電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）近兩年，汽車芯片短缺籠罩汽車行業(yè)，部分電子元器件的卡脖子讓國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體企業(yè)開始尋求一條新的道路，加大核心元器件的研發(fā)以減少汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)際廠商的依賴。在汽車MCU領(lǐng)域，多家廠商加快認(rèn)證節(jié)奏。

近日，航順車規(guī)級(jí)HK32AUTO39A家族通過(guò)AEC-Q100認(rèn)證。航順芯片公開表示，該車規(guī)級(jí)MCU已經(jīng)拿下前裝訂單，批量應(yīng)用于斯柯達(dá)、東南汽車、中興汽車等品牌商的汽車中。除了航順，國(guó)內(nèi)還有多家廠商獲得前裝訂單。如今，國(guó)產(chǎn)MCU廠商進(jìn)展如何，完成車規(guī)級(jí)認(rèn)證又意味著什么？電子發(fā)燒友網(wǎng)與航順芯片執(zhí)行副總裁白海英進(jìn)行了交流。

航順芯片執(zhí)行副總裁白海英

釋放M3/M0系列內(nèi)核潛力，國(guó)產(chǎn)車規(guī)MCU朝低功耗、高穩(wěn)定性發(fā)展

MCU（微控制器）又稱單片機(jī)，由CPU、存儲(chǔ)器、輸入/輸出（I/O）接口、定時(shí)器、中斷系統(tǒng)、特殊寄存器等組成。根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，可將MCU分為通用型、專用型；按照位數(shù)可分為4位、8位、16位、32位、64位，市場(chǎng)上以32位MCU為主，可應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)、智能家居、汽車電子等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。

目前，汽車MCU是MCU市場(chǎng)中最大的細(xì)分市場(chǎng)。IC Insights數(shù)據(jù)顯示，2021年全球MCU市場(chǎng)規(guī)模近200億美元，其中汽車MCU市場(chǎng)規(guī)模約76億美元。IC Insight預(yù)計(jì)，到2022年全球MCU市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到215億美元，汽車MCU的成長(zhǎng)將快于其他細(xì)分市場(chǎng)。

隨著汽車智能化的發(fā)展，MCU在計(jì)算性能、高能效比、安全性以及集成性能上不斷迭代。國(guó)內(nèi)逐漸起步的MCU產(chǎn)品以車窗、車載充電等汽車電子車身控制應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)橹?，并且逐漸拓展應(yīng)用領(lǐng)域，向車機(jī)等對(duì)性能要求更高的應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)軍。

航順芯片執(zhí)行副總裁白海英在接受電子發(fā)燒友網(wǎng)采訪時(shí)介紹，航順近期通過(guò)車規(guī)認(rèn)證的HK32AUTO39A家族采用ARM Cotex-M3/M0內(nèi)核，支持浮點(diǎn)處理協(xié)處理器，具有極強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力。在計(jì)算性能上，HK32AUTO39A家族主頻高達(dá)到120M，內(nèi)置512KB FLASH，64KB SRAM，并具有豐富的外設(shè)接口：包含兩路CAN2.0、兩路I2C、三路SPI、六路USART及一路全速USB2.0。基于優(yōu)異的性能，HK32AUTO39A家族可用于大部分汽車電子應(yīng)用，包括汽車中控導(dǎo)航、空調(diào)、車載、車窗、娛樂(lè)系統(tǒng)以及其他車域控制。

部分MCU產(chǎn)品性能指數(shù)（電子發(fā)燒友網(wǎng)根據(jù)公開資料制圖）

電子發(fā)燒友網(wǎng)整理了航順、杰發(fā)科技、芯旺微的部分32位車規(guī)級(jí)MCU發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)廠商基本采用Arm Cortex?-M0+的核心，除此外芯旺微采用的是自主內(nèi)核架構(gòu)32位KungFu，具備高可靠性和優(yōu)秀的系統(tǒng)性能。主頻和Flash配置在汽車無(wú)線充電、車窗等汽車電子上基本夠用，航順的HK32F103RET6等產(chǎn)品達(dá)到了512KB的Flash。

