè)年復(fù)合增長率要達(dá)到37%以上。多年來，比亞迪在乘用車領(lǐng)域堅(jiān)持純電動+插電式混動“兩條腿走路”的模式，不斷推出新產(chǎn)品，是符合中國市場客觀實(shí)際的戰(zhàn)略選擇。

自2008年成功推出全球首款正式量產(chǎn)的插電式混動汽車F3DM以來，截至目前，比亞迪DM車型累計(jì)銷售已經(jīng)超過42萬輛，占中國市場插電式混動車型總銷量的44%。

2021年1月11日，比亞迪DM-i超級混動正式發(fā)布，并開啟了搭載該技術(shù)的三款新車預(yù)售。這項(xiàng)技術(shù)目前應(yīng)用在了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款車型上。

作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪領(lǐng)先、成熟的DM技術(shù)平臺，是比亞迪核心技術(shù)平臺之一。DM（dual mode）技術(shù)即雙模技術(shù)，是比亞迪插電式混合動力技術(shù)平臺。DM-i超級混動，是基于超級電混系統(tǒng)，以電為主的混動技術(shù)。

在架構(gòu)上，DM-i超級混動以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機(jī)為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，主要依靠大功率高效電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，汽油發(fā)動機(jī)的主要功能是在高效轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)電，適時直驅(qū)，改變了傳統(tǒng)混動技術(shù)主要依賴發(fā)動機(jī)、以油為主的設(shè)計(jì)架構(gòu)，從而大幅降低了油耗。

日前，記者試駕了比亞迪秦PLUS DM-i，對其行駛中的表現(xiàn)有了更直觀的感受。

首先從外觀來看，秦PLUS DM-i沿襲了比亞迪Dragon Face設(shè)計(jì)精髓，八面龍吟前臉展現(xiàn)氣吞八面的進(jìn)取之姿，配合亮黑色空氣動力學(xué)翼片營造強(qiáng)大氣場；箭羽龍睛LED前大燈讓深邃的龍睛眼神猶如箭羽般凌厲鋒芒。

飽滿富有張力的腰線塑造出游龍躍動流線側(cè)身線條，凸顯車身設(shè)計(jì)的年輕靈動感；前臉與側(cè)圍過渡清晰明確，凸顯車身設(shè)計(jì)的“雕塑感”。

秦PLUS DM-i車尾采用橫向拉寬設(shè)計(jì)，讓尾部更加飽滿靈動且富有生命力；5mm龍爪之痕貫穿式LED尾燈，猶如龍鋒利的爪痕印刻在車尾，與前大燈呼應(yīng)；最新字體設(shè)計(jì)的“Build Your Dreams”尾標(biāo)，讓原本就靈動的車尾更具設(shè)計(jì)感。

內(nèi)飾方面，PLUS DM-i有著環(huán)抱式闊境懸浮座艙，運(yùn)用橫向?qū)挶皆O(shè)計(jì)，讓感官開闊舒適；配合“藍(lán)天映照流 ”為靈感設(shè)計(jì)而成的水天一線中控臺裝飾條，讓整個座艙更添低調(diào)舒享感。同時配備12.8英 智能懸浮旋轉(zhuǎn) 屏，集成先進(jìn)互聯(lián)科技于一身，操作便捷，提升檔次。

全新智慧換擋臺、多功能集成統(tǒng) 的BYD Heart縱橫之心不僅營造出高級精致的輕奢氛圍，更賦予秦PLUS DM-i像秦帝國一樣縱橫捭闔，勇敢開創(chuàng)的美好寓意。

秦PLUS DM-i采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的 體化運(yùn)動奢享座椅，包裹感極強(qiáng)，紅白縫線質(zhì)感點(diǎn)綴其中，將輕奢感和運(yùn)動感完美結(jié)合。

秦PLUS DM-i擁有行云藍(lán)、流水棕兩種內(nèi)飾配 。其中行云藍(lán)采用藍(lán)灰搭配，猶如云霧在藍(lán)天 走， 級舒意；流水棕采用 棕搭配，猶如流水在沙中醞釀能量，動感氣勢。

本次試駕道路大部分為城市道路，高速道路僅有一小段。試駕車型為秦PLUS DM-i長續(xù)航版，在充滿電的狀態(tài)下可純電行駛120km。根據(jù)比亞迪官方所講，該車虧電狀態(tài)下油耗僅為3.8L/100km，通過試駕記者發(fā)現(xiàn)，正常行駛油耗為3.5L/100km。

在試駕的過程中，秦PLUS DM-i顛覆了記者對傳統(tǒng)轎車的駕控體驗(yàn)，感受到了快、順、靜的極致體驗(yàn)。相比傳統(tǒng)轎車，DM-i超級混動系統(tǒng)大部分工況用電驅(qū)動，燃油發(fā)動機(jī)只運(yùn)行在高效區(qū)間，由于它的轉(zhuǎn)速區(qū)間相對固定，也就避免了由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速改變所帶來的噪音以及震動，同時也避免了由于發(fā)動機(jī)和變速箱轉(zhuǎn)速不匹配而出現(xiàn)的頓挫，平順性十分優(yōu)異，噪音也得到了有效抑制，NVH表現(xiàn)極其出色。

無論用油用電，DM-i超級混動技術(shù)搭載EHS電混系統(tǒng)無需換擋，始終在一個擋位下，不給整車行駛過程中任何頓挫的機(jī)會，駕乘表現(xiàn)更細(xì)膩。

在加速時，油電同時發(fā)力，快過同級別同排量燃油車。DM-i超級混動技術(shù)憑借大功率電機(jī)優(yōu)勢，輪端扭矩大，動力響應(yīng)快。其中，120KM版本的秦PLUS DM-i百公里加速可達(dá)7.3S（EHS145，120KM版），比同級燃油車快2-3S。

比亞迪秦PLUS DM-i擁有55KM和120KM兩個純電續(xù)航版本。滿油滿電，55KM版本的綜合續(xù)航可達(dá)1180km，120KM版本的綜合續(xù)航可達(dá)1245km。

比亞迪DM-i超級混動技術(shù)的誕生，憑借著超低油耗、靜謐平順、卓越動力的特點(diǎn)，減少續(xù)航焦慮，在使用便利性上接近傳統(tǒng)燃油車，突破基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及電池技術(shù)雙重瓶頸，穩(wěn)步推進(jìn)新能源發(fā)展。

比亞迪方面表示，本次重磅推出的DM家族的全新物種——DM-i超級混動更是極具競爭力，有望為緊湊型轎車市場帶來顛覆新的改變。
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