十天前的世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽利雅得雙回合揭幕戰(zhàn)開(kāi)啟了有史以來(lái)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的第七賽季，12 支車(chē)隊(duì)共同獻(xiàn)上了一部從精彩超車(chē)到隊(duì)友互撞再到驚險(xiǎn)車(chē)禍（所幸有 Halo 裝置保護(hù)車(chē)手安全）的“開(kāi)春大戲”。

這一系列驚喜，驚訝和驚嚇中，我們不難發(fā)現(xiàn)，目前的電動(dòng)方程式賽場(chǎng)上第一名和最后一名的差距正不斷縮小，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，任何一支車(chē)隊(duì)都有獲勝的可能，也真正詮釋了什么是“唯一可預(yù)知的正是其不可預(yù)知性”。

圖｜遠(yuǎn)景維珍車(chē)隊(duì)利雅得站幕后故事

這場(chǎng)開(kāi)春大戲中，遠(yuǎn)景維珍車(chē)隊(duì)的“導(dǎo)演”采用了先抑后揚(yáng)的敘事手法，上演了第一天“觸底”，第二天“反彈”的劇情，看過(guò)這場(chǎng)比賽的車(chē)迷朋友們一定很好奇這背后到底發(fā)生了什么鏡頭外的隱藏劇情？新秀 Nick Cassidy 又是如何僅憑兩場(chǎng)比賽，一分未得，就拿下了“最佳新人獎(jiǎng)”？讓我們帶著疑問(wèn)，跟隨小編打開(kāi)這篇?jiǎng)∏槠饰觥?/p>

首輪比賽后車(chē)隊(duì)“留堂開(kāi)小會(huì)”

對(duì)遠(yuǎn)景維珍車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，利雅得站兩天的比賽完全是兩種不同劇情。開(kāi)幕賽沒(méi)有按照預(yù)想的“劇本”走，兩位車(chē)手正賽后排發(fā)車(chē)，竭盡所能卻發(fā)揮不出車(chē)隊(duì)一貫的超車(chē)能力，回天乏力。

第一回合比賽結(jié)束已是當(dāng)?shù)貢r(shí)間晚上九點(diǎn)多，但車(chē)隊(duì)全體工作員工都迅速收拾心情，留在 P 房對(duì)比賽進(jìn)行復(fù)盤(pán)和總結(jié)，布局次日的戰(zhàn)術(shù)，成為當(dāng)天最晚一支離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)隊(duì)。

圖｜遠(yuǎn)景維珍車(chē)隊(duì)賽后復(fù)盤(pán)至深夜

遠(yuǎn)景維珍車(chē)隊(duì)董事總經(jīng)理兼 CTO Sylvain Filippi 帶著現(xiàn)場(chǎng)工程師，車(chē)手，與留守銀石總部的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)的視頻溝通。經(jīng)商討，車(chē)隊(duì)做出一個(gè)重大決定——更改賽車(chē)設(shè)置。要知道，遠(yuǎn)景維珍車(chē)隊(duì)作為客戶(hù)車(chē)隊(duì)，季前測(cè)試時(shí)間非常有限，比廠商車(chē)隊(duì)少 15 天。所以即使這一決策經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)計(jì)算，仍帶有一定風(fēng)險(xiǎn)和不確定因素。所幸，幾個(gè)小時(shí)之后，車(chē)隊(duì)奮力一搏的決定得到了驗(yàn)證。

圖｜遠(yuǎn)景維珍車(chē)隊(duì)工作人員調(diào)整賽車(chē)

之后的劇情發(fā)展就很熱血了。Robin Frijns 和 Nick Cassidy 在次日的練習(xí)賽中以第一和第三回歸，給車(chē)隊(duì)全員注入了一劑強(qiáng)心針。排位賽，Robin 趁勢(shì)而上，領(lǐng)先第二名 0.289s，成功拿下他電動(dòng)方程式生涯中首個(gè)桿位，最終以第二的成績(jī)?yōu)檐?chē)隊(duì)斬獲第 30 個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。遠(yuǎn)景維珍車(chē)隊(duì) P 房?jī)?nèi)瞬間一掃前日陰霾，盡管戴著口罩，但能看到每個(gè)人的微笑。

圖｜Robin Frijns 獲得電動(dòng)方程式生涯中首個(gè)桿位

賺足“眼球”的“電動(dòng)方程式有史以來(lái)最好的新秀車(chē)手”

作為第七賽季的三位新人之一，Nick Cassidy 雖然沒(méi)能拿到積分，但他卻在利雅得站展露鋒芒，賽后被外媒評(píng)價(jià)為“電動(dòng)方程式有史以來(lái)最好的新秀車(chē)手”。在第一回合排位賽中，他便以 1:09:015 的成績(jī)完賽，這個(gè)成績(jī)足以讓他挺進(jìn)超級(jí)桿位賽。但由于前方同組對(duì)手 Sérgio Sette Camara 在最后一彎撞車(chē)，雙黃旗瞬間揮起，Nick 和其余兩位車(chē)手因沒(méi)來(lái)得及減速就駛過(guò)了終點(diǎn)，最終被判取消成績(jī)。面對(duì)有爭(zhēng)議的判罰，車(chē)手和媒體有叫苦不迭的，有為新秀們鳴不平的，但 Nick 沒(méi)有過(guò)多糾結(jié)于此，坦然表示“這就是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，我們將枕戈待旦，再度出擊?！?/p>

圖｜Nick Cassidy 發(fā)表賽后感言

第二回合正賽 Nick 從第十出發(fā)，不斷超越至第五位，與在他前方的電動(dòng)方程式強(qiáng)勁老手 António Félix Da Costa 和 Jean-éric Vergne 爭(zhēng)搶領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)席位。

但賽后他從排名第五被罰至第十四，這僅僅是因?yàn)樗浽谌珗?chǎng)黃旗中摁下減速按鈕。這是經(jīng)驗(yàn)不足導(dǎo)致的失誤，也是每一位新人車(chē)手不得不經(jīng)歷的過(guò)程。但不可否認(rèn)的是，作為新人的 Nick Cassidy 確實(shí)擁有令人眼前一亮的實(shí)力，車(chē)隊(duì)也愿意給這位新人學(xué)習(xí)和適應(yīng)的時(shí)間，陪他共同成長(zhǎng)。

圖｜ Sylvain Filippi（左）和 Nick Cassidy

回看利雅得站，有經(jīng)驗(yàn)有所得，即使開(kāi)局不利，但所幸劇情反轉(zhuǎn)，這正是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的獨(dú)特魅力所在，也是遠(yuǎn)景維珍車(chē)隊(duì)賽道精神的彰顯。