白海英介紹，HK32AUTO39A家族還具有高精度的3個(gè)ADC模塊、2路DAC接口，還支持?jǐn)?shù)字相機(jī)接口、TFT驅(qū)動(dòng)等特色應(yīng)用，并具有低功耗、高穩(wěn)定性等特點(diǎn)。

取得汽車市場(chǎng)入場(chǎng)“門票”，國(guó)產(chǎn)MCU廠商加速打進(jìn)整車廠供應(yīng)鏈

目前，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，瑞薩、TI、英飛凌、NXP等國(guó)際廠商占據(jù)八成市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)MCU廠商具備巨大的代替空間。值得關(guān)注的是，國(guó)內(nèi)多家廠商在車規(guī)級(jí)產(chǎn)品上取得進(jìn)展，多款MCU通過(guò)車規(guī)級(jí)認(rèn)證，并且獲得前裝訂單。

例如四維圖新，在2021年公司的車規(guī)級(jí)MCU出貨量及收入貢獻(xiàn)同比實(shí)現(xiàn)十倍以上增幅；在2022年Q1，首款功能安全MCU–AC7840x提前回片，并成功啟動(dòng)點(diǎn)亮，預(yù)計(jì)將在今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而航順的車規(guī)級(jí)MCU已進(jìn)入中興汽車、江鈴汽車、斯柯達(dá)等廠商的產(chǎn)品線。

那么，什么是車規(guī)級(jí)認(rèn)證，通過(guò)車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于元器件來(lái)說(shuō)意味著什么？

根據(jù)AEC的規(guī)定，車規(guī)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)包括AEC-Q100(集成電路IC)、AEC-Q101(分立器件)、AEC-Q102(光電器件)、 AEC-Q103(MEMS器件)、AEC-Q104(MCM多芯片組件)、AEC-Q200(無(wú)源器件)，其測(cè)試條件比消費(fèi)/工控型芯片規(guī)范更嚴(yán)苛，規(guī)定了各類車規(guī)元器件應(yīng)完成的試驗(yàn)項(xiàng)目及條件，用于驗(yàn)證電子元器件能否達(dá)到AEC-Q的要求。

與消費(fèi)電子相比，最明顯的區(qū)別是汽車電子對(duì)元件的工作溫度要求比較寬，根據(jù)不同的安裝位置等有不同的需求，但一般都要高于民用產(chǎn)品的要求，比如發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度要求是－40℃-150℃；車身控制的溫度要求是－40℃-125℃；行駛控制系統(tǒng)則是要求－40℃-105℃，而消費(fèi)類產(chǎn)品只需要達(dá)到0℃-70℃。

對(duì)于想要進(jìn)入汽車領(lǐng)域的企業(yè)來(lái)說(shuō)，AEC-Q認(rèn)證是進(jìn)入Tier1汽車電子大廠供應(yīng)鏈的必備門票，或者說(shuō)是基礎(chǔ)門檻。白海英認(rèn)為，“AEC-Q100的認(rèn)證和執(zhí)行，使得芯片廠家配套的研發(fā)能力和管理能力得到了驗(yàn)證和提升。該認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行將使車規(guī)級(jí)SoC產(chǎn)品的安全性和可靠性達(dá)到相應(yīng)的高標(biāo)準(zhǔn)并與國(guó)際先進(jìn)水平接軌，為中國(guó)車規(guī)芯片進(jìn)入國(guó)際汽車供應(yīng)體系參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)夯實(shí)基礎(chǔ)?！?br />
一般來(lái)說(shuō)，順利進(jìn)入整車廠供應(yīng)鏈之后，至少將獲得5年的供貨周期，甚至是10年。因此，對(duì)于取得汽車市場(chǎng)入場(chǎng)“門票”的廠商而言，這才是剛剛開始，未來(lái)還要面臨很長(zhǎng)周期的考驗(yàn)以及挑戰(zhàn)。