根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道：有著全球“半導(dǎo)體封測(cè)重鎮(zhèn)”的馬來(lái)西亞遭遇了疫情反彈，全球芯片巨頭、意法半導(dǎo)體在馬來(lái)西亞的一個(gè)工廠出現(xiàn)集體感染，生產(chǎn)中斷多次，產(chǎn)能達(dá)到全球的13%，可見影響力非常大。

最近汽車領(lǐng)域“芯片慌”在網(wǎng)絡(luò)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，雖然大部分網(wǎng)友都只是看熱鬧的吃瓜群眾，但是對(duì)于有意買車的用戶來(lái)說(shuō)卻并不是什么好消息，很多人開始時(shí)刻關(guān)注汽車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。

隨著科技的發(fā)展，汽車身上的配置越來(lái)越豐富，需要的芯片也越來(lái)越多。像我們熟悉的中控大屏、抬頭顯示、液晶儀表、藍(lán)牙鑰匙等等，都是需要芯片。另外，還有一些我們看不到的配置、功能（MCU、各種控制器），也是需要大量芯片做支撐。

從目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上看，暫時(shí)還沒有哪家車企或者說(shuō)哪款車型存在漲價(jià)現(xiàn)象的，但是車輛的優(yōu)惠幅度明顯小于去年，以奔馳、奧迪、現(xiàn)代等品牌為例旗下有不少車型的優(yōu)惠幅度都開始縮水了，所以在相對(duì)來(lái)說(shuō)2021年買車可能不是那么的劃算。

因各大車企受制于芯片的短缺，導(dǎo)致部分車企停產(chǎn)或減產(chǎn)，但目前并沒有影響到車市經(jīng)銷商賣車，只是傳統(tǒng)淡季逐漸來(lái)臨，經(jīng)銷商上半年的優(yōu)惠降低，汽車缺芯只會(huì)導(dǎo)致經(jīng)銷商優(yōu)惠力度降低，但不可能出現(xiàn)大幅的漲價(jià)，畢竟現(xiàn)在還是汽車買方市場(chǎng)，而雷克薩斯ES和LM等加價(jià)銷售的車必然是少數(shù)，只是因?yàn)樾酒倘辟?gòu)買缺芯車型可能等待時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，加價(jià)的可能性不會(huì)太大。

百度知道，九哥聊車，車主指南綜合整理

審核編輯 ：李倩