由于全球汽車(chē)晶片短缺，汽車(chē)行業(yè)的收入損失在2021年將從610億美元增至1100億美元；今年全球汽車(chē)制造商產(chǎn)量將減少390萬(wàn)輛，二手車(chē)價(jià)格將上升；通用福特預(yù)計(jì)今年虧損20億美元；而普通汽車(chē)上的芯片數(shù)量會(huì)多達(dá)1400個(gè)，隨著智能汽車(chē)的發(fā)展，這個(gè)數(shù)字還會(huì)進(jìn)一步增加。

全球幾大汽車(chē)芯片生產(chǎn)廠家，都遇到了因疫情所帶來(lái)的關(guān)閉生產(chǎn)線(xiàn)的困境，導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在芯片供應(yīng)上出現(xiàn)短缺，預(yù)計(jì)汽車(chē)芯片短缺這一問(wèn)題要到明年6月可能解決。

有專(zhuān)家表示汽車(chē)芯片短缺現(xiàn)象會(huì)在2021年年底逐步緩解，但多位半導(dǎo)體分析師卻表示芯片短缺很可能會(huì)延續(xù)到2022年。

不過(guò)大家也并不用擔(dān)心，因?yàn)橐黄蟊姾蜕掀蟊娋诖饲氨硎拘酒倘彼鶐?lái)的影響并沒(méi)有想象中嚴(yán)重，目前大部分車(chē)型仍在正常生產(chǎn)中。

芯片供應(yīng)已成為解決生產(chǎn)、交貨困難的關(guān)鍵。由于缺芯現(xiàn)象的影響越來(lái)越大，市場(chǎng)對(duì)于汽車(chē)芯片短缺拐點(diǎn)的到來(lái)也越加期待。四季度以來(lái)，東南亞半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈已逐步恢復(fù)，行業(yè)再度回響“汽車(chē)缺芯至暗時(shí)刻已過(guò)”的觀點(diǎn)，而從十月份各國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售情況分析，汽車(chē)芯片短缺的情況已現(xiàn)端倪，正朝著有利的方向發(fā)展。

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審核編輯 ：李倩