對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，性能優(yōu)異的芯片至關(guān)重要，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛需要AI技術(shù)支撐，對(duì)于即時(shí)算力能力要求極高。而當(dāng)前走在自動(dòng)駕駛技術(shù)前列的特斯拉，也選擇自己開(kāi)發(fā)芯片。

此外，當(dāng)前全球車(chē)企都處于“缺芯”局面，芯片的安全穩(wěn)定供應(yīng)，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉已與三星合作研發(fā)一款全新的5納米芯片，用于全自動(dòng)駕駛。據(jù)悉，三星目前已經(jīng)是特斯拉的合作伙伴，在其硬件3.0電腦上供應(yīng)14納米芯片。

同時(shí)，特斯拉正在開(kāi)發(fā)下一代硬件HW4，該硬件可用于當(dāng)前正在開(kāi)發(fā)的新型4D FSD。而5nm芯片還將用于HW4硬件。

5nm芯片是一種較新的技術(shù)，去年才開(kāi)始投入商用產(chǎn)品，并且全世界只有少數(shù)公司可以制造。

特斯拉團(tuán)隊(duì)正在努力轉(zhuǎn)向更復(fù)雜的AI框架，以改善Autopilot的功能。不過(guò)，5nm的量產(chǎn)計(jì)劃將在2021年第四季度開(kāi)始進(jìn)行，這意味著在2022年之前，不太可能在特斯拉生產(chǎn)的汽車(chē)中看到這些芯片。

當(dāng)前特斯拉完全自動(dòng)駕駛芯片，目前采用了的14nm制程工藝，代工方為韓國(guó)三星。其單顆芯片的算力可以達(dá)到72TOPS（每秒萬(wàn)億次運(yùn)算）。

而特斯拉的自動(dòng)駕駛車(chē)輛上，裝載有有兩顆這樣的芯片，系統(tǒng)綜合算力可到144 TOPS。

事實(shí)上，當(dāng)前特斯拉所正在用的自動(dòng)駕駛芯片，就已經(jīng)達(dá)到了業(yè)內(nèi)前列水平。如果采用了5nm制程工藝，和更先進(jìn)的封裝技術(shù)，特斯拉在自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域的領(lǐng)先程度，又會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。

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