在中國(guó)眾多的造車新勢(shì)力當(dāng)中，有著這么一家富有傳奇色彩的新能源車企，它成立至今僅有一款在售車型，并且僅憑著這一款在售車型就在競(jìng)爭(zhēng)殘酷的汽車領(lǐng)域奪得了一席之地，擠進(jìn)了造車新勢(shì)力的三強(qiáng)寶座。除此之外，在幾乎所有造車新勢(shì)力都選擇了純電動(dòng)汽車這條技術(shù)線路入局造車時(shí)，它卻通過(guò)獨(dú)特的增程式混動(dòng)技術(shù)開(kāi)啟了它的造車之路。在提供了這么多線索之后，相信大家都已經(jīng)猜出這家造車新勢(shì)力是誰(shuí)了吧？沒(méi)錯(cuò)，它就是理想汽車。

根據(jù)理想汽車公布的2020年12月、2020年第四季度及2020年全年的交付數(shù)據(jù)顯示， 理想ONE在2020年12月份總共交付了6126輛新車，環(huán)比11月增長(zhǎng)了31.9%，同比2019年12月增長(zhǎng)了529.6%，再創(chuàng)單月交付量新紀(jì)錄，同時(shí)12月新增訂單也創(chuàng)下理想汽車歷史新高。

2020年第四季度，理想ONE累計(jì)交付量為14464輛，環(huán)比第三季度增長(zhǎng)了67%；2020年1月至12月，理想ONE總計(jì)交付量為32624輛。

在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力當(dāng)中，理想汽車的成績(jī)單已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，它單憑借旗下一款車型就能在造車新勢(shì)力里面“亂殺”，這也說(shuō)明了其有著過(guò)人的產(chǎn)品力、品質(zhì)以及口碑，這也是它為什么能成為頭部新勢(shì)力的原因。同時(shí)這也為理想在2021年沖擊更高的銷量打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。接下來(lái)，讓我們一起來(lái)回顧一下理想汽車在2020年有哪些“重大事件”吧。

每次升級(jí)都是一次進(jìn)步

2020年2月，理想汽車官方宣布該品牌將分別在2月、3月、4月進(jìn)行一次OTA升級(jí)，其中包括改進(jìn)能源模式、新的路況模式、優(yōu)化儀表信息顯示界面、車載微信、行車記錄儀優(yōu)化、優(yōu)化輔助駕駛系統(tǒng)、優(yōu)化充電功能等多個(gè)項(xiàng)目。

以改進(jìn)的能源模式為例，此前理想汽車只有三種不同的模式，分別為增程模式、混動(dòng)模式和電量保持。升級(jí)后的能源模式將會(huì)變成“純電優(yōu)先”以及“燃油優(yōu)先”，之后在6月份，理想又新增了“油電混動(dòng)模式”，這讓有充電條件和沒(méi)有充電條件的車主可以更好地選擇合適自己的模式，同時(shí)OTA升級(jí)還針對(duì)該車型的燃油優(yōu)先模式進(jìn)行了增程器噪音和油耗的優(yōu)化。

除了新增的能源模式之外，理想ONE還增加了“電量保持”和“彈射起步”兩個(gè)小按鈕；“電量保持”由原本的單獨(dú)駕駛模式變成了一個(gè)額外功能，并且由原本只能在60%電量以上才能開(kāi)啟，改成了現(xiàn)在任意電量下都能開(kāi)啟，只是開(kāi)啟后噪音和油耗也有可能會(huì)隨之增加；“彈射起步”的開(kāi)啟條件比較大，需要車輛電量大于60%，電池溫度在18度-50度之間，該功能開(kāi)啟后燃油消耗也會(huì)大幅增加。

去年在OTA升級(jí)之后，理想ONE新增了“越野脫困”模式，之前該車在交叉軸情況下無(wú)法順利脫困，而在升級(jí)后的“越野脫困模式”將會(huì)解決這類問(wèn)題，進(jìn)一步提升了該車的四驅(qū)能力，能在更多復(fù)雜的路面行駛。

理想汽車增加這些功能，不禁讓小雷想起了那一句“只要漢蘭達(dá)能到的地方，理想也能到”；理想ONE增加這些功能之后，等于它在越野性能方面升級(jí)，不僅能讓它和漢蘭達(dá)一樣去得更加遠(yuǎn)，還讓它能和漢蘭達(dá)一樣可以行駛在各種路面上，同時(shí)它也用這種方式告訴市場(chǎng)和消費(fèi)者，漢蘭達(dá)能做到的，它理想ONE也可以。

