我們的自適應(yīng)前照燈解決方案是一系列板卡、套件和軟件，旨在幫助開發(fā)人員和工程師構(gòu)建他們的車輛前照燈系統(tǒng)，并且是我們蓬勃發(fā)展的 AutoDevKit TM計(jì)劃的一個(gè)很好的例子。

安全，我們都想要和關(guān)心自適應(yīng)大燈的原因

意法半導(dǎo)體的汽車方法很簡單：無論是傳感器、NFC、牽引逆變器中的碳化硅，還是車身控制模塊，它始終是為了更好、更安全、更易于使用。水平或垂直旋轉(zhuǎn)以跟隨車輛運(yùn)動的自適應(yīng)前照燈也是如此。如果汽車向右轉(zhuǎn)彎，大燈也會向右轉(zhuǎn)，以更好地照亮前方道路。照明系統(tǒng)從方向盤慣性系統(tǒng)和車速中獲取線索。例如，在光線不足的農(nóng)村或郊區(qū)行駛時(shí)，我們的系統(tǒng)會提供額外的照明以提高能見度。公路安全保險(xiǎn)協(xié)會（IIHS） 指出，自適應(yīng)照明系統(tǒng)可以嚴(yán)重減少“碰撞損壞和傷害”，駕駛員可以提前“三分之一秒”檢測到低反射率物體，或者在 30 英里/小時(shí)（50 公里/小時(shí)）時(shí)提前約 15 英尺（4.6 米） ）?！?/p>

自適應(yīng)前照燈于 2004 年首次用于商用車。然而，IIHS 在 2016 年的一項(xiàng)研究表明，當(dāng)時(shí)可用的大多數(shù)前照燈系統(tǒng)都需要改進(jìn)。一些汽車制造商仍然根本不提供自適應(yīng)照明，而那些提供此功能的汽車制造商有時(shí)會將這一功能限制在少數(shù)車型上。盡管具有明顯的安全優(yōu)勢，但調(diào)整前照燈系統(tǒng)并沒有更受歡迎，因?yàn)樗鼈兪且粋€(gè)需要解決的復(fù)雜工程問題。 除了開發(fā)確定如何及時(shí)轉(zhuǎn)動燈光的正確算法之外，團(tuán)隊(duì)還必須設(shè)計(jì)復(fù)雜的驅(qū)動和傳感機(jī)制。因此，我們的自適應(yīng)前照燈解決方案是獨(dú)一無二的，因?yàn)樗鼮樽罱K設(shè)計(jì)提供了直接的途徑。因此，讓我們看看從小型初創(chuàng)公司到計(jì)劃為多代車輛驗(yàn)證系統(tǒng)的一線制造商的公司如何從我們的方法中受益。

第一步，著力打造綜合平臺，不耽誤零部件采購

我們平臺的核心是AEK-MCU-C4MLIT1 ，這是一款搭載 SPC58EC Chorus 汽車 MCU的開發(fā)板。自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)可以輕松地在計(jì)算吞吐量低得多的 MCU 上運(yùn)行。例如，我們的應(yīng)用程序僅使用一個(gè)內(nèi)核和不到 1 MB 的 Flash。然而，由于我們的解決方案是高度模塊化的，我們希望開發(fā)人員能夠從大量的空間中受益并立即進(jìn)行試驗(yàn)，而不必?fù)?dān)心優(yōu)化或遇到性能問題。正如我們將在第二步中看到的，切換到 SPC5 的低功耗版本非常容易。

AEK-MCU-C4MLIT1 用作AEK-LED-21DISM1 的基礎(chǔ)，這是一款使用 SPI 接口與主機(jī) MCU 通信的高亮度 LED 驅(qū)動板。為了移動大燈，我們提供了AEK-MOT-SM81M1，這是一個(gè)評估板，其中包含我們的可編程L99SM81V 步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器，為了管理冷卻風(fēng)扇的負(fù)載，我們提供了EV-VN7050AS，它集成了我們的單通道高- 使用我們的 VIPower M0-7 技術(shù)的側(cè)驅(qū)動程序。最后，還有AEK-CON-AFLVIP2，它通過避免線對線連接來幫助連接所有東西，這是一種更實(shí)用的方法，專注于引腳，還有AEK-CON-5SLOTS1這將確保制造商可以使用其專有的連接器和協(xié)議測試他們的設(shè)計(jì)。

