浮充運行是蓄電池的最佳運行條件，運行時電池一直處于滿荷電狀態(tài)，理論上在此條件下運行蓄電池將達到最長的使用壽命。

浮充電壓的設(shè)置對蓄電池的壽命具有相當重要的影響，浮充電壓產(chǎn)生的電流量應(yīng)達到補償自放電及電池單體放電電量和維持氧循環(huán)的需要。不合理的浮充電壓主要在兩個方面影響電池，即正極板柵腐蝕速率和電池內(nèi)氣體的排放。特別是當電池的浮充電壓超過一定值時，板柵腐蝕現(xiàn)象會進一步加劇，電池內(nèi)的氧氣和氫氣產(chǎn)生較高氣壓，通過排氣閥排放，從而造成電池失水。

正極腐蝕則意味著電池失水，進一步加劇電池劣化、壽命縮短。若將浮充電壓超過一定幅度，增大的浮充電流會產(chǎn)生更多的盈余氣體，這樣便使氧在負極復(fù)合受到阻力，從而削弱了氧的循環(huán)機能。此外浮充運行時，充電電壓還應(yīng)隨環(huán)境溫度作適當調(diào)整，具體可以參考有關(guān)技術(shù)資料或者電池廠家給出的相關(guān)參數(shù)要求。

均充電方法對蓄電池壽命的影響，均充電是為了防止某些蓄電池因容量、端壓的不一致而進行的補充電。一般做法是將浮充電壓提高0.05~0.07V/℃，但最高不得超過2.35V。

由于在均衡充電時氣體的產(chǎn)生量比浮充充電時多幾十倍，所以充電時間不能太長，以避免盈余氣體影響氧的再復(fù)合效率，使失水量增加，而且使板柵腐蝕速度增加，從而損壞電池。一般對于新電池或狀態(tài)較好的電池，均充充電時電壓應(yīng)相對較低，而對于使用時間較長或者性能較差的電池，均充電壓可適當升高。

fqj