值得一提的是，理想ONE還對(duì)其駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行了OTA升級(jí)優(yōu)化。要知道，駕駛輔助系統(tǒng)是一輛智能汽車的核心所在，當(dāng)理想ONE進(jìn)行OTA升級(jí)之后，它的自動(dòng)泊車的車位識(shí)別率以及泊車的成功率將會(huì)得到大幅提升。

除此之外，它的ACC自適應(yīng)巡航功能的將會(huì)得到進(jìn)一步優(yōu)化。當(dāng)車速在30km/h以上時(shí)，車輛會(huì)以當(dāng)前車速進(jìn)入自適應(yīng)巡航；當(dāng)車速在30km/h以下時(shí)，車輛會(huì)提速到30km/h進(jìn)入自適應(yīng)巡航。

理想汽車通過(guò)OTA作出的升級(jí)數(shù)不勝數(shù)，這樣的舉措無(wú)疑可以大幅提升用戶的用車體驗(yàn)，讓車輛實(shí)現(xiàn)常用常新。

三方合作

2020年9月22日，理想汽車、英偉達(dá)和德賽西威在理想北京交付中心舉行了戰(zhàn)略簽約儀式。理想汽車將在2022年推出的新款全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIA Orin系統(tǒng)級(jí)芯片中運(yùn)算能力最強(qiáng)的產(chǎn)品。

理想汽車選用的NVIDIA Orin系統(tǒng)級(jí)芯片發(fā)布于2019年，現(xiàn)計(jì)劃于2022年正式投產(chǎn)，Orin采用了7nm的生產(chǎn)工藝，可實(shí)現(xiàn)每秒200TOPS運(yùn)算性能，相比上一代Xavier系統(tǒng)級(jí)芯片運(yùn)算性能提升了7倍；Orin的功耗為45瓦，與上一代產(chǎn)品一致。

此外，理想汽車將為終端用戶提供可升級(jí)的方案，標(biāo)配單片Orin可擁有200TOPS算力，可以提供Level 2+級(jí)別的高級(jí)輔助駕駛功能，升級(jí)到雙片Orin后的算力達(dá)到400TOPS，可以提供Level 4級(jí)別自動(dòng)駕駛方案。未來(lái)理想汽車使用的dGPU可以進(jìn)一步擴(kuò)展算力，理論上最高可達(dá)到2000TOPS，為實(shí)現(xiàn)Level 5級(jí)別自動(dòng)駕駛預(yù)留了充足的硬件能力。

德賽西威作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛供應(yīng)商的佼佼者，該公司將基于Orin系統(tǒng)級(jí)芯片的強(qiáng)大運(yùn)算能力，為理想汽車提供性能優(yōu)異的自動(dòng)駕駛域控制器。理想汽車將在此基礎(chǔ)上獨(dú)立完成所有自動(dòng)駕駛的程序設(shè)計(jì)和算法邏輯的設(shè)定，成為國(guó)內(nèi)首家可以完整獨(dú)立開(kāi)發(fā)Level 4級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的新能源車企。

有了NVIDIA Orin系統(tǒng)級(jí)芯片強(qiáng)大的運(yùn)算能力和可擴(kuò)展性，以及德賽西威先進(jìn)的自動(dòng)駕駛域控制器系統(tǒng)，理想汽車將在下一代車型上實(shí)現(xiàn)輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的全功能覆蓋。這就意味著未來(lái)理想汽車在這方面又將增加一定的競(jìng)爭(zhēng)力，彌補(bǔ)了其旗下車型少的缺點(diǎn)。

不過(guò)，小雷覺(jué)得最近理想汽車的精力有些分散，在研發(fā)新車方面并沒(méi)有多大的動(dòng)靜，主要是在布局售后維修中心，大概是在奠定它在各個(gè)城市的根基，讓更多的用戶享受到自家的售后服務(wù)；之后它再推出新車型才能超出預(yù)期效果。

總結(jié)

理想汽車作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的頭部品牌，僅憑一款車型就能在新能源市場(chǎng)混得如魚得水，可見(jiàn)其實(shí)力非常不俗；在過(guò)去的一年中，理想汽車并沒(méi)有太多的新動(dòng)作，一直處在加速修建新店面的狀態(tài)，只有店面遍布全國(guó)范圍才能給用戶帶來(lái)更好的售后服務(wù)；上面也提到，理想汽車將在2022年的新車型上搭載新研發(fā)的芯片和系統(tǒng)，那就意味著今年理想不會(huì)出新車，所以想購(gòu)買新款車型的小伙伴要等到明年。

責(zé)任編輯：haq