佐思汽研推出《2020-2021年全球及中國礦山自動駕駛行業(yè)研究報告》。

需求和政策推動礦山自動駕駛落地

傳統(tǒng)礦山作業(yè)存在招聘困難、效率低下、成本高昂、人員存在安全隱患等弊端，而自動駕駛可以很好地解決這些問題。同時，礦區(qū)具備封閉無人、線路固定、低速、點對點的特點，是自動駕駛落地的最佳場景之一。 早在上世紀(jì)90年代，智慧礦山就開始在國外興起，目前在澳大利發(fā)展最為成熟。截至2020年2月，全球約500輛自動駕駛運輸卡車中有近80%在澳大利亞。中國也陸續(xù)出臺了一系統(tǒng)的政策來推動智慧礦山的發(fā)展，尤其是2020年國家發(fā)改委等八部委發(fā)布《關(guān)于加快煤礦智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確提出到2025年實現(xiàn)露天煤礦無人化運輸。在相關(guān)政策的推動下，礦山自動駕駛將加速落地。

表：中國智慧礦山主要相關(guān)政策

來源：佐思汽研

科技企業(yè)引領(lǐng)中國礦山自動駕駛發(fā)展

作為智慧礦山最重要的部分，礦山自動駕駛目前已在全球范圍內(nèi)進入商業(yè)化運營階段。 早在1994年，卡特彼勒便在美國的礦山中測試自動駕駛礦車，日本小松也在2005年開始進行自動運輸系統(tǒng)試驗。截至2020年4月，小松共有221輛裝備了AHS系統(tǒng)的車輛部署在澳大利亞、北美和南美洲，在12年時間內(nèi)共自動化運輸了超過35億噸材料；卡特彼勒在全球已有276輛自動駕駛卡車在運營，并且使用MineStar （礦山之星）系統(tǒng)移送的物料已達20億噸。 雖然國內(nèi)礦山自動駕駛發(fā)展相對較晚，玩家不多，不過從目前已披露信息來看，已投入運營的自動駕駛礦車數(shù)量已超過100臺。 目前，中國礦山自動駕駛市場主要由本土企業(yè)所占據(jù)，包括初創(chuàng)公司以及部分主機廠。其中又以慧拓智能、踏歌智行、易控智駕為代表的初創(chuàng)公司影響力更大。它們一方面通過與主機廠合作布局前裝市場，減少改裝成本，未來量產(chǎn)可獲得規(guī)模優(yōu)勢；另一方面又通過與礦企合作布局后裝市場，可以迅速落地，快速迭代軟硬件。

表：中國礦山自動駕駛企業(yè)主要合作伙伴

來源：佐思汽研

礦山自動駕駛市場獲資本青睞

目前資本市場也十分看好礦山自動駕駛領(lǐng)域，大部分企業(yè)已完成多輪融資。其中，截至2021年1月，踏歌智行已融到了B+輪，而希迪智駕融資總額已超過4億元人民幣，為目前最高。

表：中國礦山自動駕駛企業(yè)融資情況

原文標(biāo)題：礦山自動駕駛研究：需求和政策推動礦山自動駕駛加速落地

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