小鵬汽車董事長何小鵬在中國電動汽車百人會論壇上表示預(yù)計2023年，XPILOT4.0將在小鵬汽車多款產(chǎn)品上搭載，預(yù)計在2026年完成向無人駕駛的過渡。

小鵬汽車的未來規(guī)劃

何小鵬表示，動力電池供應(yīng)緊張仍將是今年中國車企不小的挑戰(zhàn)，面對漲幅問題，今年會將主要的產(chǎn)能放到更高毛利的車型上去。

近日來，由于原材料價格上漲和芯片短缺對供應(yīng)鏈造成壓力，今年包括小鵬汽車在內(nèi)的眾多車企都已進行過漲價。

自動駕駛技術(shù)目前落地情況如何？

根據(jù)證券日報對自動駕駛公司的采訪可知，目前我們還處于智能輔助駕駛向完全自動駕駛的過渡階段。

隨著新能源汽車市場滲透率不斷提高，消費者對自動駕駛、智能座艙等智能化體驗的需求也水漲船高?！败浖x汽車”是汽車行業(yè)的熱門話題之一。

隨著自動駕駛技術(shù)在全球的興起，相關(guān)數(shù)據(jù)的收集、使用問題依舊是重點關(guān)注方向。針對數(shù)據(jù)安全，如何嚴(yán)格遵循相關(guān)法律法規(guī)，與主機廠協(xié)作，進行合法、合規(guī)的數(shù)據(jù)收集。

2025年之后整個行業(yè)將向無人駕駛過渡，充足的路測數(shù)據(jù)才是是算法迭代、技術(shù)創(chuàng)新的重要基礎(chǔ)。

自動駕駛下半場的三大攔路虎

自動駕駛下半場的角逐，不止有安全性困境，還有規(guī)?；慨a(chǎn)，商業(yè)落地等攔路虎。

工信部副部長辛國斌曾在2022中國電動汽車百人會論壇上表示

加快新體系電池、車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化，推進車路網(wǎng)云圖一體化發(fā)展，加快新型信息網(wǎng)聯(lián)化道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拓展智能網(wǎng)聯(lián)汽車多場景示范應(yīng)用。

圍繞robotaxi落地路線，自動駕駛技術(shù)路線以及感知設(shè)備的梳理，或許能尋找到以安全為前提的智能駕駛商業(yè)化道路。

文章綜合自牛車網(wǎng)、證券日報、網(wǎng)易、資本邦、巨頭財經(jīng)

編輯：黃飛