走向自動(dòng)駕駛的路上，汽車設(shè)計(jì)同時(shí)也在發(fā)生著改變。

4月19日， 在2021上海國(guó)際車展，蔚來ET7內(nèi)飾首次正式曝光。這款車是誕生于蔚來核心自動(dòng)駕駛技術(shù)NT2.0平臺(tái)的首款產(chǎn)品，在蔚來內(nèi)部，被看作是“為自動(dòng)駕駛而生的一款車型”。

據(jù)蔚來上海設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人Colin接受未來汽車日?qǐng)?bào)等媒體采訪時(shí)介紹，蔚來曾于2017年3月發(fā)布首款概念車EVE，代表了其對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的想象，該車推出了“第二起居室”移動(dòng)生活空間的概念。蔚來ET7則是把這些有關(guān)自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新概念和想法落地的一款車型。

如今，汽車變得愈發(fā)智能，越來越多的傳感器和芯片上車，對(duì)于車企來說，汽車設(shè)計(jì)面臨的新挑戰(zhàn)才剛剛開始。

“傳感器對(duì)于蔚來設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)而言是一個(gè)新的挑戰(zhàn)?！盋olin表示，在自動(dòng)駕駛時(shí)代，汽車內(nèi)部、外觀配備了大量攝像頭、雷達(dá)、傳感器等設(shè)備，它們將與道路、行人、基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生交互。在保證發(fā)揮其強(qiáng)大性能的同時(shí)，如何讓它們與整車融為一體，而不是簡(jiǎn)單地附著在格柵、引擎蓋、后備箱等地方，兼顧美學(xué)，這是設(shè)計(jì)師面臨的最大挑戰(zhàn)。

在蔚來ET7車頂，激光雷達(dá)和800萬像素?cái)z像頭形成了一個(gè)瞭望塔式的結(jié)構(gòu)，Colin稱，有別于傳統(tǒng)方案，蔚來希望可以突出攝像頭和傳感器的配置，讓大家了解這就是蔚來迎接未來的姿態(tài)。同時(shí)，這種設(shè)計(jì)還可以有效越過遮擋，減少盲區(qū)，對(duì)城區(qū)的自動(dòng)駕駛應(yīng)用非常有意義。

在此過程中，蔚來設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還需要對(duì)雷達(dá)造型的圓角反復(fù)調(diào)試，以降低整車風(fēng)阻系數(shù)。官方數(shù)據(jù)顯示，ET7的風(fēng)阻系數(shù)只有0.23 Cd。

內(nèi)飾方面，蔚來ET7沿襲了EVE代表的“第二起居室”理念。Colin稱，無論是家還是公寓，采光都是非常重要的。ET7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣考慮了空間和采光需求。

新材料的運(yùn)用是蔚來內(nèi)飾設(shè)計(jì)的創(chuàng)新之一。據(jù)Colin介紹，蔚來全球首次量產(chǎn)使用了Karuun可再生藤蔓。相比木料，藤蔓材料可以輕易彎曲。ET7整車共有14處運(yùn)用了Karuun，“它不僅可以為空間造型帶來層次感，作為天然纖維，它的觸感可以比擬木料家具”。

不僅是蔚來，越來越多的高端電動(dòng)車企對(duì)材料的運(yùn)用也越來越考究。據(jù)極星介紹，在極星Precept上，其與Bcomp公司合作，使用ampliTex天然亞麻纖維復(fù)合材料代替塑料，讓整體內(nèi)飾面板減重高達(dá)50%，并減少80%的塑料使用和250%的振動(dòng)。

蔚來還改良了車窗升降鍵的設(shè)計(jì)。相比于傳統(tǒng)的上下按鍵，ET7變成了前后推。Colin表示，蔚來的體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，向前向后撥能夠更加精準(zhǔn)地控制車窗的升降?！邦愃铺O果取消實(shí)體home鍵，這是一個(gè)大膽的嘗試?！?/p>

以下是未來汽車日?qǐng)?bào)等媒體采訪Colin的對(duì)話節(jié)選（經(jīng)未來汽車日?qǐng)?bào)整理）：

Q：對(duì)設(shè)計(jì)師而言，怎么看待車內(nèi)“屏幕越來越大”的潮流？屏幕如何與內(nèi)飾造型更好地融合？

A：我們?cè)谶x擇屏幕的時(shí)候有各種各樣的考量，內(nèi)飾空間設(shè)計(jì)的首要重點(diǎn)就是空間和采光，這是我們思考的起點(diǎn)。

