地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱稱，接下來，地平線基于征程5將推出算力達200-1000T，業(yè)界最高fps（frame per second）性能，并且是最低功耗的一系列智能駕駛中央計算機。

征程5提前一次性流片成功 這款征程5芯片在智能駕駛計算平臺的算力將能夠達到200 Tops-1000 Tops，AI算力則高達96 Tops，將能夠達到業(yè)內(nèi)高水平的FPS（frame per second）性能，在功耗上也是將更低。

據(jù)余凱介紹，地平線將成為業(yè)界唯一的覆蓋從L2到L4的全場景整車智能芯片方案提供商，這也意味著在L4級自動駕駛芯片領(lǐng)域，特斯拉FSD和英偉達Orin的“壟斷”有望被打破。同時還特別致謝了芯片合作方臺積電和日月光。

在此之前，地平線于2019年推出了第一代車規(guī)芯片征程2系列，在去年9月推出第二代車規(guī)芯片征程3系列，并已經(jīng)實現(xiàn)登錄包括長安UNI-T、UNI-K，奇瑞螞蟻，智己汽車，廣汽埃安Y，廣汽傳祺GS4 Plus，東風(fēng)嵐圖FREE，江淮汽車思皓QX，上汽大通MAXUS MIFA概念等多種車型。僅在去年全年征程2芯片的出貨量超過16萬片，余凱此前表示，征程2芯片已成功簽下兩位數(shù)的量產(chǎn)定點車型，預(yù)計2022年前裝車量將超百萬。隨著今年征程5推出，地平線也成為業(yè)界唯一的覆蓋從L2到L4的全場景整車智能芯片方案提供商。

在此前不久的上海車展現(xiàn)場，地平線合作簽約不斷，主機廠方面的廣汽、奇瑞、東風(fēng)嵐圖、智己、江淮、理想等，以及Tier 1領(lǐng)域的大陸、亞太股份、東軟睿馳、ADAYO華陽、德賽西威、韋爾股份等紛紛與地平線牽手合作。

據(jù)了解，中國本土汽車企業(yè)長城的高算力汽車進度在持續(xù)推進，綜合算力700Tops的高通驍龍Ride平臺要到2022年才會量產(chǎn)。在此之前，還是只能倚靠算力30TopS的單顆芯片，撐起整個L2和L3級自動駕駛的場面。征程5的流片成功無疑給業(yè)內(nèi)有巨大的助力。

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