集微網(wǎng)消息，據(jù)日本媒體報道，本田2月上旬位于日本國內(nèi)的一家主力工廠將停工5天，馬自達在全球的多家工廠下個月也將減產(chǎn)。另外，豐田、日產(chǎn)和斯巴魯近期也都出現(xiàn)了減產(chǎn)的情況。

截至目前，至少已有5家日本車企受芯片短缺影響，減少了汽車產(chǎn)量。日本三菱日聯(lián)摩根士丹利證券公司最近發(fā)布報告稱，預(yù)計芯片荒將導(dǎo)致日本車企減產(chǎn)約50萬輛，占到全球減產(chǎn)總量的1/3。

除了減產(chǎn)之外，讓日本車企雪上加霜的是，車載芯片廠商正在上調(diào)產(chǎn)品價格。其中，日本主要芯片廠商之一的瑞薩電子已經(jīng)漲價，另外，東芝也將提高產(chǎn)品價格。

芯片短缺給汽車制造業(yè)帶來的影響正在加劇，德國、美國等政府部門向中國臺灣地區(qū)求援。日前有消息稱德國經(jīng)濟部長阿爾特邁爾（Peter Altmaier）為此致信中國臺灣地區(qū)相關(guān)部門尋求幫助，希望臺積電等晶圓代工廠能為德國汽車產(chǎn)業(yè)增加芯片供給量。業(yè)內(nèi)人士指出，此種“開小灶”的行為已違反自由市場機制。

此外，消息稱美國拜登政府官員將召集中國臺灣地區(qū)政府和半導(dǎo)體行業(yè)官員的臨時會議，在此期間，預(yù)計他們將向臺積電及其同行施加壓力，要求增加向美國汽車制造商的重要芯片供應(yīng)。消息人士透露，美國副助理國務(wù)卿莫瑞和商務(wù)部代理副助理部長史特芬斯，計劃在美國時間2月4日與中國臺灣地區(qū)經(jīng)濟部長王美花進行視頻會議。

業(yè)內(nèi)人士指出，臺積電、聯(lián)電、世界先進、環(huán)球晶在內(nèi)的四大晶圓代工廠的產(chǎn)能持續(xù)滿載，客戶也能接受漲價或排隊求產(chǎn)能，車用芯片廠商拿不到足夠的產(chǎn)能因此斷鏈、減產(chǎn)，現(xiàn)在欲尋求政府協(xié)助插隊，已違反市場供需機制。

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