沸沸揚揚的蘋果造車計劃迎來變數(shù)。

據(jù)外媒援引消息人士報道稱，蘋果暫停了與現(xiàn)代汽車集團之間的合作談判。其中一個重要的原因是，蘋果不滿現(xiàn)代汽車提前暴露過多信息。

根據(jù)韓媒的報道，蘋果公司將投資4萬億韓元（約合36億美元），推動與起亞公司在電動汽車領域的合作。兩家公司可能會在2月17日簽署協(xié)議，并計劃在2024年推出Apple Car。Apple Car將在起亞位于美國佐治亞州的工廠生產(chǎn)，初步計劃年產(chǎn)10萬輛汽車。

此前，蘋果與現(xiàn)代汽車的合作傳聞主要來自韓國媒體的報道，而蘋果方面對于此事一直沒有發(fā)聲。彭博社消息稱，習慣保密商業(yè)信息的蘋果，對此感到不適。目前談判已被暫停，尚不清楚何時或是否可能恢復。

現(xiàn)代汽車集團終于正面回應表示，沒有與蘋果就生產(chǎn)電動汽車進行合作的討論。

事實上，在現(xiàn)代汽車內(nèi)部，也對與蘋果合作存在分歧。有高層擔憂，與蘋果的合作，可能會讓現(xiàn)代汽車淪為代工廠，有損現(xiàn)代汽車的品牌價值。

值得注意的是，除了現(xiàn)代汽車與起亞汽車進行合作談判外，最近也有消息稱，蘋果公司也在和多家日本汽車制造商就“Apple Car”進行談判。但是，日本車企同樣擔心成為科技公司的代工方，對此十分謹慎。

隨著軟件定義汽車時代的到來，科技公司在汽車行業(yè)扮演著越來越重要的位置。業(yè)內(nèi)的一種擔憂是，如果科技公司或者出行公司主導行業(yè)的未來，傳統(tǒng)汽車制造商有可能淪為它們的“代工廠”。

不過，也有車企主動轉(zhuǎn)變思路，希望通過“代工”尋找新的商業(yè)機會。1月13日，吉利控股與富士康簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務。
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