近期，博世汽車電子半導(dǎo)體產(chǎn)品經(jīng)理張劍龍受邀出席第三屆AutoSEMI 2025智能汽車芯片產(chǎn)業(yè)大會(huì)，并分《博世IP賦能車規(guī)芯片高效設(shè)計(jì)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化》主題演講，與行業(yè)專家學(xué)者、企業(yè)代表共同探討車規(guī)芯片技術(shù)發(fā)展。

作為全球領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商，博世汽車電子事業(yè)部積極推動(dòng)汽車微控制器和微處理器標(biāo)準(zhǔn)化，已有30多年的歷史。憑借前瞻性技術(shù)布局，我們成功推動(dòng)CAN總線協(xié)議全球標(biāo)準(zhǔn)化，并確立GTM通用定時(shí)器IP作為行業(yè)事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，獲得產(chǎn)業(yè)鏈廣泛認(rèn)可和主流選擇。目前，博世已構(gòu)建覆蓋I/O處理，通信IP和硬件加速器三大IP產(chǎn)品家族，持續(xù)為車規(guī)芯片提供符合行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)解決方案。

XS_CAN IP

回顧C(jī)AN總線協(xié)議技術(shù)演進(jìn)歷史，CAN總線經(jīng)歷了從經(jīng)典CAN（CAN CC）到CAN FD，再到CAN XL兩次變革。針對(duì)這三種CAN協(xié)議，博世可以提供M_CAN（支持CAN CC、CAN FD），X_CAN控制器IP（支持CAN CC、CAN FD、CAN XL），以及FDLR_CAN控制器IP（支持CAN FD light協(xié)議響應(yīng)端的控制器IP）。

傳送門：CAN FD light: CAN總線也能降本增效？

在今年Q4，博世即將發(fā)布新一代支持CAN XL的控制器IP - XS_CAN IP：這是一款實(shí)用性更強(qiáng)的IP，相比X_CAN，XS_CAN有更小的晶體管門數(shù)量（Gate Count）；在CAN消息存儲(chǔ)方面，XS_CAN綜合了M_CAN和X_CAN對(duì)本地內(nèi)存（LMEM，Local Memory）的訪問方式，支持Full Message模式（FMM）和Cut-Through模式（CTM，須與可選組件CTDMA 配合實(shí)現(xiàn)），為用戶提供了更多的靈活性。并且，在CTDMA的加持下，數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)在LMEM和SMEM之間快速搬運(yùn)。

CAN XL總線協(xié)議在保持仲裁機(jī)制、高魯棒性、長(zhǎng)支線拓?fù)涞菴AN的經(jīng)典特性外，支持20 Mbps傳輸速率與2048字節(jié)載荷，較CAN FD凈比特率提升84%（CAN SIC收發(fā)器）至340%（CAN SIC XL收發(fā)器），并且提高了安全特性以及與以太網(wǎng)高級(jí)協(xié)議的隧道通信能力。

GTM IP

博世通用定時(shí)器模塊GTM IP已成為汽車行業(yè)廣泛采用的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。其集群式架構(gòu)支持1-12個(gè)資源簇（Cluster）靈活配置，通過專用MCS協(xié)處理器分擔(dān)MCU實(shí)時(shí)負(fù)載，廣泛應(yīng)用于動(dòng)力總成、新能源及智能底盤等領(lǐng)域。自2010年首代產(chǎn)品問世以來，GTM已完成四次迭代，當(dāng)前GTM 4.1版本近三年市場(chǎng)占有率快速超越前代產(chǎn)品，累計(jì)授權(quán)超60種配置方案，服務(wù)包括中國(guó)企業(yè)在內(nèi)的全球半導(dǎo)體合作伙伴。

植根中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)浪潮，博世將持續(xù)發(fā)揮在IP技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，以標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的技術(shù)方案深度參與本土汽車芯片創(chuàng)新與生態(tài)建設(shè)。我們相信，通過開放共享CAN XL、GTM等核心IP技術(shù)，將有效加速中國(guó)汽車半導(dǎo)體生態(tài)的成熟發(fā)展，共同迎接電氣化、互聯(lián)化汽車的新紀(jì)元。