減速器又叫減速機(jī)，利用各級齒輪傳動來達(dá)到降速的目的，以滿足工作需要，在機(jī)械產(chǎn)品中的應(yīng)用非常廣泛。減速器是由各級齒輪副組成的，如用齒數(shù)少的齒輪帶動大齒輪就能達(dá)到機(jī)械減速的目的，如果采用傳動多級這樣的結(jié)構(gòu),就能夠大大的增加機(jī)械的減速作用，增大扭矩的作用。

圓柱齒輪：它的結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，常用斜齒圓柱齒輪。圓柱齒輪多用在發(fā)動機(jī)橫置時的主減速器，輪邊減速或者雙級主減速器中；

弧齒錐齒輪：它的傳動特點(diǎn)是主動齒輪軸線與從動齒輪軸線相互垂直交于一點(diǎn)。此外，工作時同時嚙合的齒數(shù)多，故工作平穩(wěn)、噪聲小、承載能力大。對安裝精度要求高，運(yùn)用于發(fā)動機(jī)縱置的場合；

雙曲面齒輪：它的傳動特點(diǎn)是主動齒輪軸線與從動齒輪軸線相互垂直而不相交；

蝸輪蝸桿：它的工作非常平穩(wěn)可靠、無噪聲，輪廓尺寸及質(zhì)量均小，可以得到大些的傳動比。還有結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便等優(yōu)點(diǎn)。它的缺點(diǎn)是傳動效率低。蝸輪蝸桿式減速器適用于發(fā)動機(jī)縱置場合，但應(yīng)用較少。

減速器的存在有兩個作用，第一是改變動力傳輸?shù)姆较?，第二是作為變速器的延伸為各個擋位提供一個共同的傳動比。主減速器在驅(qū)動橋內(nèi)能夠?qū)⑥D(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速改變的機(jī)構(gòu)。基本功用是將來自變速器或者萬向傳動裝置的轉(zhuǎn)矩增大，同時降低轉(zhuǎn)速并改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向。

箱座與箱蓋接合面的緊密性箱座與箱蓋接合面的緊密配合有助于防止?jié)櫥脱亟雍厦嫦蛲鉂B漏和保證鏜制軸承孔的精度。箱座與箱蓋的接合依靠一定數(shù)量螺栓的聯(lián)接，這些螺栓的聯(lián)接與布置可采用經(jīng)驗(yàn)公式或借鑒同類型機(jī)械。只是軸承座附近的螺栓應(yīng)盡量與軸承孔靠近，以提高聯(lián)接剛度。并且在軸承座旁通常應(yīng)設(shè)有凸臺，凸臺尺寸在設(shè)計(jì)時應(yīng)考慮扳手所需的空間，設(shè)計(jì)時應(yīng)注意不要使軸承座兩側(cè)的螺栓與軸承端蓋的螺釘發(fā)生干涉。

減速器的工作原理是當(dāng)電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速從主動軸輸入后，帶動小齒輪轉(zhuǎn)動，而小齒輪帶動大齒輪運(yùn)動，而大齒輪的齒數(shù)比小齒輪多，大齒輪的轉(zhuǎn)速比小齒輪慢，再由大齒輪的軸（輸出軸）輸出，從而起到輸出減速的作用。

減速器的作用主要是降低轉(zhuǎn)速，增大輸出扭矩，降低負(fù)載的慣量。工作原理是當(dāng)電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速從主動軸輸入后，帶動小齒輪轉(zhuǎn)動，小齒輪帶動大齒輪運(yùn)動，大齒輪的齒數(shù)比小齒輪多，大齒輪的轉(zhuǎn)速比小齒輪慢，再由大齒輪的輸出軸輸出，從而起到輸出減速的作用。減速器是原動機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動裝置，是一種相對精密的機(jī)械，使用其目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。減速器的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

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