2021年2月2日 ，《2020上汽通用汽車車聯(lián)數(shù)據(jù)報告》正式發(fā)布。作為汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的先行者，上汽通用汽車依托強大的城市出行數(shù)據(jù)，自2016年起已連續(xù)5年發(fā)布車聯(lián)數(shù)據(jù)報告。

回望不平凡的2020年，《上汽通用汽車車聯(lián)數(shù)據(jù)報告》將視角投向新冠肺炎疫情對出行生活帶來的影響。透過對數(shù)百萬車主在疫情前、疫情攻堅、疫情受控、常態(tài)化防控等不同階段出行數(shù)據(jù)的深度分析，從駕駛行為、工作通勤、生活方式、自駕出游等多個角度，詳盡解讀了疫情之年全國車主用車行為的種種變化。該報告通過多端互聯(lián)與多維度的信息數(shù)據(jù)，在為用戶帶來個性化洞察的同時，也為后疫情時代的車聯(lián)行業(yè)提供了重要參考。

現(xiàn)在，讓我們從報告中選取一些值得玩味的數(shù)據(jù)，讀懂2020年中國車主的出行生活。

2020年，疫情影響下的全年出行

年初不期而至的疫情，打亂了人們的工作與生活，讓整體出行里程迅速跌至谷底。隨著全民抗疫的展開，生活逐步回歸正軌，到清明節(jié)前后，出行里程已基本恢復(fù)到疫情前水平，到國慶長假，“報復(fù)性出游”讓出行里程達(dá)到堪比春運的出行高峰。常態(tài)化防控的現(xiàn)在，無論是早晚高峰，還是夜間行駛，全天24小時出行，均已基本恢復(fù)至疫情前水平。難忘的2020年，感謝那些逆行而上的白衣勇士和每一位相互守望的普通人，我們終于一起跨越冬天，見證了春天的到來。

全年總駕駛里程走勢

加油，奮斗的打工人！

2月份通勤里程占比指數(shù)最高，代表車主大部分出行，都是通勤。尤其是一線城市，直到3月，指數(shù)依然維持在高位。非常時期，自駕車才是最佳的通勤方式。抗疫攻堅時期，只有工作可以約車主出門。職場中堅力量的70后和80后，通勤路上花費的時間最長；最懂朋克養(yǎng)生的90后、95后的后浪們，已成為加班主力軍。一線城市不僅通勤里程最長，通勤路上的平均車速也最低，可謂道阻且長。工作在哪兒都不容易，但行則將至，做則必成。

全年通勤占比

生活仍在繼續(xù)

面對嚴(yán)峻的疫情，我們選擇不出門。2月開始，全國各線城市的娛樂指數(shù)陡降，直到8月，仍未有恢復(fù)跡象。長春，濟南，唐山，福州、佛山等城市降幅更是達(dá)到85％以上。餐飲指數(shù)也從2月開始驟降，雖然3月開始有緩慢的爬升，但天氣轉(zhuǎn)冷后，多地復(fù)又出現(xiàn)本土病例，餐飲指數(shù)再次開始下跌。

餐飲娛樂指數(shù)

與娛樂、餐飲等指數(shù)降低相對的是，展覽館指數(shù)持續(xù)升高，代表車主前往博物館、科技館、美術(shù)館、圖書館等場所頻次越來越高。不管是年長的車主，還是車齡長的車主，展覽館指數(shù)都相對更高，家里有上網(wǎng)課的神獸精力無處釋放，還是十分有必要定期出門逛一逛。

展覽館出行指數(shù)

去遠(yuǎn)方！看看這世界

受年初新冠疫情影響，2月和3月的自駕游出行用戶比例驟降，直到春暖花開的4月，自駕出游比例才跟著逐步回暖，雖然出行比例較低，但出行用戶的人均出游次數(shù)開始迅速上升，5月和10月更是迎來出游高峰。MPV車主更熱衷于長途自駕游，而年輕車主更喜歡跨省出行。2020年是一個好好看看祖國的機會，擁有一人一車一顆向往遠(yuǎn)方的心，無論多遠(yuǎn)都能到達(dá)！

全年自駕游指數(shù)

讓出行始于人性，讓智能還原生活。立足服務(wù)十余年，上汽通用汽車安吉星不斷探索車聯(lián)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用場景和服務(wù)邊界，為戶提供更及時、可靠的出行服務(wù)。全新發(fā)布的《2020車聯(lián)數(shù)據(jù)報告》和全國車主一起，見證了這段特殊時期，城市出行從繁忙到驟然停滯，再到逐步恢復(fù)的全過程。如果您想還原更多有關(guān)2020年的出行記憶，請掃描二維碼，查看完整版《2020上汽通用汽車車聯(lián)數(shù)據(jù)報告》，重拾那些隱藏于數(shù)據(jù)中的平凡與勇敢、回憶與感動。

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