2 月 18 日早間消息，蘋果自動駕駛汽車團(tuán)隊失去了一位任職時間最長的領(lǐng)導(dǎo)者之一，這可能會成為蘋果最終對抗特斯拉和其他汽車制造商道路上的一個潛在挫折。

2014 年，本杰明 · 里昂 (Benjamin Lyon)作為最資深的傳感器業(yè)務(wù)經(jīng)理協(xié)助組建了蘋果最初的自動駕駛電動汽車團(tuán)隊。過去幾年，雖然蘋果汽車項目多次重啟，里昂依舊留在團(tuán)隊中，最近還領(lǐng)導(dǎo)了一支自動駕駛汽車傳感器團(tuán)隊，直接向負(fù)責(zé)汽車項目的蘋果副總裁道格 · 菲爾德 (Doug Field)匯報。

據(jù) Tech Crunch報道，蘋果自動駕駛團(tuán)隊元老 Benjamin Lyon將加盟初創(chuàng)公司 Astra。Lyon 是蘋果自動駕駛電動汽車團(tuán)隊的資深傳感器業(yè)務(wù)經(jīng)理，曾在2014年協(xié)助組建蘋果最初的自動駕駛團(tuán)隊。 Astra 是一家火箭發(fā)射公司，位于加州，專門從事軌道火箭發(fā)射。

關(guān)于蘋果自動駕駛汽車的發(fā)展，蘋果早些時候在發(fā)給加州就業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一封文件顯示，在本次被裁的員工中，至少有20多名軟件工程師，其中包括一名機(jī)器學(xué)習(xí)工程師，此外還有40名硬件工程師。

三名產(chǎn)品設(shè)計工程師以及一名人體工程學(xué)工程師被裁表明，蘋果或許曾試圖開發(fā)針對消費者的實體產(chǎn)品。還有一名機(jī)械車間主管也在本次裁員之列，但是目前尚不清楚該主管以下有多少機(jī)械師，也不清楚該車間是負(fù)責(zé)生產(chǎn)車輛配件，還是生產(chǎn)用于電子器件和傳感器的小型零部件。

本次裁員是蘋果泰坦項目在Doug Field領(lǐng)導(dǎo)下首次大規(guī)模重組，去年Field在離開特斯拉之后重新回歸蘋果，擔(dān)任特別項目副總裁一職。

此前蘋果針對一名前員工提起訴訟，指控該員工竊取商業(yè)機(jī)密，訴訟文件顯示，蘋果14萬全職員工中，只有大約5000人知曉并參與了該公司的自動駕駛項目，其中大約1200人為“核心”員工，直接參與該項目的開發(fā)。

雖然該項目員工數(shù)量有所減少，但是蘋果似乎加大了在加州路測的力度。在本月早些時候提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件中，蘋果表示，2018年該公司在加州的累計路測里程近8萬英里(約12.8萬公里)，較前一年(不到1000英里，約1.6萬公里)有了顯著的提升。

然而，這依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其競爭對手Alphabet旗下的Waymo，后者去年在加州的路測里程達(dá)到了120萬英里(約193萬公里)。

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