ST 將這些板捆綁在AEKD-AFL001 套件中。AEKD -AFLPANEL1更加方便，因?yàn)樗鼘⑺鼈儼惭b在有機(jī)玻璃面板上，而AEKD-AFLLIGHT1模擬車輛的前燈。傳統(tǒng)上，制造商必須從多個(gè)供應(yīng)商處采購材料，但我們提供整個(gè)平臺，這將極大地促進(jìn)演示、原型設(shè)計(jì)、開發(fā)和組件認(rèn)證。這些捆綁包可與我們利用所有這些開發(fā)板的AutoDevKit自適應(yīng)前照燈軟件配合使用。最后，為了更進(jìn)一步，我們提供了 STSW-AUTODEVKIT ，一個(gè)用于我們的SPC5-STUDIO的 Eclipse 插件這將允許開發(fā)人員使用我們的 AutoDevKit 庫并調(diào)用各種 API 來幫助他們更快地編寫代碼。該插件與 API 一起提供了自適應(yīng)前照燈應(yīng)用程序的源代碼。

第二步，專注于將硬件放在一起，而不是設(shè)置引腳或接口

我們的自適應(yīng)前照燈解決方案是模塊化的。例如，默認(rèn)配置使用兩個(gè) ST 步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器，一個(gè)用于 X 軸，一個(gè)用于 Y 軸。但是，團(tuán)隊(duì)可以再添加兩個(gè)來創(chuàng)建相同組件的兩個(gè)實(shí)例，軟件會自動調(diào)整到新配置。同樣，工程師可以選擇帶有 SPC582B Chorus 系列的微控制器板，該系列具有 1 MB 閃存和只有一個(gè)內(nèi)核，而不是當(dāng)前的 SPC58EC，以展示更加節(jié)能和成本優(yōu)化的系統(tǒng)。由于我們的特殊驅(qū)動程序，這種級別的模塊化是可能的。 它們提供了一個(gè)抽象級別，使組件能夠相互獨(dú)立，這意味著當(dāng)人們用 SPC5 替換另一個(gè)時(shí)，系統(tǒng)可以自動配置引腳和接口，從而大大簡化了開發(fā)人員的工作。

固有的模塊化也解釋了為什么我們的解決方案既不是參考設(shè)計(jì)也不是優(yōu)化的 PCB 設(shè)計(jì)。團(tuán)隊(duì)不會僅僅將套件放入最終設(shè)計(jì)中。車輛規(guī)格因制造商而異，甚至因車型而異，而且每個(gè)地區(qū)都處理如此多的法規(guī)，以至于一套設(shè)計(jì)毫無意義。相反，我們提供了一個(gè)高度靈活的開發(fā)平臺，制造商可以快速適應(yīng)他們的需求，這更加有用。我們的套件是一個(gè)演示平臺。因此，前燈的移動角度比所需的角度大得多。ST 自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)的優(yōu)勢在于，可用的驅(qū)動程序可以使工程師專注于硬件而不是其配置，從而顯著縮短原型設(shè)計(jì)階段。

第三步，處理功能，而不是意大利面條代碼

自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)也受益于 AutoDevKit。當(dāng)工程師查看庫時(shí)，API 很簡單。例如，打開或關(guān)閉燈需要開發(fā)人員在他們的main（）程序中調(diào)用一個(gè)函數(shù)。然而，在幕后，我們實(shí)現(xiàn)了一項(xiàng)必備的安全功能，用于監(jiān)控 MCU 和 LED 驅(qū)動器之間的通信。看門狗檢查這兩個(gè)組件是否處于持續(xù)通信中。發(fā)生故障時(shí)，汽車進(jìn)入“跛行模式”，打開“檢查發(fā)動機(jī)”燈，經(jīng)常將車輛切換到單檔，并減慢操作，使駕駛員能夠緩慢地停在旁邊路或開車到最近的車庫。使用我們的 API 消除了很多復(fù)雜性，使團(tuán)隊(duì)能夠更快地進(jìn)行原型設(shè)計(jì)，而不必?fù)?dān)心這些關(guān)鍵特性。

演示應(yīng)用軟件包括根據(jù)預(yù)設(shè)配置移動燈光的自動模式和通過電位計(jì)將大燈的移動與方向盤鏈接的手動模式。要制作功能演示，公司可以使用我們的 API。然而，一旦工程師回到實(shí)驗(yàn)室，他們可以通過查看源代碼將 API 用作教學(xué)工具。因此，除了硬件、驅(qū)動程序和 AutoDevKit 庫之外，使用我們的 Advanced Front Lighting 解決方案的公司還可以獲得一種教學(xué)工具，該工具將縮短開發(fā)時(shí)間并幫助他們滿足市場的監(jiān)管要求。 一旦團(tuán)隊(duì)熟悉了我們的解決方案，他們甚至可以將其移植到其他應(yīng)用中，例如應(yīng)急車輛頂部的旋轉(zhuǎn)燈或越野車和農(nóng)用拖拉機(jī)中的燈。

審核編輯：郭婷