電動(dòng)自行車用鉛酸蓄電池長(zhǎng)期工作在深循環(huán)充放電環(huán)境中，如果板柵合金與活性物質(zhì)的結(jié)合做得不夠好，每次循環(huán)活性物質(zhì)的膨脹收縮后，會(huì)使板柵與活性物質(zhì)的結(jié)合面在浮充電的時(shí)候形成一種腐蝕層。這種腐蝕層隨著使用合金成分的不同，形成的可以是導(dǎo)體或不良導(dǎo)體。如果是不良導(dǎo)體的話，就會(huì)使蓄電池的充放電性能快速惡化，產(chǎn)生容量早衰。

對(duì)于導(dǎo)電良好的腐蝕層，由于板柵、活性物質(zhì)結(jié)合得不夠好，也會(huì)在每次放電時(shí)腐蝕層面產(chǎn)生PbSO4在充電時(shí)氧化為PbO2，多次循環(huán)后使這個(gè)結(jié)合面的結(jié)合力降低，硫酸鹽化層越來越厚，最終使蓄電池的充放電性能惡化，產(chǎn)生容量早衰。

為了抑制阻擋層的產(chǎn)生，我們可以采用產(chǎn)生的腐蝕層是導(dǎo)體的合金成分，在生產(chǎn)極板的時(shí)候控制好鉛膏的視密度、滾板壓力、固化溫度、化成電流，在保有容量的同時(shí)盡可能多增加極板中的а-PbO2含量。在組裝電池的時(shí)候一定要采取緊裝配工藝，可以在電解液中添加一些使蓄電池在充放電循環(huán)過程中，能在板柵和活性物質(zhì)之間產(chǎn)生良好導(dǎo)體中間物的鹽類，以此抑制板柵與活性物質(zhì)界面的PbsO4層還原。

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