在設(shè)計(jì)第二起居室的時(shí)候，首先想的是用戶在第一起居室如何跟大小不同的屏幕做交互，我們通過屏幕傳遞的是重要的信息，但希望空間氛圍是純粹、干凈、平靜的。我們只要給用戶提供恰當(dāng)數(shù)量的信息就足夠了。

Q：車上的傳感器越來越多，目前ET7像頭上長(zhǎng)了兩個(gè)犄角，蔚來有沒有考慮更順滑的把傳感器融入到車身，使它看起來不那么突兀？

A：我們要盡可能凸顯最新的技術(shù)，整個(gè)汽車行業(yè)已經(jīng)存在100多年了，但汽車產(chǎn)品的形態(tài)并沒有發(fā)生顯著的變化，最主要是因?yàn)槿藗兊囊庾R(shí)形態(tài)沒有發(fā)生變化，我們希望開啟這樣的變化。

蔚來產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)張楠補(bǔ)充稱，“犄角”式設(shè)計(jì)首要考慮的是功能性。傳感器位置越高越好，越往前越好，將其放置于車頂是最好的。

Q：ET7采用了隱藏式門把手，是否考慮干脆取消門把手。內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)都在追求純粹性，干脆就直接觸碰按鈕打開車，沒有增加成本，可能科技感會(huì)更好。您對(duì)此有什么看法？

A： 這個(gè)建議非常到位，我很認(rèn)同你的感覺，就是追求極致的純粹，刪繁就簡(jiǎn)。

Q：ET7的理念是“第二起居室”，但起居室有兩個(gè)問題需要解決：第一，隱私；第二，隔熱。蔚來對(duì)于這個(gè)問題是怎樣考量的？

A：蔚來對(duì)車內(nèi)的隔熱或溫度管理采用了幾種方式：其一，玻璃的選擇。蔚來第一次在EC6上嘗試了隔熱玻璃，它既可以隔絕熱量和紫外線，也可以增加采光。在ET7上也延續(xù)了這樣的技術(shù)和設(shè)計(jì)。

其二，在車內(nèi)有隱藏式的智能出風(fēng)口，你看不到出風(fēng)口在哪里，但風(fēng)口可以根據(jù)乘客所坐的位置精準(zhǔn)送風(fēng)。車內(nèi)還有攝像頭，可以實(shí)時(shí)追蹤乘客的位置，智能調(diào)整出風(fēng)口的風(fēng)向和風(fēng)量，實(shí)時(shí)控制車內(nèi)的溫度。

Q：這款車設(shè)計(jì)了新的車窗按鍵，車窗按鍵是前后推動(dòng)控制車窗升降的，這樣是不是有點(diǎn)反直覺？

A：車窗按鈕是一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)。蘋果取消實(shí)體home鍵就是一個(gè)大膽的嘗試，用戶在使用一段時(shí)間后便會(huì)習(xí)慣這樣的操作。

蔚來的體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，向前向后撥可以更加精準(zhǔn)地控制車窗升降，比傳統(tǒng)向上向下操作按鈕更加精確。蔚來不會(huì)跟其他品牌做比較，而是基于現(xiàn)有產(chǎn)品做優(yōu)化，甚至從家居行業(yè)當(dāng)中尋找靈感。

Q：新能源汽車越來越普及，很多車企選擇在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上采用極簡(jiǎn)主義風(fēng)格，車內(nèi)依靠大屏幕來體現(xiàn)未來感，面對(duì)產(chǎn)品同質(zhì)化，蔚來怎樣做出自己的特色？

A：蔚來首要關(guān)注的點(diǎn)是滿足用戶，為他們提供最好的用戶體驗(yàn)，（這是相比別家）最大的不同。如何為用戶創(chuàng)造價(jià)值，這是我們的目標(biāo)，也是設(shè)計(jì)思考的起點(diǎn)。比如蔚來沒有盲目追求潮流讓屏幕變得無限大或是用曲面屏，而是為用戶提供必要的信息，并提升產(chǎn)品質(zhì)量，就像“讓屏幕的黑是真正的黑”這種細(xì)節(jié)。

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