近期，各公司2020年業(yè)績(jī)預(yù)告陸續(xù)披露，“從業(yè)績(jī)預(yù)告來看，2020年，功率半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)銷兩旺。

1月5日，揚(yáng)杰科技披露2020年業(yè)績(jī)預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為3.6億元至4.17億元，同比增長(zhǎng)60%至85%。

對(duì)于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要原因，揚(yáng)杰科技披露，一是受益于功率半導(dǎo)體國產(chǎn)替代加速和下游市場(chǎng)拉動(dòng)；二是公司在立足現(xiàn)有市場(chǎng)、產(chǎn)品的同時(shí)，持續(xù)加大研發(fā)投入，全力推進(jìn)高端功率MOSFET、IGBT等新產(chǎn)品的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，進(jìn)一步優(yōu)化公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，促進(jìn)公司整體效益的提升；

據(jù)悉，2020年第二季度以來，功率半導(dǎo)體的景氣度持續(xù)提升，相關(guān)上市公司產(chǎn)能利用率不斷提高，全年業(yè)績(jī)可期。其中，代工廠華虹半導(dǎo)體在第三季度報(bào)告中披露，公司的三座8英寸廠在當(dāng)季的產(chǎn)能利用率均超過100%。

2021年，功率半導(dǎo)體行業(yè)還能保持高景氣度嗎？

對(duì)此，多家業(yè)內(nèi)公司持樂觀態(tài)度，“功率器件，特別是汽車功率半導(dǎo)體器件在2021年全年可能都將保持產(chǎn)能緊張的態(tài)勢(shì)?！甭?a href="http://m.sdkjxy.cn/tags/泰科/" target="_blank">泰科技在接受記者采訪時(shí)表示，目前，聞泰科技旗下安世半導(dǎo)體的產(chǎn)能利用率約95%，產(chǎn)品90%以上為車規(guī)級(jí)。新潔能認(rèn)為，整個(gè)功率半導(dǎo)體市場(chǎng)供不應(yīng)求，上半年景氣度無憂，下半年形勢(shì)依然樂觀。華潤(rùn)微在近期接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)也表示，公司目前在手訂單飽滿，產(chǎn)能滿載，公司對(duì)全年行業(yè)景氣度持樂觀態(tài)度。

新能源汽車被視為功率半導(dǎo)體成長(zhǎng)的最大驅(qū)動(dòng)力

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基預(yù)計(jì)2021年新能源汽車銷量增速將超過30%，一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)馬振山則看高至50%。依據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2025年新能源車銷量要達(dá)到新車總銷量的20%。這意味著接下來5年，新能源汽車行業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)37%以上。

受益于新能源汽車發(fā)展，MOSFET、IGBT需求持續(xù)提升。有數(shù)據(jù)顯示，到2022 年，MOSFET在汽車應(yīng)用領(lǐng)域的需求將超越計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)領(lǐng)域，占總體需求市場(chǎng)的22%。IGBT則是新能源汽車電控系統(tǒng)和直流充電樁的核心器件，成本占到新能源汽車整車成本的10%，占充電樁成本的20%。

“除了下游需求持續(xù)增長(zhǎng)，國產(chǎn)替代是功率半導(dǎo)體廠商成長(zhǎng)的另外一大驅(qū)動(dòng)力?！币患曳至⑵骷径麻L(zhǎng)在接受記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，受相關(guān)因素影響，國內(nèi)功率器件廠商迎來了更多的下游應(yīng)用機(jī)遇，產(chǎn)品數(shù)量、質(zhì)量、市占率都在不斷提升。

多家公司擴(kuò)產(chǎn)搶抓機(jī)遇

在下游需求增長(zhǎng)、國產(chǎn)替代等多因素推動(dòng)下，功率半導(dǎo)體產(chǎn)能持續(xù)緊張。聞泰科技，華潤(rùn)微、士蘭微、斯達(dá)半導(dǎo)、揚(yáng)杰科技等多家上市公司都在積極增加投資，擴(kuò)大晶圓、封裝等產(chǎn)能。

華潤(rùn)微在近期接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，公司無錫8英寸線的募投技改項(xiàng)目已經(jīng)開始建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年會(huì)釋放一部分產(chǎn)能；重慶8英寸線升級(jí)改造項(xiàng)目也將為2021年新增一部分產(chǎn)能。公司12英寸產(chǎn)線在2021年建設(shè)，預(yù)計(jì)在2022年可以貢獻(xiàn)產(chǎn)能。另外，華潤(rùn)微IPO募資50億元，其中38億元用于封測(cè)基地（項(xiàng)目總投資42億元），爭(zhēng)取2021年一季度完成封測(cè)項(xiàng)目。

士蘭微在近期的公告中表示，公司在購買集華投資19.51%股權(quán)及士蘭集昕20.38%股權(quán)的同時(shí)，將通過定增募集配套資金不超過11.22億元，用于8英寸集成電路芯片生產(chǎn)線二期項(xiàng)目和償還銀行貸款。

斯達(dá)半導(dǎo)在2020年12月18日公告，公司開始投資建設(shè)年產(chǎn)8萬顆車規(guī)級(jí)全碳化硅功率模組生產(chǎn)線和研發(fā)測(cè)試中心，項(xiàng)目計(jì)劃總投資2.3億元。揚(yáng)杰科技也在2020年6月披露，擬定增募資不超過15億元，用于智能終端用超薄微功率半導(dǎo)體芯片封測(cè)項(xiàng)目等。

技術(shù)路線發(fā)展與成本控制并行

功率半導(dǎo)體是電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，其中，功率半導(dǎo)體材料和成本方面的突破是進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車的性能的關(guān)鍵。未來的功率器件技術(shù)突破是多方面的，例如從寬禁帶半導(dǎo)體材料方面著手，利用碳化硅或者氮化鎵的耐高溫、抗輻射優(yōu)點(diǎn)，降低導(dǎo)通損耗等。或者是通過超結(jié)IGBT技術(shù)，提升器件的耐壓性能。又或者是利用硅基IGBT和碳化硅MOSFET的巧妙組合，達(dá)到新的性能水平。技術(shù)路線發(fā)展與成本控制并行，從業(yè)工程師人員對(duì)新一代功率器件及材料的關(guān)注度日益增高。

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